ジムカーナ珍道中・その４４

１１月１９日。
ＦＳＷドリフトコースで、ニュートンランドさん主催の練習会に参加してきました。
台風に気にいられてしまったニュートンさん、前日の土曜日に雨を追いやって朝から快晴、日もサンサンと降りそそぎ、寒さも徐々に和らいできます。


今回もアドバイスをお願いです。
この日の師匠は、今年の市場で何回かお見かけしていて、こっちのことを「そう言えば、どこかで・・・」と覚えていてくれました。
他に希望者がいなかったので、マンツーマンレッスンです！

コース図。


１本目、（１分）２５秒台。
前走車を見て、３０秒は切りたいと思っていたのでまずは目標クリア、ちなみに他の参加者さん達は余裕の２０秒切り、だいたい１５秒前後で走行していたようです。
このタイムから、この日の目標を２３秒台に設定、あわよくば２２秒台に入れたいところです。

２本目。
「同乗いいですか？」と、さっそく師匠が来てくれてコーチング開始です。
この時に自分では気づかない、雑誌にも載っていない？ノーマルシート・３点シートベルトの人には必須な裏技を教えてもらいました。
とても簡単で、ベルトをバックルに嵌める際、１、２回ベルトの先を捩じるです。
胸の方は普通に、腰の方をキツめに、こうすることでＧがかかった時にベルトが緩まなくなります。
言われた時は、失礼にも「そんなに変わるものかなあ？」と思ってしまったのですが、普通にしていた時はわずかながら腰が動いていたらしく、腰がしっかりと固定されると、目線は安定、リアの流れている感覚も良く伝わってきて、１日を終えると、市場の何倍ものＧを受け続けていたにもかかわらず痛みもなく、疲労も軽減されていることを実感することができました。

で、２本目はというと、ＭＣ。
走行後に師匠から２、３の課題をいただき、次でできる限り修正、今だにハンドルの送り方を教わる。
この後、師匠運転に同乗、初めての車＆ロールし過ぎで慣れていないのに１９．４秒はさすがです！
午前中最後の３本目で２３秒台が出て何とか目標をクリアすることができました。


午後からはアタックヒート２本、全日本チャンプの実況＆解説つきでの本番です。
１本目、目標を大幅に上回る２２．１秒を記録！ひとり浮かれて満足しながら他の人の走行を見学していると「どうでしたか？」と師匠が話かけてきてくれました。
師匠曰く、まだまだ高速からのブレーキングが甘く、上手くできればブレーキングだけで１か所０．５秒は違ってくるとのこと。
デスヨネ、他は２０秒切っている人だらけだというのに、これぐらいで満足をしてはいけません。

師匠に喝を入れてもらったアタックヒート２本目、アドバイスされた事以外、自分ではどうすればタイムを削れるか皆目見当がつかないので、高速からのブレーキングのみに神経を集中してタイムアタックをしてみました。
１本目よりもしっかりとブレーキング、他のセクションは１本目と同様でゴール、チャンプのアナウンスを待ちます。
「３９番、１分２０秒７・・・」喜ぶオイラ、の耳に次に聞こえてきたのは「パイロンタッチイチ」
そういえば、最後に右の後ろからコツンッと感触が・・・。
ブレーキングポイントは３か所あったので、師匠の言われたとり０．５×３で約１．５秒の短縮となりました。
結果、安定のクラス最下位となりました。

アタックヒートの後は練習走行です。
１本目ＭＣ、２本目２１秒台、３本目は２本目の進行状況次第、もう１度２０秒台、少しでも師匠のタイムに近づけたかったので、３本目の走行ができるようにお祈りしました。
日も暮れかけてきて寒さも増し、帰り支度をしている人もチラホラ見かける中、３本目開始のアナウンスが流れました。
その３本目で、本日のベスト２０．５秒を出すことができ、これにて終了です。

これも師匠のお蔭です。
師匠はオフィシャルなど、自分のチーム員としてのお仕事があるにもかかわらず、自分の走行をチェックしてくれていて、こまめに声かけてくださいました。
タイム的にはペケでしたが、師匠なくして、自分のこの日の成長はなかったと断言できます。
師匠、本当にお世話になりました、ありがとうございます。

それとチャンプの実況＆解説が、自分からすると「見ているだけでどうしてそんなことまで分かるの？」というところまで分かり、随時走行している車の上手くいった所やダメ出しをされていたので、聞いているだけでとても勉強になりました。
自分の走行中、最後の⑪をグルルルと回る所

を２７０°と言うらしいのですが、こういうパターンは平塚で何十回と経験していたので、そこをクリアした時チャンプに「グリップでは理想のラインです」と実況された時は思わず笑ってしまい、平塚を知っている師匠も笑っていました。


ニュートンランドさんの練習会は２回目でしたが、シャキッとした中にも和やかな雰囲気もあり、大好きな練習会となりました。
ドリフトコースも、「はじめはどうかなぁ」と不安でしたが、とてもおもしろく、３速でスラロームっぽい走行もするので、高速でのコントロールの練習には、サーキット走行よりも安全で良いようにも思いました。
来年も機会があれば出来るだけ参加したいと思っているので、願わくば、日曜開催の時は平塚とかぶらないことを、只願うのみです。

みなさん、お疲れ様でした！