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NEW PEUGEOT 408の発表会が開催されるというので抽選に応募したら見事当選！

本日、会場の東京国際フォーラムまで行ってきました。


開場時刻よりもだいぶ早く着いたので、受付の前には来場者がまだ5人ほどしかいませんでした。



同時通訳用のイヤホンセットを渡されて待っていたら、RCZに乗っていた時に担当していただいていた「プジョー目黒」の美人ママさんセールスのSさんとお会いしたので、久しぶりに話し込んでしまいました。

開場時刻となり、会場に入るとプジョーの現行モデルがお出迎えしてくれました。








そこを通り抜けてイベントスペースの入口でドリンクを受け取りました。
赤ワイン、白ワイン、ノンアルコールカクテルから好きなものを選べますが、私は白ワインをいただきました。


イベントスペースに入ると、今日の主役たちはまだベールを纏っていました。


白ワインを飲みながらイベント開始を待ちます。


開会10分前になると前方のスクリーンでカウントダウンが始まりました。


10分間の長いカウントダウンが終わり、いよいよアンベール！


かと思ったら、ストランティスジャパンの打越社長の挨拶が始まりました。。。


そしてようやくアンベール！


カーグラフィック出身で今はストランティスジャパンのメンバーとなっている八木氏から408の解説がありました。


これから6ヶ月間、森山未來さんが408のアンバサダーを務めるそうです。


フォトセッションがあり


歌手のYU.KI.KOさん(フランス人と日本人のハーフだそうです)のライブを聴きながらー


ノンアルコールカクテルと


軽食をいただきました。

サイズはミニですが、コースのような仕立てになっていて、料理もデザートも美味しかったです。

舞台でのイベントが終わって、いよいよ408に近寄って見たり乗ったりできる時間になりました。

「408 GT HYBRID」

1.6ℓの4気筒ガソリンターボエンジンのプラグインハイブリッド(PHEV)です。
最高出力は225ps

エクステリア

オブセッション・ブルーのボディカラーがとても綺麗で、この色だけで欲しくなっちゃいます。
グリーンがかったブルーですが、光の当たり方によって、青っぽく見えたり、緑っぽく見えたりします。
買うなら絶対この色が良いと思いました。



写真では青っぽく写っていますが、肉眼で見るともっと緑がかっています。


エッジが効いたプレスラインで陰影がハッキリ出てとても美しく見えます。








ハッチバックではなく、ファストバックと呼んでいます。


ルーフの後ろ寄りの部分にも前後方向にプレスラインが入っています。


タイヤはミシュランのプライマシー



インテリア


お馴染みのiコックピット


ペダル類は左側にオフセットされていて、ブレーキペダルはステアリングの中心のほぼ真下(若干右寄り)の位置にありました。


3Dメーターを採用


ボンネットの見切りはあまり良くないです。


センターコンソール


後席


膝前は結構余裕があります。

天井と頭の間の隙間は、拳が横に1つ半ぐらいでした。

後席から見たセンターコンソール


トランクスペースはかなり大きくて、奥行きがあります。


「408 Allure」

1.2ℓの3気筒ガソリンターボエンジンです。
最高出力は130ps


ボディカラーはパール・ホワイト




発表会の前に408を画像で見た時の第一印象は「クラウン クロスオーバーにプロポーションが似てる」でしたが、会場で解説を聴き、実車を見てみて、狙いどころの根っこは似ているように思いました。
「セダン、クーペ、SUVのいいとこどり」です。

「1台のクルマで全ての要素を満たすことはできない」というのが私の持論なので、「いいとこどり」というコンセプトはどうもしっくり来ないところがありますが。

打越社長によれば、女性や若い人たちに乗ってほしいとのことでしたが、セダンの利便性を享受しながら、もっとカジュアルな使い方をしたいという方にピッタリなモデルではないかと思いました。
クロスオーバーをコンセプトにしたクルマはまだ世の中にあまり存在しませんので、今までにないタイプのクルマに乗りたいという方にもお勧めです。

お土産に、「プジョーのキーホルダー」と「ピエールエルメの特製マカロン」をいただきました。
マカロンの色は、ボディカラーのオブセッション・ブルーを意識したそうです。






ステランティスジャパンのスタッフの皆さま、本日は楽しい時間をありがとうございました。

「アストンマーティン ブルドッグ」
恥ずかしながら、私はアストンマーティンにこんなモデルがあるのを知りませんでした。
最初、車名を聞いた時に、アストンマーティンの市販車の車名は「V」で始まるのが慣わしなので、別のメーカーの話ではないかと思ったくらいです。

この「アストンマーティン ブルドッグ」はアストンマーティンが1979年に発表したコンセプトカーで、5.3ℓのツインターボV8エンジンを搭載し、最高出力は608psでテスト走行では目標の320km/hには及ばなかったものの307Km/hの最高速を達成したとのことです。

当初は燃料噴射装置を備えていましたが、ウェーバー製のキャブレターに変更されたそうです。

25台が限定生産される予定でしたが、経営難に陥ったために、生産計画はキャンセルになり、世界に一台しか存在しないそうです。

5連の格納式ヘッドライトを装備


ガルウイングドアとリアビューモニタを備えていました。


3年前の2020年に英国のレストアショップである「クラシック・モーター・カーズ」が1年半をかけたレストア計画を発表し、当時果たせなかった目標の320Km/hの最高速を目指すことになりました。





ちなみに「ブルドッグ」は犬種ではなく、当時アストンマーティンの社長だったアカン・カーティス氏がかつて操縦していたスコットランドの戦闘機が由来だそうです。

このレストア計画の発表から既に3年が経過しましたが、その後どうなったかについての情報は出ていないようで、結果が気になるところです。

JJB007さんから呼びかけがあり、アストン倶楽部のオフ会に行ってきました。
場所は神宮外苑のいちょう並木、集合時間は7:00です。

4:30に起床して6:00前に自宅を出発。
道路は空いていて、途中、首都高の工事渋滞がありましたが、6:20過ぎに現地に到着。
駐車しているとすぐにJJB007さんが到着しました。

ご挨拶をしてトイレの場所を確認に行く途中で6:30のラジオ体操の音楽が流れてきました。いちょう並木や周回路の歩道部分でたくさんの人たちが音楽に合わせて体操をしていて、日曜日の早朝をこんなふうに過ごしている方々もいるんだなーと思いました。

JJB007さんからガレージ3遷の裏話を伺っていると、次々にメンバーの皆さんが到着しました。

JJB007さん(DB11 クーペ)


kazutenさん(V12ヴァンテージS ロードスター:MT)


ライオネルクリントンさん(DB9 クーペ)


NA&MT(アイろん)さん(V12ヴァンテージ クーペ:MT)


JDさん(ヴァンキッシュ クーペ)


こだわりさん(DBS クーペ:MT)


栄一郎さん(V8ヴァンテージ クーペ:MT)


トレボン(V8ヴァンテージAMR クーペ:MT)


全部で８台が集まりましたが、MTが５台と過半数を占め、ヴァンテージが４台と半数を占めたのが自分としては意外でした。
(アストンマーティンはDBシリーズ(DBXを除く)が本流であり、ギヤボックスはATが中心というのが私のイメージ)

参加したオーナーの方々は皆さん温和でにこやかな方ばかりで、楽しい会話が弾みました。
話題は、整備や修理を頼んでいるショップやメンテナンス費用についてのことが多かったでしょうか。
「ディーラーだとこれだけかかるのが、自分がお世話になったところはこれだけで済んだ」とか、「維持費がかかるよね」「そうそう」みたいな。
中でもJDさんの経験談には重みを感じました。

いちょう並木は個人的にはこれまでも都心のドライブの途中で休憩をとる場所として時々使っていましたが、今どきはオフ会の場に使う人たちが多いようで、YouTubeに動画がアップされたりもしています。
今日も複数のオフ会があったようで、結構な台数のクルマが集まっていましたが、迷惑駐車の通報があったとのことで、7:30頃に白黒ツートンカラーのクルマがやってきて、車両の移動をお願いするアナウンスが始まりました。

周りに迷惑をかけてはいけないということで、8:30解散の予定を繰り上げて、7:40頃に解散となりました。
初対面の方もいらっしゃり、もう少しお話ししたかったので残念でした。

解散のあと、プリンスホテルで開催されている英国車の集まりに行かれた方もいらっしゃいましたが、私は帰宅の途に着き、途中で給油をして9:00に帰宅しました。

お集まりいただいた皆様、呼びかけしてくださったJJB007さん、あっという間でしたが楽しい時間をありがとうございました。