トヨタ・ビスタ　最初で最後のワゴン　ビスタアルデオ

5代目ビスタは1998年7月に登場しました。

カムリが3ナンバーへ移行したこともあって姉妹車ではなくなりました。
ビスタはMCプラットフォームを採用した5ナンバーサイズです。
５代目ビスタはルーフの高いスタイルになりました。

サイズ
全長4645 mm×全幅1695mm×全高1505 mm

今までのビスタにラインアップされた「ハードトップ」は無く、新たにワゴンが設定されました。
それが「ビスタアルデオ」。



ルーフの高い特徴的なスタイルは、広い室内スペースに繋がりました。
コラム4ATとセンターメーターを採用していますので、フロントも広々していました。



エンジン
1ZZ-FE型　直列4気筒DOHC　
排気量：1794cc
ボア×ストローク：79.0mm×91.5mm
最高出力：130PS/6000rpm
最大トルク：17.4kg-m/4000rpm

3S-FSE型　直列4気筒DOHC D-4 VVT-i
排気量：1998cc
ボア×ストローク：79.0mm×91.5mm
最高出力：145PS/6000rpm
最大トルク：20.0kgm/4400rpm

直噴D-4とVVT-iが初めて組み合わさったエンジンが3S-FSEです。

2000年4月マイナーチェンジ。
1ZZ-FE型が改良されて、平成12年排出ガス基準25%低減を達成。
スペックも変わりました。

最高出力：136PS/6000rpm
最大トルク：17.4kg-m/4200rpm

2001年8月一部改良。
エンジン変更です。
3S-FSE型から新開発1AZ-FSE型へ。

1AZ-FSE型　直列4気筒DOHC D-4 VVT-i
排気量：19984cc
ボア×ストローク：86.0mm×86.0mm
最高出力：152PS/6000rpm
最大トルク：20.4kgm/4000rpm

初期1AZ-FSE型はリーンバーン直噴(D-4)
下記の症状はサービスキャンペーンの対象でした。

エンジン不調（カーボン堆積）・不具合(ベルトテンショナー/オルタネータープーリー/インジェクター)

2003年7月生産終了。
2003年10月イギリス生産のアベンシスが販売開始。
それにより、ビスタは終了。

1982年に登場した初代ビスタはトヨタ初の横置きFFだったんです。
5代21年で終了となりました。

販売店のビスタ店はネッツ店へ名称変更。
ビスタの名はすべて消えました。