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最近涼しくなって

マイにゃーゴのチャコが

寝るとき、腕枕で寝るようになった。

ちょっと癒やされる。

先日の定休日にビッツのＨＩＤの交換を

しました。

１０数年使ってきたＨＩＤの片目がたまにお亡くなりになるので

買っておいたキットと交換。

バッテリーとかにしこたま配線があって

バッテリーを下ろすと面倒なので

ヘッドライトを外しての作業。

まぁ、何事もなく無事取付完了。

先日友人が旅立たれました。

ハイランドのＫカー耐久を一緒にし

お互い負けず嫌いだから

ぶつかることも多かったけど

お互いがしょうがないなぁ～と

許せてしまう。そんな仲でした。


告別式で友人代表として弔辞を読ませて頂きましたが

泣いていて全然読めなかった。

なので、改めて


友よ。

一週間に３度は顔を合わせる間柄だから

あなたの病気の病状を知っていました。

どんな問題が発生しても

最終的につじつまを合わせる様に解決してきたから

今回の病気でも、きっと病気に打ち勝って

この日がくることは無いと思っていました。

今年に入ってから元のように体調が戻ってきた

感じがしただけに悔しい思いです。

あなたとは四半世紀ぐらいの付き合いになるんですね。

そして遊びで始めた耐久レースも１０年

優勝３回、２位１回、３位２回

でも最近はリタイヤが多かったですね。

共に経験した喜怒哀楽、そして最後まであきらめない思い。

そんなあなたの思いと志は、

今も私たちの心の中にしっかりと息づいています。

そしてあなたというよき友を得た幸せを、

私たちはきっとこの先忘れずに生きてゆくでしょう。

思い出をたくさん残してくれて本当にありがとう。

友人代表として・・・

眠い・怠い。

戦意喪失中。

今日から仕事という人が多いと思うのですが

自分は１３日だけ休みで後は仕事。

しかも町内の行事でお山への山道の草刈りとか

祭典とかあって、２日連続５時半起きで即山登りとか

心臓が死んでしまうわ。

町内に山があって見下ろすとこんな感じ




それにお家が余りにも掃除していないので

同じく５時半起きで３日連続掃除。。でも未だ終わらない。

力仕事やってから繊細な仕事は出来ないなぁ。


そう、ゆとり君が１４日にハイランドのマイペに行ってきました。

乗りやすくなったがタイムは変わらずとのこと。(人間リミッター炸裂！！）

それで、シケイン出口というかＢＳ看板（今は無地の看板）のところで

内側をゼブラに載せると外側のタイヤが流れてＶＳＣが介入して失速。

シケインからハイポイントまでが難しいがタイムに差が出るところなので・・・

それがエコタイヤ時代からそのような挙動だったとのこと。

もっと早く言えや。

原因はリアサスの伸び側のストローク不足で足が一瞬浮き気味になると思われ

実は気になる点があるのだった。

ゆとり号はＨＫＳにＳｗｉｆｔのバネ仕様で前後８インチの自由長のバネを入れていて

（手持ちがそれだったのだ）

バネに２ｃｍのプリロードを掛けている。（そうしないと車高が合わせられなかった）

それで１Ｇ荷重でショックのピストン位置は伸び側３０ｍｍ縮み７０ｍｍ総ストローク１００ｍｍ

なので３０ｍｍしか伸びない仕様になっていた。

バネレートは変えないでストロークの真ん中当たりを狙うと

プリロードを掛けないければ約５０ｍｍでストローク幅の真ん中当たり。

と言うことで１インチ短いバネに。物到着。


結局は妥協や誤魔化しは２度手間になると言うことだな。


前回もそうだったがアライメント調整の直後にバネ交換。残念。


オイル屋さん兼パッド屋さんが長期在庫品のパッドを持ってきてくださいました。

ゆとり号が前後ＧＣ８のキャリパーなのでＦが９４１でＲが９１１

リアは今より良さそうなので使うだろうが

フロントは５日前交換したばかりだから使うのかな？？

０から９００℃だっぴょーん。

今日は夕方４時過ぎくらいから

店の前の車が多い。

山形の花火大会に

みんな向かっているんだね。

ゆとり号の８６があいているのが１２日と１３日ということで

１２日は午前中に以前段取りしていた

リアサスアームの交換（ブッシュ入れ替え品）と

ブレーキパッドの交換（超手抜き作業）、

リアの車高調整をやり

午後からＳさんで４輪アライメント調整。

リアサスのトーコントロールアームを入れ替えしたので

トー調整が必要だったのと、

ゆとり君がハイランドを走って感じるのを元に

フロント側キャンバーとトーの調整。

１３日は午前中娘子のラクティスのバッテリーがお亡くなりということで

部品屋さんや車屋も開いてない状況で高いの覚悟でＡＢへ

５５Ｂ２４ＬをＣＡＯＳで８０Ｂ２４Ｌにしたった。

夏場のバッテリー上がりってあるんだな。

ついでにオイル交換。１月車検で交換してから１万５千キロ走ってた・・・

午後から８６の夏期対策でエアクリをブリッツのむき出しタイプから

ＨＫＳフィルター＋純正エアクリケースに交換。

それに外気を直接吸うようにダクトを作成。



それで本日ハイランドではどうだったんでしょう？？

今日は眠いと言うか

今がめっちゃ眠い。


娘子が連日遅くまで勉強してきて

睡眠時間が数時間で過ごしている。

大変だと思っていたら

今日は学校関係で花笠祭りで踊るらしい。

睡眠不足で疲れているところに暑いところで

数時間踊り続けたら倒れてしまうのでは無いかと

ちょっぴり親心で

「ダメそうだったら直ぐに休め。死ぬなよ」とメールしたら

「人間は簡単には死なん」と帰ってきた。


そう、８６の話です。

タイヤをスポーティーなエコタイヤからハイグリップタイヤに

変えたことに伴うボディの補強パーツやらを追加しましたが

今度リアサスのブッシュを交換します。

ＴＲＤでリアサスアームセットなる部品があって

ブッシュ部がピロに。

良い感じの部品だな～。と思いつつ

ただ、ピロはガタが出やすく特に雪国では塩害もあるので

ウレタン系のブッシュを探していたら

ＴＥＩＮから「ポリウレタンブッシュ」なる部品が出ておりました。

アームにブッシュが既に打ち込まれている状態での販売もありますが

お高いので、ブッシュ単品と走行小で無事故のアームをゲット。

知り合いの車屋でプレスを拝借してノーマルブッシュを抜き、

ブッシュを発注。欠品で１．５月待ちの案内でしたが1週間で到着。

グリスを塗り塗りしながら組み上げました。

全箇所すれば良いんだろうけど、ボンビーだから効果が期待できるところ

最小限だけ。　と言うかＴＲＤのマネっこ。

ロアアームとトーコントロールアームの２箇所

ブッシュが高いのですよ。各諭吉一人分位します。

それは切削で作っているのでは無く、型を起こして成形で作っていて

シャフトが入る穴のところがシボ加工なっていたりするからか？


来週初め頃交換して、１２日には４輪アライメントの予定。

トーコントロールアームの取付がカムボルトなので

バラしたらアライメント必須。