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今日、家の近所のスバル店でインプレッサG4を検分してきました。

実は東京モーターショーの開幕の11月30日に発表され、来週の12月20日に発売なんですが、もうなんとナンバーもついて、試乗車として卸されていました。

検分（試乗）したのは1.6Lのi-LのFFのCVT車でした。



リアビューですが、兄貴分の現行レガシィB4に通ずるものがあります。



新設計のFB16型エンジンです。
オイルフィルターが見える位置（作業しやすい）にあるのが特徴ですね。

これまた新設計のリニアトロニックCVTが搭載され、走りも洗練されました。

このCVT、まったく違和感なく、普通のAT並みに普通に乗れました。
昔のヴィヴィオのECVTはギクシャクしましたが・・・技術の進化は凄いですね。



G4（セダン）のトランクルームです。
この広さ、かつて家にあった初代BC＆3代目BEのレガシィセダンを思い出させました。

トランクスルーも可能で、折り畳み自転車も畳まずに積めそうですね。



発売前なのに試乗しました。

FBエンジンは最初の出足などの音がこれまでのEJを感じさせる独特のボクサーサウンドが聴けます。日常で乗るぶんにはこの1.6Lでも十分です。

4代目インプレッサの特徴のひとつがこのマルチインフォです。
5km試乗コースで乗り、アイストが13秒、この5kmの平均が12.6km/L・・・。

12.6km/Lだと4年落ちの軽660ターボのライフが私の乗り方で同じ条件で同じぐらいの燃費ですから、考えてみたらたいしたものです。

と、4代目インプレッサセダン「G4」はなかなか良かったです。

来年・・・代替えするなら間違いなく候補の1台となりえます。

フォトギャラにまとめてます。

「4代目スバル・インプレッサG4」