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ラパンの部品交換修理にスズキディーラーへ再度立ち寄ったついでに、ハスラーを試乗させていただくことに。

修理というのは、カップホルダーを壊してしまったので、部品交換でした。約2100円なり。

先週定期点検で来た時にはハスラーの展示車や試乗車が４台ほどあったと思ったのですが、今日来たら１台もありませんでした。展示車が捌けてしまったのでしょうか。でも、実際相当売れているようです。

試乗を申し込んだものの、結構試乗待ちが多く、ラパンの修理の方が早く終わったぐらい…。
で、やっと私の番。

このハスラー、もしかして、と思ってセールスさんに聞いてみると、先週店内に展示してあったものでした。



しかし、「ハスラー」という名前、バイク乗りには聞き覚えのある名前ですね。昔、スズキが販売していたオフロードバイクの名前でした。





スズキとしてはこういう名付け方は珍しい気がしますが、ホンダなんか、「ビート」はもともとスクーターの名前でしたし、いすゞ・ミューのOEMには「ジャズ」という、50ccのアメリカンバイクに付けていた名前を使うなど、よくやっていますね。

さて、試乗の感想ですが、走りはターボ付きですので、申し分ないです。高速道路でも普通車と遜色ない走りをみせてくれると思います。試乗コースにあった坂道も、ぐいぐい登っていきました。季節がらエアコンをOFFにしていたため、エアコン作動させたらどれくらい影響あるのかが気になりはしますが、たぶん問題ないでしょう。

乗り心地ですが、サスペンションはラパンよりもストロークがあるようで、路面からの突き上げ感のようなものもなく、ソフトな感じでした。シートもちょうどいい柔らかさで、長時間乗っても疲れなさそうでした。

室内は結構広いです。車高が高いMRワゴンといった感じでしょうか。後席はスライド機構があり、トランクの広さと後席足元の広さが状況に応じて調節できるのはいいですね。ラパンにも付けて欲しかったなぁ。

全体的にいい車だと思いました。強いて難を言えば、もうちょっとブレーキの効きにパンチが欲しかったかな、と思ったことでしょうか。決して効かない訳ではないのですが、ラパンの場合、欧州車と併用しても遜色ない効きなのでそう思うのかもしれません。

車高が1550mmを超えているのでうちのラパン用立体駐車場に入らないため、ラパンからの買い替え対象にはなりませんが、いい車ですね。

さて、ハスラーはマツダにもOEM供給されているようで、「フレア・クロスオーバー」という名前で販売されています。デザイン上の違いはなく、スズキのマークがマツダのマークになっただけのようです。



うーん、せっかくなので、「ポーター」や「シャンテ」など、往年のマツダ軽の名前を付けて欲しかったなぁ、と思ってしまいました。