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2014年06月30日 イイね!

仕様変更のご報告(作業編)

仕様変更のご報告(作業編)新車登録から22年以上、走行距離10万km以上。
しかし、これまで、キャリパーオーバーホールどころか、ブレーキホースの交換も行っていませんでした。

今回、キャリパーオーバーホールを計画するにあたり、どうせなら、見た目が優れているアルミ対向キャリパーに変えてしまおう! ということで、中古品を入手し、オーバーホール。そして流用を行いました。

流用にあたり、情報提供をいただいた方には、感謝申し上げます。

純正キャリパー(フロント)


純正キャリパー(リヤ)


オーバーホール済みアルミ対向キャリパー


外したブレーキホース(ひび割れは、まだありませんでした)


流用後(フロント)


流用後(リヤ)


この後、フロントホイールがキャリパーと干渉して、装着できないという事件が起こるのでした・・・

現在、スペーサー2枚重ねの8mmで対処していますが、精神衛生上は好ましくなく、これを解決してくれるワイドトレッドスペーサーは注文済みです。
今週末には、今の間に合わせ状態は解決できるはずです。
Posted at 2014/06/30 22:05:58 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

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「@B787-8 セッティングは多少変えても、いかにも実用性重視のメルセデスのエンジンという印象はそのままで、伝統的にスポーティな高級セダンを目指してきたスカイラインとは相容れないパワーユニットだと思います。当時、VQ25を継続搭載したほうが良かったと思ったのを思い出しました。」
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