徳大寺さんと島下さんの…

日本車は、世界の中間層向けに、長年売り続けていますが、中間層は、

何時の時代も世界情勢、為替に左右され、その国柄、人の流行も感覚も変わり、

リーマンショックなどが起きると、入れ替わりが激しい為、どうしてもモデルチェンジが要求されます。

その度に車名もモデルも変更され、時に流されるばかりに熟成が足りません。

２番は、直に追い付かれます。もっとずば抜けた性能とデザインが世界一、自分達の車作り物作りを

逆にお客様が受入れる事になり、お客も納得が行きます。

何でも力と権力で牛耳る事が、世界も牛耳れ、金も人材も資源も全て、手に入れられるのです。

今の日本には、不可能でしょうね。

先ず為替操作に寄り、全てその国の利益に繋がり、全てが決まると言っても過言では、無いと思います。

基軸通貨がドル、円では、何も決済できないのが現状です。

中間層向け…というターゲットを変更する時期に来ているのでしょうかね…。

以前、フェラーリのデザイナー奥山清行さんの研修会に参加したときに「日本の中小企業は素晴らしい技術を持っているのに、日本のメーカーはその技術を安く買い過ぎている。だから後継者が育たず、このままでは日本の技術は衰退していく」と。

「だから日本の中小企業は世界を相手にすべきだ、私はそのお手伝いをしたい」と話されてました。

もちろん、そのベースとなるモノはフェラーリを作る職人さんたち…彼らの技術はちゃんと評価され、後継者も育っているということです。


日産のマーチは既に海外生産となって、ラフェスタもマツダからのOEMとなってます。
日産の力の入れどころが変わったんでしょうね…本命はEVでしょうか…。

デザインに関しては、日本の図画工作～美術教育において時間減が進み、もともと弱い立体造形力をつける教育なんて出来ない現状があります。

プラモデルすら作ったことの無いデザイナーの玉子たちがわんさか…期待は薄れるばかりです。

まだ他にも多くの課題が、日本の自動車産業の活性化のために必要なのでしょうね。
(；´Д｀A ｀｀｀

おはようございます

ＣＲ－Ｘ好きでした！あの頃のホンダ車はデザインがどのタイプも好きでしたねー

個人的には親が乗っていた事もありスカイラインが何時も気になってましたが・・・

こんばんは♪

CR-Xのリア…あのスパッと切った潔さ！

どのホンダ車もロー＆ワイドなプロポーションで、車高をちょっと下げるとデザインスケッチのような格好良さが再現できましたね！

スカイライン…R32までは大好きでした。
ヽ(;*´ω｀)ゞ

我輩も日産Zは(。-ω-。)♥

我輩は間違いだらけの車選び～
してました!!!

人生色々あって(￣▽￣;)ヾヾヾです!!!

私の場合、サイドビューがカッコイイかで8割決まります。

あの後ろ下がりのウィンドーライン…デザイン力が無いとなかなか出来ませんよ！

間違い…あっての今です。

間違いに気づくことができたら面白いカーライフが出来ると考えるか、道楽が行き過ぎて苦しむことになるのか…人生色々ですね。
(･´ω`･）

うちの親父は昔、丸目のＺ乗ってました。
ワタクシが小学生のころまで。。
フーガ、好きですねぇ～

マルモのZ…いや丸目？

S30 or S130じゃないですか！

湾岸ミッドナイトのあのマシンか、西部警察のあのマシンですよ！？

フーガのサイドビューのうねり具合もクレイモデルを制作するモデラーはこだわっただろうと思いますよ。
(*´･∀･)*