2-changのブログ一覧

９３１５０ｋｍ。

【ステアリング交換】
●ナルディ・３４０ｍｍ
自分は脚が短く、かなりシートを前に出すポジションのため、ステアリングを丁度良い高さにすると、腿に手が擦れるのが前々から気になっていたため交換を決意。
購入前に大きさに散々悩みぬいた挙句、３５０ｍｍだとノーマルと大して変わらないし、３３０ｍｍだと小さすぎるような気が。
ナルディがわざわざ３４０ｍｍを販売してくれているのを発見、全日本でも装着率が高そう（未確認）ということで、それに決定。
ステアリングホイールプーラーを購入して、自分で交換。
アジャストスペーサーがあった方が良いです。

【ドアウェッジ交換】
●OPENCAFE GARAGE series3
ドアスタビライザーは高くて効果？だったので、試しにコチラにしてみました。
ドアが少し開きにくくなったから効いているかもしれない。

【リアスタビライザー交換】
●AUTOEXE
ノーマルはブッシュが接着されていて悪さをしているらしく、動くようにするだけで、かなり変化があるという風の噂を思い出し、最初はノーマルを改造しようと思い色々と調べるも面倒くさそうなので断念、定番のコレしました。
期待以上に乗り心地が変化、これまで小さいギャップとかでも跳ねていた事が体感できました。
赤色が恥ずかしいから、カッティングシートをペタペタと貼って黒色にしました。

９２５６０ｋｍ。

・整備
・エンジンオイル交換
・ＬＳＤオイル交換
・バケットシート交換
・バッテリー交換

※シフトパターン忘れずに。

９１０７０ｋｍ。

セーフティーチェックをしてもらった時、Fタイヤがクルクルと回らないので点検をしてもらうと、ブレーキを引きずっているとの診断結果。
これまでにOHは５万ｋｍぐらいの時に１回やっただけ、どうせならとオール新品に交換してもらいました。
ちょうど、パッドも残り僅かだったのでいっしょに、ローターも変えた事がなかったので交換してもらいました。
交換後、ロックtoロックがやりやすくなったような気がします。

ローター（DIXCEL）はRの方が値段が高かったのですが、純正もそうなのでしょうか？謎。
それと、走行中にシャカシャカ音がするので何かと思えば、右Rのバランスウエイトが微かにキャリパーに干渉している模様、ホイールがENKEI・PF01・R１５なのでクリアランスがギリギリなのですが、なぜに右Rだけ？
キャリパーをしげしげと観察してみると、前のより角ばっているように見えるのは、何かのせいにしたいからだと思います。
キャリパー側には擦れたような跡もないので、そのまま放置、シャカシャカは４、５日で無事に聞こえなくなりました。

９０９７０ｋｍ。

マツダセーフティーチェック（シビアコンディション）
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換

前回まで使用していたオイルが、同じ製品が安定して入手できなくなりそうだったので、１年ぐらいからオイルを物色、ほとんどＧＲの０Ｗー３０に決めかけていました。
が、NDの防錆オイル、接点復活剤、ブレーキクリーナーなど車に関係する油関係で使用している「AZ」さんから、新たなエンジンオイルが発売されているのを発見、GRにしておけば間違いがないことは承知の上、油大好きそうな会社の「AZ]さんのこちらのオイルを試してみる事にしました。

AZ エンジンオイル 20L 車用 0W-40 SN 【CER-997/RACING AET】


半年間、ジムカーナで酷使したオイルを交換したわけなので、フィーリングが良くならないわけがないのですが、トルクアップして０．５速分早くシフトアップできているような錯覚が体感できます。

８７０１０ｋｍ。

３回目の車検でした。

自分は、ＮＤには「ハンドル調整のテレスコピック（前後）がない」というのを、「ハンドル調整が全くできない」と納車時から勘違いしていて、チルト（上下）がついている事を今年に入ってから知りました。
知ってからも「ここまで馴染んできたのだから、今さら変える必要もない」とそのままにしていました。

今回、車検でシートをノーマルに戻したので、シートが高くなった分、ハンドルが低くなる形になりました。
そこで、ロックｔｏロックを試してみると、明らかに操作しやすくなっているではあ～りませんか！
たかが指１本、２、３ｃｍの違いでエライ違いです。
２年前は何も感じなかったのに。