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９月１８日。
平塚青果市場で烏帽子さん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
先週、一皮剥けてドライを走行したシバ３８０が思いのほかグリップしてくれたので、次はウェットを来月２日の「お隣練」で試そうと予定していたところ、この日は台風接近のために朝から雨、願ってもないウェットでのテストとなりました。

【午前のコース】


ＦＲトップ　：３３．７秒
ベストタイム：４０．０秒（Ｐ１）

初走行だったＦＳＷ・Ｐ２のよりは何倍もグリップしてくれて、真直ぐ進むし、コーナーもそこそこ、素っ頓狂な動きもありません。

【午後のコース】


ＦＲトップ　：３８．２秒
ベストタイム：４３．６秒

グリップしてくれるとはいえ、なかなか辛かったです。
でも、この日はおもしろい傾向がありました。

ドライだといつもは２、３本目ぐらいにベストが出て、その後は「なるべく早くアクセルを踏もう」だとか「ブレーキ強く」とか、プラス方向の力技でタイムを縮めようとしていましたが、結果が全くついてきませんでした。
今回は、あまりグリップしない事もあり、「なるべくおかしな挙動が出ないように」とか「ブレーキの強弱に変化をつけてみる」とか、余計な事はしない、マイナス方向のアプローチをしてみました。
すると、１本目が遅すぎたせいもありますが、本数を重ねるごとにタイムが縮んでいき、午前午後ともに最後でベストを更新する事ができました。
結果、どうこをどうしたらタイムが縮まったのか、ドライより理解する事ができました。

思いがけない成果があったウェットでのシバ３８０。
タイヤに頼りすぎていた操作を矯正するのには、良い練習になりそうだと思いました。
みなさん、お疲れ様でした！

９月１１日。
平塚青果市場で、レジスタンスさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。

「ドライでも１週間前のＦＳＷみたいになったらどうしよう」と、当日までタイヤをシバタイヤＴＷ２８０に交換するか悩みぬいた末、走行距離も約１２０ｋｍになったことだし、ヒゲも取れ、手触りも少しザラザラしてきたのでシバ３８０で臨む事にしました。

【午前のコース】




Ｒ駆動トップ：２６．１秒
ベストタイム：２８．７秒

果たしてシバ３８０はグリップしてくれるのか？
グリップしてくれる事を願いながら、緊張の１本目をスタートです。
３～４０００回転で繋いでスタートをすると、少しホイルスピンしただけで難なくスタートできました！
走行中も、特におかしな感覚はなくグリップ感はシバ２８０よりは少ししない感じだけど、ブラインドテストされたら自分では分からないぐらい、ミシュランＰＳ３（ＴＷ３２０）とは同等、このホイールに前に着けていて、平塚でブロックが１、２回目で飛んでいって使いものにならなくなったファルケンジークスＺｅ９１４Ｆ（ＴＷ３２０）よりはします。
何はともあれ、グリップ性能はＯＫとなったので、後はブロック飛びなどの耐久性能がどうかです。





Ｒ駆動トップ：３２．７秒
ベストタイム：３８．１秒

走行前までは、シバ３８０が心配で心配で、どうしようもなかったですが、走行が終了すれば「こんなに自分に向いているタイヤはない」と大満足でした。
タイム的にも、トップとの差を考慮してＴＷ３８０でこれなら問題ないです。
平塚や身延など、攻撃性の高い路面での練習には向いていると思います。
シバ２８０はロングライフと言われていましたが、普段ＴＷ２００の人からすればそうですが、ＴＷ３２０だった自分からすると、減りが早いと感じていました。

今回は１日で２２本走行しました。
コースもレジスタンスさんにしては、コテコテ＆ロングでタイヤに優しくない設定でした。
上記のファルケンのように安いラジアル（１本／７５００円）だと、新品でも平塚では１発で終了となります。
で、１日走行したシバ３８０のタイヤ表面はこんな結果となりました。



とても１日めいいっぱい平塚を走行した後のタイヤには見えません。
というか、あまりにも変化してなさすぎていて、驚愕レベルです。
これで、来月の２日に「イオさんのお隣練」があるので、ここでのウェット路面が御の字だったら、もう１セットの白ホイールにもシバ３８０確定です。

みなさん、お疲れ様でした！

９月４日。
ＦＳＷ・Ｐ２で、ファクトリーイオさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。

１週間前、ブロックが飛び、使いものにならないタイヤを着けたまま長い間放置してあったホイール１セットを、ものは試しとジバタイヤＴＷ３８０に交換しました。
当日にどうしても試してみたくなり、早朝の暗闇の中で交換、ＦＳＷに向かいました。
果たしてシバ３８０の実力はいかに？期待と不安に胸を膨らませながらの１本目スタートです。

スタート直後、１本目のパイロンまでは距離が短く、スピードはそんなに乗らなかったにもかかわらず、ブレーキ止まらず、アンダー、立ち上がりではフロントもグリップしていないのでリアも出ず、完全な直線状態になっても加速をしようとすると振られてしまいます。
これまで経験したことのない低グリップ状態のまま走行終了。
１本目終了後、あまりにもだったので、どこかおかしいのではないかと、ホイールナットを締め直しましたが、異常なし。

その後は何をやってもダメで、タイムはトップからは１０秒以上離され、いつもだいたい同じぐらいの人からは５秒以上、他の人のタイムを聞いていると、自分より速い人ばかりで、同じぐらいの人は３、４人ぐらい（未確認）しかいませんでした。

いやぁ、まいった。
ここまでグリップしないとは。
そんなわけで、完全に不完全燃焼になってしまいました。
恐らく原因は、路面がウエットな事と、タイヤ装着後、走行距離約３０ｋｍで練習をおっ始めたので、皮が剥けていなかったと予想されます。
午前走行後では、まだ余裕でヒゲが残っていました。
１週間後の平塚でどうなっているか、ドライで試したいので雨降らないで下さい。
シバタイヤＴＷ３８０。
一般道でも、装着直後の雨天での走行は、かなり慎重にした方が良いと思いました。

みなさん、お疲れ様でした！

８月２１日。
ニュートンランドさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
場所はＦＳＷジムカーナ場、コロ野郎の影響により、２年半ぶりの練習会です。
久しぶり過ぎのジムカーナ場、ＦＳＷをドライで走行するのも同じぶりです！

【2022_08_21_FSW】


ＦＲトップタイム：５１．１秒
ベストタイム　　：５６．７秒

お話にならないのは、いつもの事で。
走行後に、アドバイスをもらえます。
講師さん曰く「すべてのコーナリングでアンダーが出ている」だそうです。

自分のこれまでの感覚だと、コーナリング中にＦタイヤがズズズズしていないとアンダーが出ていないと思っていましたが、どうやらそうではなく、Ｆ荷重が足らず
、Ｒタイヤを使わないでただコーナリングしている状態の事を指しているらしく、言われた時は「？」だったのですが、４日ぐらい前に、小野選手の走行を山野選手がビデオレッスンした動画を観て、だいぶ理解する事ができました。
目から鱗どころではなかったです。

午前中はお天気が持ったものの、午後からは雨が降ったり止んだりで、いつものウエット路面になってしまいました。
でも、久々のジムカーナ場はシバ２８０ということもあり、グリップ抜群で、スリップする気配もありませんでした。

みなさん、お疲れ様でした！