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９１０７０ｋｍ。

セーフティーチェックをしてもらった時、Fタイヤがクルクルと回らないので点検をしてもらうと、ブレーキを引きずっているとの診断結果。
これまでにOHは５万ｋｍぐらいの時に１回やっただけ、どうせならとオール新品に交換してもらいました。
ちょうど、パッドも残り僅かだったのでいっしょに、ローターも変えた事がなかったので交換してもらいました。
交換後、ロックtoロックがやりやすくなったような気がします。

ローター（DIXCEL）はRの方が値段が高かったのですが、純正もそうなのでしょうか？謎。
それと、走行中にシャカシャカ音がするので何かと思えば、右Rのバランスウエイトが微かにキャリパーに干渉している模様、ホイールがENKEI・PF01・R１５なのでクリアランスがギリギリなのですが、なぜに右Rだけ？
キャリパーをしげしげと観察してみると、前のより角ばっているように見えるのは、何かのせいにしたいからだと思います。
キャリパー側には擦れたような跡もないので、そのまま放置、シャカシャカは４、５日で無事に聞こえなくなりました。

９０９７０ｋｍ。

マツダセーフティーチェック（シビアコンディション）
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換

前回まで使用していたオイルが、同じ製品が安定して入手できなくなりそうだったので、１年ぐらいからオイルを物色、ほとんどＧＲの０Ｗー３０に決めかけていました。
が、NDの防錆オイル、接点復活剤、ブレーキクリーナーなど車に関係する油関係で使用している「AZ」さんから、新たなエンジンオイルが発売されているのを発見、GRにしておけば間違いがないことは承知の上、油大好きそうな会社の「AZ]さんのこちらのオイルを試してみる事にしました。

AZ エンジンオイル 20L 車用 0W-40 SN 【CER-997/RACING AET】


半年間、ジムカーナで酷使したオイルを交換したわけなので、フィーリングが良くならないわけがないのですが、トルクアップして０．５速分早くシフトアップできているような錯覚が体感できます。