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今日は、新たに登場したヴァンテージのMTモデルとロードスターを見にアストンマーティン東京のショールームに行ってきました。

クルマの搬入が終わるまでの間、昨年、新卒で入社した美人事務のFさんが季節の飲み物のホットココアを丁寧に淹れてくださったので、それを飲みながら暫しお話しをしました。

その後、担当セールスのK氏から説明を聞きながら、クルマを見せてもらいました。

ロードスター








トランクはゴルフバッグが１つ横向きに入ります。
トランクリッドの裏側にはオプションの傘が付いていました。


MTモデル






オプション設定されているカーボン製のエアロキットが装着されていました。
リップスポイラー、カナード、GTウイングの3点セットです。
お値段は、カーボンの織目が見えるクリア塗装で、4,588,320円。
ボディと同色など、自分の選んだ色に塗装した場合で、4,863,320円となります。
(いずれも工賃、税込)

そして問題の運転席周りです。




クラッチペダルはややブレーキペダル寄りにオフセットされていますが、それほど気にはなりませんでした。
クラッチペダルのストロークはやや短めで、私のヴァンテージよりも少し重たい印象でした。


ギアの段数は7段です。


2〜7速でHを描くシフトパターンで、誤って1速やリバースに入りにくいような工夫がされていますが、操作した時に痛痒を感じることがないかどうかは、実際に乗ってみないとわかりません。

1速に入れたところ


2速


リバース



センターコンソールをMTとATとで比較してみると

MT


AT


MT


AT



ロードスターの注目点は、クーペとは異なるフロントマスクです。
アストンマーティン伝統の格子型のフロントグリルを採用しています。

クーペ


ロードスター

DB10に近いイメージになりました。

DB10

DB10の方がヘッドライトの形が切れ長で鋭い感じがします。

ロードスターのフロントマスクは、クーペのそれと比べて、若々しさやスポーティさは薄まった反面、落ち着きや上品さ、高級感が感じられます。
これまでヴァンテージのデザインがしっくりこなかった方々にも好意的に受け取られるのではないかと思いました。

これからのヴァンテージの成長が楽しみです。