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８月１２日、ＮＴＬ練習会第５ラウンドに参加してきました。
お盆休みに入っていたので前日に洗車したのに、夜明け前から断続的に雷雨、御殿場が降っていませんように、とお祈りしながら現地へと向かいます。

会場到着、雨は降っていませんでしたが路面はウエット状態も、準備＆受付をすませている間に青空も顔をのぞかせて、練習走行開始時には路面はすっかり乾きました。
それと、自分にとっては「ＮＴＬ練＝Ｈ＆Ｔ」、去年にはじめて参加した時に全くできなかったので、それ以来、この日のために街乗りの時にずっと練習をかさねてきたと断言できるぐらい、いざ実戦投入です。

Ａ～Ｄの４グループに分かれて走行開始、自分は「Ｂ」グループです。
【午前４本目：ベスト１分００．２秒】


Ｈ＆Ｔ、はじめの８の字、スラローム、最後のターンセクションの各３箇所で、以前よりはうまくはできるようにはなっていたので、練習しておいてよかったです。
しかし、あらためて動画見てみると、相も変わらずパイロンから離れすぎ、最初の８の字は１台ぶんぐらいあいています。
あと、２速の速度域でコントロールが、ほぼ未経験、ビビリながらの走行となっています。
ブレーキングも甘く、ＡＢＳピコピコしていません。

走行後、先々週先週と平塚でいっしょだったＹさんに「Ｂグループって２つあるんですか？」と尋ねると「どうしてですか？」と聞かれたので「アナウンスで〝ダンロップのＢ"と〝ブリジストンのＢ"って言ってるんですけど」とこたえました。
するとＹさん「・・・〝ＤＵＮＬＯＰのＤ（ディ）"です」と。
やけに順番がまわってくるのが早いと思っていたら、Ｄグループで走行していました。
ちなみにＡはアドバン、Ｃは聞いてませんでした、コンチネンタル？

お昼の時間は、この日でいちばん、自分も経験したことのないぐらいの豪雨でした。
雨音しか聞こえないような状況でしたが、ニュートンさんが場内アナウンスをＦＭで飛ばしてくれていたので、進行状況が車内でつかめてとても助かりました。

いよいよ本番、１本目は１分１４．１秒でした。
【アタックヒート２本目：１分１８．８秒】


「マワッタ・・・、オワッタ・・・。」
結果、７／８位でした。
ウエット路面だと、車がしっかりと前を向いてからアクセルを踏まないと、回る力が残ったまま踏むと簡単に回ってしまいました。

【復習走行：１分１１．２秒】


この日も、Ｎ師匠にアドバイスをいただき、ありがとうございました。
豪雨の中、大きなトラブルもなく、運営していただいたスタッフのみなさん、本当にごくろうさまでした。
練習に集中することができました。
みなさん、お疲れ様でした！

８月５日、平塚青果市場で新羽村さん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
先週のレジスタンスさん練習会では、参加台数が、たぶん５０台前後だったのですが、この日は前日に風邪などでキャンセルが６台ぐらいたことともあわせて、パドック内が妙に広く感じられました。

【午前のコース】

ここ何回かの練習会で、少しサイドターンもどきができるようになり、平塚でも練習をしていると、どうもそればっかりに集中してしまい思いきり走れず、それが原因でモヤモヤすることが多くなっていました。
サイドターンができる箇所がいくつかありますが、午前はわりきってオールグリップで走行することに決めました。
先週、Ｎ師匠にパイロンのよりの甘さを指摘されたので、スタート前に「パイロン、パイロン、パイロン」とブツブツ呟いて、意識にすりこみます。

【午前３本目：ベスト３３．３秒／ＦＲトップ３０．５秒】


遠いパイロン、まだまだよれます。
３セット目からフロントの空気圧を２．１にしてみましたが、ちがいはわかりませんでした。
お昼のフリー練習で、助手席にコーチに乗ってもらい、サイドターンの練習をしました。
いくらやってもできず、最後の方で少しだけカタチに、どうもサイドを引くタイミングが早すぎるようです。

【午後のコース】

１セット目（２本）を走行し終えて、後半でＭＣしそうになったので、それを意識しすぎていたら、２セット目を２本とも最初のターンを午前と同じに走行してしまいＭＣ！
自分でビデオ判定をしても、どこをＭＣしたのかわからず、撮影者Ｙ君にたずねてようやくわかる体たらく、暑さで頭湧いてます。

【午後１本目：ベスト３６．５秒／ＦＲトップ３４．５秒】


ボトムスピードが上がるとツッコミすぎてしまい、スムーズさにも欠けています。
シロ号になってから、タイムアップするようになってきたのはいいのですが、車に頼りすぎるようになってきていて、操作が雑になりこうなってしまいます。

結局、午後もすべてグリップで走行しました。
最近、「サイドターンできないままでもいいかな、楽しいし」と考えてしまう自分がいます。
独りよがりの楽しいは楽しいでいいのですが、どんなにグリップで速くても、上位に入ることはできません。
上位に入って楽しく喜びたいから、サイドターン練習します。

みなさん、お疲れ様でした！

７月２９日。
平塚青果市場でレジスタンスさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
天気予報では、午前中には小雨で止む予報なのに、ときおり目の前が白くけむるぐらいの量の雨粒が落ちてきます。
心配しながら準備をしていると、ブリーフィングのころには雨脚も弱まってきて、走行が始まるころには日もさしてきて、暑さのほうが心配になってきました。

【午前のコース】


今年になってから、より安全面を考慮したコース設定になっているように思います。
単純そうに見えますが、いざタイムを縮めようとすると、所々にワナがしかけられています。
ということを教わってわかりました。
ムズイ。

【午前？本目 ベスト：２３．５秒／ＦＲトップ：２１．８秒】


今回のインストラクターのＳさんです。
最近ではアドバイスの内容も、「ブレーキングの時、スラローム終わりの逆のヨーを残さないように・・・」などと、はじめたころの「しっかりとフロント荷重をしてから曲がりましょう～」からは、だいぶ成長のあとがうかがえます。
Ｓさんからワナを教えてもらい、簡単に０．３秒アップしたので、そこからもう０．３秒イケると思ったのですが、どうあがいてもダメでした。

【午後のコース】


３本巻きが午前とは逆回りになって良い練習になっています。
サイドターンセクションは最初の右ターンを以外は、アプローチも長めで姿勢をつくりやすくなっています。
午後はそんなで、ここのところトラウマで午前はサイドを引かなかったので、サイドに挑戦です。

【午後？本目 ベスト：２７．７秒／ＦＲトップ：２４．４秒】


午後１本目に参考としてグリップで走行した２８．１秒をちょっとだけ上回りました。（これもほぼグリップ。）
最後の３本巻きは、サイド失敗で大回り、グリップでした。

いっこうにサイドターンができない自分を見かね、Ｓさんが運転してくれることになり、２本走行してもらいました。
Ｓさんは１本目で車のクセをつかむと、２本目では自分が不可能だと思っていた１つめの右ターンをかましたり、自分の走行の動画では見たことのない、クイックなターンをきめていました。
シロ号、想像以上に戦闘能力が高そう、がんばって練習に励みます。

この日はＮ師匠も来られていて、いろいろと気にかけてくださいました。
サスペンションとタイヤの関係で、空気圧のアドバイスをいただき、フロントを２．４→２．２、リアを２．５→２．４にしてみたところ、フロントはさらにグリップするようになり、リヤはロックしにくくなるかと懸念していましたが、Sさんがサイドターンをできていたのでヨシとします。
N師匠には、その他にも、聞けば唸るようなアドバイスを多くいただきました。

帰ってから動画をチェックすると、速い人の３本巻きはアクセルが一定ではないことに気づいたり、Ｙさんに撮ってもらった中に、ジムカーナ教習ビデオとなるような、チョッ速な人のハンドルの送りかたからブレーキングのタイミングまでわかる１本があったり、あとは前回のことで勘違いがあったことに気づいたりと、動画は本当にやくに立ちます。

どしゃ降りにピーカンと、平塚のありがたさが身にしみた１日でした。
みなさん、お疲れ様でした！