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１１月１４日、ＦＳＷでイオさんの「お隣り練」に参加してきました。
ＪＭＲＣ神奈川第４戦のお隣りです。

【１１月１４日・ＦＳＷ・お隣り練・５１．６３８秒】


ベストは５１．１？？秒でした。
はじめた頃は平塚の広さで満足していたのに、今ではこの広さでも「もう少し広いほうがイイナァ」と欲が出てしまいます。
２速でブルブルしたいです。

今回は、順調に進行していたとかで、自分のグループが走行していない時に講習会がありました。
コースの覚え方からはじまり、この日のコースの攻略方まで、とても勉強になりました。
もてぎのダンロップジムカーナの時も思ったのですが、こういう機会があると、自分ひとりで考えて走行しているよりも、何倍も身につくものが多いように思います。
こういう形式だと質問もしやすく、参加者さんたちもバシバシ質問していました。
タイム的にはトップの＋５％圏内に入れた（他力本願）ので、一応合格かな、と。
ＮＧＣアップデートも効いているようです。

みなさん、お疲れ様でした！

１０月３１日。
ＦＳＷ・Ｐ７、イオさんの練習会に行ってきました。

結果。
トップタイムが、確か６６秒前後（未確認）、自分のベストは６９．２秒で、ギリギリ＋５％（６９．３秒）以内だったので合格？
１本目が７１秒前半、２本目７０秒中頃だったので、まだまだだったのですが、ケツ２本が６９台前半だったので、何か感覚をつかめたカモです。

どんな感覚かというと、自称「チョビカウンター」、外周で加速をして行く時、小刻みにカウンターを当てていく（そういう操作をしていたような気がする）テクニックです。
外から見ていても何も変わりません。
これが上手くいくと、何だか気持ちが良く、好タイムに繋がったような気がします。
午前の２本目をスピンしてしまった事も、限界を知るのに良かったのだと思います。

それと、立ち上がりで加速する時に「何か前のタイヤが引っかかるなぁ」と思っていたら、腕に力が入りすぎてハンドルをしっかりと戻していませんでした。
気をつけるようにすると、スムーズな加速が。

自分の組が本コースを走行ではない時は、隣にミニコースが用意されています。
このコースでタイムの詰め方が分かると、本コースに反映されるように設定されているように思いました。

午後から小雨が降ってきて、路面が散水車いらずのフルウェット状態になり、ここでミシュランタイヤ（比較なし）の不思議？がありました。
フルウェットにもかかわらず、走行後にタイヤが焦げた臭いがするのです。
午前はしなかったので、路面が濡れるほどに本領発揮？するのかもしれません。
そのおかげか、いつもウェット路面ということを意識せず走行しています。
と、いろいろとあった、レベルアップが感じられた、とても価値ある練習会でした。

みなさん、お疲れさまでした！

１０月２４日にALTに行ってきました。
前回は８月だったので実に２ヶ月ぶり、走り方忘れてます。
そういうわけで、いつもは帰りに渋滞にまきこまれるのが嫌なので、９・１０時の２枠の走行なのですが、自分の腕ではまだ質より量の方だと思い直し、プラス１２時枠の３枠を走行してきました。

１枠目と２枠目はアタックをかけると、３３．２～６秒の間からはみ出ることなく、極端に遅くなることもありませんでした。
打開策も見つけられないまま２枠目の中盤にさしかかり、「このままでは」と焦りはじめていると、インストラクターのＯさんが声をかけてくれて、同乗してもらいました。

助手席からＯさんの運転をジィ～ッと見ていると、自分とＯさんの１番の違いはブレーキングで、同乗後はＯさんに指摘されました。
自分はブレーキをポンッと抜いてしまい、リアに急に加重が移動してしまうとのこと。
自分の操作を思い返してみると納得することが多々あり、いざそれを修正すべく、３枠めに挑みます。

３枠目の中盤までは変わらずのタイムでしたが、Ｏさんの操作を思い出しながら自分の操作を変更して、いろいろと試していると、車の動きが変化してきてグリップもするようになってくるのが感じとれるようになってきました。
そうすると、この日初の３３．１秒台！そこから何回か目のアタックでベストの３３．００９秒が出ました！
その後は、アタックをすると３３．２秒前後がコンスタントに出るようになり、もう１度３３．０秒台を記録、ギリギリ自分なりの及第点で走行を終えることができました。

それにしても、３枠目を取っておいて良かったです。
２枠で終了していたら、次の走行まで時間があいてしまうため、さらに走り方を忘れてしまうところでした。
声をかけてくれたＯさんには、本当にありがとうございましたでした。
「１周にかける！」とか言って、腕もないのに粋がっていましたが、今回のことからも、まだまだ練習量が足りないことを痛感させられました。
次回からは渋滞を嫌がらずに３枠づつ練習を続けたいと思います。

案の定、帰りは渋滞にハマりました。

８２４３０ｋｍ。

【ハイスパークイグニッションコイル】
１０月３１日、イオさんの練習会前にプラグを交換していた時のこと。
ホールからプラグにキャップを被せて取り出して、プラグをキャップから引き抜くと、ナント、イグニッションコイルのコイル部分？金属部分がプラグに被ったまま抜けてしまいました。
焦ったのなんのって、終わったと思いました。
よく見ると、ただ差し込むだけの部品らしかったのでで、そのまま元に戻しました。
その部品の先端のスプリングに錆びたような緑の粉が吹いていたので交換です。
謳い文句どおりになりました。

【ＮＧＣ関連アップデート】
静電気徐電関係アレコレ。
いろいろな電子制御のズレがなくなってきたような感じがしました。
ステアリングのシンクロ感が気持ちいいです。
室内が広くなったような感じ。
異次元の世界です。

８２３１０ｋｍ。

ＮＧＫプレミアムＲＸプラグ。
ＢＲＩＳＫお休みしてこっちにしてみました。