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３月１３日。
ファクトリーイオさんの「お隣”ウェット”ジムカーナ練習会」に参加してきました。
場所はＦＳＷのＰ２です。
ＮＤのＶＵ（バージョンアップ）後初、去年の１２月以来3ヶ月ぶりの全開走行、はたしてどのようになっているのか？楽しみです。

にしても、Ｐ２は広い、ダダッ広いです。
お隣で「ＪＭＲＣ神奈川ジムカーナシリーズ・第１戦」が開催できるぐらい広です。
ＪＭＲＣさんは、とても高速なコース設定になっていました。
こちらも、

ガッチリ踏めるコース設定となっております。

肝心のＶＵ後初の全開走行をしたＮＤのほうはと言うと。
「ＬＳＤはスゴかった！」でした。
自分は勝手に、ＬＳＤはサイドターンなど低速域で効いて有効なのかと考えていたら、今回の１８０～３６０度ターンでは効きをあまり体感できませんでした。
それよりも、２速で走行している高速域のコーナリングで、「この先で曲げたいナ」という状況で、これまでにない動きで曲がっていってくれます。
タイム的には、ＦＲトップタイム（未確認）が４０秒台前半、自分は４４秒フラット、ギリギリ＋１０％以内で走行することができ、いつも足りていなかった後１～２％が縮まったような気がしています。
でも、まだこの車の特性を活かした走行が出来ていないので、練習が必要です。

帰り道でのこと。
このＬＳＤ、それまでになかった強い負荷がかかると、慣らしの初期の頃や、はじめて山坂道に行った時と同様、今回も交差点などの低速時に「バキバキ」と鳴るようになりました。
２、３日経過してくると収まってきたようなので、そんなものなのでしょうか。

約３ヶ月ぶりのモータースポーツで、走り方を忘れてしまっていないか少し心配でしたが、そもそも減るほどテクニックもないのでそのようなこともなく、とても楽しい１日でした。
みなさん、お疲れ様でした。

８４５００ｋｍ。

・エンジンオイル＆フィルター（Ｎａｒｒｏｗｄｅ＆スピンオフ）
・ミッションオイル（ＳＴＡＧＥ）
・デフオイル（ＯＳ技研）
・ブレーキフルード（ウェッズスポーツ）

今回の目玉は、ずばりオイルフィルター、物は巷でうわさのＫ＆Ｐ製です。
細かいメッシュのフィルターが使用されていて、抵抗が少なくなっているそうです。
しかし、このフィルターが、静電気嫌いな自分からすると、材質が最悪のステンレス製なのです。
半分意味ナシ。
そこを対策してくれているのがスピンオフさんで、本体に特殊なコーティングを施し、徐電効果があるフィルターとなっています。

で、そのコウカのコウカはあったのかというと。
オイルも新品にしたので、その分軽く回るようになっただけでなく、トルクアップしたような感じがしています。
チェックランプが点灯しなくなってから、気のせいかスムーズに回るような気もしているので、定かではないのですけど。

いずれにせよ、ついつい遠回りをして帰ってしまうぐらい車が絶好調で楽しいです。