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2014年07月29日 イイね!
ハイランドKカー耐久。来月3日にハイランドのKカー耐久があります。

もう10年ぐらい参加させていただきました。

今年がFINALということで走ろうか悩んできましたが

結論から言うと参加しないことにしました。



3人で始めたレースなのですが、

昨年中頃一人のメンバーに

病気が見つかり入退院を繰り返してました。

なので2戦目と3戦目は欠場。

長年やっていると揉め事や争い事が結構ありましたが

何と言っても3人でチームなんです。

3人で走って結果を出すんです。

ちなみに昨年第一戦は練習走行2周でエンジンブロー。

カムのスプロケット部が割れた・・・(結果出てない。けど)





そして今年ハイランドが無くなり、当然Kカー耐久も最後。

病気の彼も本戦は出られなくとも最後だし

ファミリー走行みたいな感じでも良いから

数周走らせてあげたいな。と思うようになりました。

本人の意思を彼の息子を通してから聞き、

奥様に企画していることを伝えました。

本人の意思、奥様の判断、医師の許可

ハイランドさんを含めその他調整することが多々あります。

それで奥様は、医師の許可は絶対でないであろう。

乗っているときに病状が悪化する危険

現地で仲間に会ってしまうと、格好付けシーの性格だから

無理してまでも元気なふりをしてしまうだろう。

結果無理して体調の悪化はさせたくない。とのこと。

良いとか悪いとかじゃなく判断だから

やらないことにしました。




思い出として走らせる。

のも

元気になってもらいたいから走らせない。

のも

愛なんです。


なので、出場出来る車があると気が変わってしまうと悪いので

レースカーのトゥディは壊れたままにすることにしました。


当日は応援(邪魔)しに行くかも?です。


遠い過去の栄光


Posted at 2014/07/29 19:29:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年07月17日 イイね!
RECARO破れました
ヴィッツのお話です。

昨日仕事で移動中?

宝くじ売り場に着いた途端

おけつが地面に吸い込まれていく感触

なんじゃ。と思ったら

レカロシートの座面のネットが破断したー。

数年前も同じことあったなぁ。

シートの下にあるサブウーハーのアンプで

かろうじで座れる感じ。

とりあえず破断した両端をタイラップで繋いで

発砲の板を敷いて一時しのぎで昨日は過ごした。

それで家で休眠中であったSR3と交換。



部品が来るまでの代打要員。

SR3はちょっと固くて、やっぱ自分にはLSが一番良い。

RECAROシートは30年ぐらい使っていて

最初LSが10年、ゆとり君が生まれたときにDSEを買って7年

それでヴィッツの時にLSとLXにして13年ぐらい?

使っていて摺れてきて張り替えやったり壊れたパーツ交換したりしながら

良い物は長く使えるものですな。






Posted at 2014/07/17 17:07:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | プライベート | 日記
2014年07月15日 イイね!
昨日ゆとり君お休みで

準備していた86ゆとり号にボディの強化パーツを

取り付けしました。

エンジンルーム内のストラットタワーバーは以前から

取り付けていたので他のパーツです。

これまではS-driveというスポーツ寄りのエコタイヤを

履いていたので、別に強化の必要性は無かったのだが

ハイグリップタイヤに変更したのでサーキット走行時に

いろんな箇所が動いて車の動きに癖がついていると思われるので

要所を動きにくいように強化パーツで補強。

ただ、ゆとり号はサーキットも走れる町乗り快適車がコンセプトなので

余計な振動や騒音が出ないよう選定しました。


1.オクヤマ製メンバーブレースフロント

フロントメンバーとボディを繋いで補強するパーツ。

スチール製で重いが8点止め(他社は4点止めが多い)



2.オクヤマ製ロアアームサポートブレース

ロアアームとボディを固定しているプレートを強化品にしてブレを押さえる

牽引フックも使い3点固定(他社は純正と同じで2点止め)



3.STIステアリングラック固定ボルト

Tsタイプ標準でメンバーを貫通して剛性を上げる

アンダーカバーを外すのが非常に面倒なのでブレースを追加する

ついでに交換です。

HKSのエキマニとボルトが長くてギリ。ボルトを締めてからではカラーとナットが入らない。



4.R-MAGIC製リアサブフレームリジットカラー

リアメンバーのブッシュが中空になっているところに凸部が入り

リアメンバーの動きを抑制するパーツ。

リジット化は振動が車内に入るのでブッシュを生かしつつ抑制する

R-MAGICのを選びました。



5.STIフランジボルト

Tsタイプのリアメンバーの前側を固定するボルト。

R-MAGICのカラーを付けるので強化しておきたいと言うか

ついでに交換。ボルトが3cmぐらい長くて標準は段付ボルトであるが

太いままストレート形状。



6.CUSCOパワーブレースリアメンバーサイド

リアサスのロアアームとコントロールアーム付け根を繋ぐパーツ

他社は上記のフランジボルトと共締め製品が多く、

その場合リアサス、デフの振動等が車内に伝導されてしまう。

このcusuco製のはリアメンバーのコの字形状の開口部を繋ぐ形状なので

メンバー内で剛性を上げるということで付けました。

メンバーの抑制はR-MAGICのカラーでやる。



7.LAIL製リアストラットバー

これまで付いていても不思議じゃない物なんだけど

機会が無く付けていなかった。

これだけ取付完了後の写真。

昨年オーディオのアンプとか取り付ける際、LAILのストラットバーを付ける前提で

配置していた。騒音対策でトランク内はモフモフがたくさん敷いてあります。



リアエンドだけまだ付けてないのだが只今選定中。

無くても良いような気もするが、デフューザーを自作しようかな?などと企て中で

ぶら下げる際にステーを固定するのに有った方が良いみたい。


上記を取り付けて走った感想としては、ちょっと固くなったけど収まりが良いとのこと。

町乗りしたぐらいで存在感有りすぎるのは困る。

要は負荷が掛かったとき効果が出れば(癖が無く普通に走れれば)良いのだ。











Posted at 2014/07/15 18:11:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | プライベート | 日記
2014年07月12日 イイね!
山形トヨタなんとかフェスタ AREA86今日は出社前に山形トヨタのなんとかフェスタで

大きい羽に行ってきました。

目的はCUSCOさんが来ると言うことなので

物販があるかな?と期待して。

CUSCOさんはデモカーが来ていましたが

メーカーの人ではなく、何度か見たことのある

代理店の方でした。

補強パーツで欲しいのが有ったのだが断念。

なので出社してネットで注文しました。

補強パーツは只今3点着で月曜までにあと3点届く予定。


そのフェアでプロジェクトμのメーカーさんが来ており

話を聞いてきました。

86ゆとり号はGC8のキャリパーが着いていることについては

フロント4ポット、リア2ポットで十分とのこと。

6ポットは要らないって言っておったぞー。

分かったかゆとり君。

ただ、86はリアのブレーキが弱い傾向なので

ワンメークのパッドは前後で材質を変えて

リアを効くようにしているとのこと。

なので、今フロントHC-CSが入っている場合

リアはHC+ぐらいが良いとのこと。

ダストは凄いけどね。



Posted at 2014/07/12 13:34:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | プライベート | 日記
2014年07月08日 イイね!
86 OKUYAMAさんに行ってきた今日は暑い。

店は定休日。

なんだけど今店に居る。

朝、ちょっとドライブを兼ねて

南の陽と書いて南陽まで行ってきました。

OKUYAMAさんというパーツ屋さんの

営業所があるのですよ。

OKUYAMAさんのHP

ゆとり君86の前側の補強パーツを

手に入れるために出掛けてきました。

それで手に入れたのはこれ

メンバーブレース フロント





スチール製で重いのだが、固定するボルト本数が

他社製の2倍でメンバー側4本サブメンバー側4本

それにこれをベースに他の箇所の補強も入れたいのもあって

鉄だと溶接も簡単だし


こちらは在庫が無かったので頼んできました。

ロワアーム サポート ブレース



ノーマルや他社強化品は2点止めだけど

こちらのは3点止め。


南陽の営業所は物販もするのだけれど

工場。もろ工場で中には工作機械が・・・

リアデフューザーも見てきたが非常に作りが良かった。

リア周りはCUSCOとLAILE製の予定

CUSCOさん週末にAREA86で山形に来るらしい。

Posted at 2014/07/08 15:53:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | プライベート | 日記
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