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２月１７日。
ニュートンランドさん主催、ジムカーナ練習会に参加してきました。
場所はＦＳＷジムカーナ場です。
前日にお天気をチェックしたら朝から「晴れ」の予報だったのに、ＦＳＷに向かう途中から曇り、練習中にもポツリときたり、お天道様はチラ見程度、トン汁に助けられた１日でした。

【コース図】


後半のフリーターンを左右どちらで回るか迷うところです。
ブリーフィング後のチャンプのコース攻略解説では、サイドを引く場合は距離が短くなるので「左回り」、グリップの場合は右だと難しくなるのでこちらも「左回り」とのことでした。

サイドターンが出来ない自分は「右回り」を選択しました。
左だとフリーターンに入る前の⑧を⑨に向かって回りこまないといけないので減速、出る時に⑩をクリアする時にも減速しないといけません。
一方、右回りの場合、⑧からはそのまま加速で進入できるし、後は出る時の向きに気をつければターン中の減速だけでクリアできます。
ターンの距離は両方とも同じくらいなので、減速しないですむ分右の方が速いと思います。
青果市場を２年グリップで走っていれば、右も左も同じです。

【午前・練習走行２本目　７１．０秒】


練習走行では、他の参加者さんのタイムを参考にして目標タイムを設定します。
１本目スピン、２本目が７１．０秒でした。
サイドターンができないことを差し引いても、７０秒は切れると思っていたのでかなりヘコみました。
３、４本目は何とか６９秒台で走行することができました。

【アタックヒート２本目 ７３．７秒（ＰＴ１）】


最後の１本を後輪で蹴ってしまいました。
自分がエントリーしているＲＳ１８クラスのエントラントの方々はＲｄ．１と同じでした。
ということで結果は、前回同様安定の６位／６台でした。
さらには、前回は５位から３秒落ちだったのが今回は５秒落ちに、トップからは８秒落ちとなってしまいました。
今回は中間地点の通過タイムを読みあげてくれていたので、自分の場合、タイム差が外周での高速セクションの差がそのまま反映されていたことが分かりました。
そこでも、速い方との差が大きいことも分かります。

順位はさておき（オイテハイケナイ）、今回は月のはじめに行ったＡＬＴ（作手サーキット）での走行が役に立ちました。
大きく左に回る外周は３コーナみたいだったし、⑥から④に戻ってきてのコーナリングは、１コーナーのクリアのし方を応用したり、外周の要所々々でリアの外側に荷重を移動させて向きを変えることを試みてみたりと、ＡＬＴは３速にも入るので、スピード感覚にも余裕が持てました。
タイムには反映されませんでしたが。

次回（３月１０日）は少しは暖かくなってくれていることをお願いします。
みなさん、お疲れ様でした。

２月３日、オートランド作手（ＡＬＴ）に行ってきました。
帰りの渋滞に巻きこまれるのがイヤなので、９時からの２Ｈコースです。

はじめに。
今回いちばん勉強になったことは、タイムの出し方や車の操作方法以上に、サーキット走行での安全面での配慮のし方やマナーを事細かにレッスン講師のＯさんに教わったことです。
１セット目（９時～）は２台しか走行していなかったので問題はなかったのですが、２セット目（１０時～）になって台数が増えると、自分が一歩間違えば的なことをチョコチョコとやらかすので、その度にピットインして、その行為をしてはいけない理由をコース図を使って説明してくれました。
自分はジムカーナで１台の走行に慣れすぎて、サーキット走行、それも「ミニ」だからといって油断、ナメていました。
はじめて清里でジムカーナをした時と同じ心持ちでした、猛省です。
サーキットでは他人を巻きこむ可能性が大きいので、最悪の事態を引き起こす前にＯさんに窘めてもらい、本当に良かったと思います。

本題。
ＡＬＴに着くと、この時期恒例の路面の凍結を溶かすバーナーの音が聞こえてきます。
にしても、寒い。
でも、この日は朝から快晴で、前回の大みそかに比べれば太陽が見えているだけでも、気分的にはだいぶ暖かい感じがしました。

９時前に５、６台パドックに集まっていましたが、９時からの走行車両は、自分をふくめて２台だけのほぼ貸切状態でした。
ジムカーナを始めた時もそうでしたが、一番の上達の近道は「上手い人に教わり、客観的に自分のドライビングを判断してもらう」ことです。
ＡＬＴさんでは無料ドライビングレッスンなるもの開催してくれているのでお願いしました。

まずは、路面状況を見ながらウォーミングアップ走行です。
凍結箇所がないのを確認、１０週ぐらいタイムアタックをするも、３４秒前半が１回出たぐらいで残りは３５秒前後でした。
ピットインすると少し遅れて到着していたレッスン講師のＯさんがいて、早速同乗レッスン開始です。

はじめのほうにも書きましたが、スキルアップの近道は
「百聞は一同乗にしかず」です。
予習していたネットに乗っているコース攻略や車載動画は、ほとんど役に立ちませんでした。
Ｏさんも「実際に荷重を感じないとあまり意味がない」と言っていました。
Ｏさんの助手席に乗っていると、自分のＮＤのどこのタイヤが一番路面にくっついているかが、すごく良くわかりました。

自分はアンダーを出さないように出さないようにと、コーナリング中はフロントタイヤに全神経を集中していて、リヤタイヤは立ち上がりで踏みすぎないようにぐらいでほぼ無関心でした。
Ｏさんの車の動きに少しでも近づけるよう、リヤタイヤにも神経を使うように走行を続けていると、しだいにコーナリング中に外側の前から後のタイヤに荷重が移るのがわかるようになってきました。
コノコトをはじめて体感することができました。
他にもＯさんに「舵角に注意してみて下さい」と言われたので見てみると、同じコーナーで余裕に拳１コぐらい、Ｏさんの方が舵角が少なくても曲がるのです。

ラスト１０分。
コンスタントに３０秒前半で周回できるようになったところでＯさんから、「ラスト５分はひとりで行ってみましょう」との言葉が。
出がけに「車の動きが変わるから気をつけて」とＯさん。
自分は「そんなに変わるのかなあ？」と思いながらコースイン。
アウトラップからの１コーナから２コーナーへ進入していくとビックリ！車速ものって車が外に逃げずに車幅半分ぐらいインに入っていきます。

「コレなら３２秒台はイケる！」とアクセルを多めに踏みこみ上り３コーナーに進入、最もスピードが乗ったところでブレーキを踏んだ瞬間、リアがズズズ～っと流れてしまうと、カウンターという技術を持ち合わせていな自分の車はそのままイン側の土手方向に、慌ててフルブレーキング、土手にフレンチキッスをしてかろうじて停止しました。
Ｏさんが同乗していた時も、３コーナーで同じことをして同じ状況になったのですが、重かったぶん車の動きが鈍く、事なきを得ていたので油断していました。
平塚での１速ジムカーナの時は、人を乗せても何も感じなかったのですが、ＡＬＴでは２速メイン、１コーナーでは３速からの進入ともなるので、人がひとり乗る乗らないでは遠心力がぜんぜん違うことを認識していませんでした。

この日のベストタイムは、自分が３３．０秒、Ｏさんが３２．２秒でした。
ウエイトハンデ（＋約７０ｋｇ・同乗）があると、明らかに車の動きにちがいがあることが確認できたので、１０ｋｇで＋０．１秒まではいかないと思うので、素人予測０．０５秒として、ノーハンデの場合は約－０．４秒とすると、今年の目標の３２．５秒切りが見えてきました。
Ｏさんのタイムからは、最終目標の３１秒台が出ることが推測できます。

あらためて「ＦＲは楽しい！」
と思いました。
楽しくなったのは良かったのですが、「ＮＤに乗って３年半、今までオイラは何をやってきたんだ」と少し落ちこんでしまったのも事実です。
前回は「根性論」の世界だったのでタイムはバラバラ、解決策ナシ、特に１～２コーナは車の動きもよめななかったので恐怖でしかなかったです。
自分でしっかりと意識して車を操作することにより、その周で何が足りなかったのかも気づくようになってきました。
今回Ｏさんに教わったことは、ひとりや仲間内でなぁなぁで続けていたら絶対に身につかなかった事だと思います。

【教訓】
【遅いのは全くかまわないが、速い人の邪魔にならないように】
タイムを狙いに来ている人は、アウトラップの次の１周にタイムアタックをするので邪魔にならないようにする。
このことはＯさんに聞くまで微塵も知りませんでした。
その１周に多くの時間とコストかけてきているわけですから、そのとおりだと思いました。

「ムダに何週もして、操作に慣れたころに出たベストはベストではない」
ダラダラ走行しているので無駄に疲れて集中力は途切れるので、タイムも０．５秒以上平気でバラつきます。
この日はマジアタックはせいぜい２周、そしてクーリングとくり返していると、徐々にタイムが上がっていき、安定もしてきました。
ずっと走行を続けていると、タイヤのおいしいところも過ぎてしまうそうです。

「操作は意識してやる」
Ｏさんに１セット目でけっこう言われてしまいました。
意味もないところでシフトダウンしたり、ハンドルの切り方、ブレーキングｅｔｃ．
テキトーに操作をしていると、タイムが遅くても速くても「どうしてそうなったのか？」を理解していないので対処もテキトーになり、結果「ツッコミが甘い」とか、ドライビングテクニックとは無縁の「根性論」になってします。

たくさんの収穫があった日でしたが、いちばん良かったことは「ボンネットがアクティブしなかったこと」でした。
前回今回と連続でコースアウト、特に今回は土手にタッチまでしています、運が良かっただけですが助かりました。
帰宅途中にこのことに気づいて血の気が引きました。
次回に備えてアクティブは速攻キャンセルしました。

無事に家に帰るまでがモータースポーツです。
気をつけます。
ＡＬＴ楽しい。