王子のひつじのブログ一覧

本来なら今週あたりルマンだったのかな。


さて。うちのルマン機、ポルシェ956も４週目に入った。雨続きでボディが停滞している今週は内蔵を少しいじっているところ。






まずはインジェクタの修正。

どうも1982年のデビュー当時のエンジンは935/76型。タミヤの1983年式は935/81型。インジェクタの向きが違うとの情報を元に天地創造。

ちなみに右バンクがキットなりゆき、左が935/76への改修。誰も気にしないポイントで、かつ特に燃料系の配線はしないので言わないと誰も気づかないポイント。






次に配管。目立つオイル系から。

接続部分はストレートが良いけれど、配管はうねっている表現に苦戦中。とりあえずゴムチューブの両端のみに金属線を差してみた。そしてホースバンドがぬるいな。




点火系の配線、其の１。

６発なら余裕、と思ったが苦戦。デスビが右バンクにあるため、左バンクへの配線が難しく。無理やり差し込んでプラグ端子がもげるなどトラブル多発。






点火系の配線。其の２。

プラ棒にてコイルをでっち上げてみる。Φ２にΦ１を差し、かつ１．２ｍｍプラ板に挿してブラケットもどきを。今回配線配管以外で唯一スクラッチしたところ。






点火系の配線・・・ではないか。

オルタネータの裏がドンガラだったのでフタをしてみた。これこそ写真がなかなかなくて適当に通気口のようなものをでっち上げている。これもスクラッチと言えなくもないか。




そしてエンジンがマウントされる。

ココから先はラジエター配管をするのにエンジンの位置が決まってくれないと造作できないという理由で清く接着。


ココまで、オイルタンクに配管２本。点火系で配線７本。この先、ラジエターに配管２本。合計１１本の配線配管が今の執事の根気の許すところだった。