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イイね！
   
2020年07月11日

<動画>　TWINGO GT　VS　S660 at 峠

TWINGO GTの事をいろいろ書いていたのは2年ぐらい前の事でしょうか？

下ネタ
https://minkara.carview.co.jp/userid/413260/blog/41188349/

変則比のこと
https://minkara.carview.co.jp/userid/413260/blog/41189584/

当時の動画が最近になってまた上がって来たので
ご紹介します。

TWINGO　GTは中古で100万チョロくらいになって、電子制御のカットについての
ノウハウが出そろったら面白いと思います。
でも、ルノーの電子制御は皆様いろいろ苦労されてるようですが・・・・




でもね、片や　小さいとはいえミッドシップのスポーツカーですよ。
ファミリーカー然としたファニーカーのようなルックスのTWINGOが
「一応同じ土俵には立ててる」って事がすごいと思います。
しかも「あの人ら」が「面白い！　曲がる！」と言ってるんですから。

結局のところ、車ってね、その人にとっての用途ってあるじゃないですか？
お買い物であったり、送り迎え、荷物運んだり。
4人乗れるってとことか、一応ちょっとは荷物が積めるっていうアドバンテージ、
そしてその価格。　　一応外車（笑）　で、RR♪
スーパーの駐車場の車庫入れキュィ～～ンとか、やってみたい・・・・

いいなあ。　TWINGO GT　　安く買って、キャンバストップ仕込む？
いろいろいじくるベース車としても遊べる車かなあ・・・
と思ったり。
某競技のレギュレーションでは
897ｃｃ×ターボ係数１．７で1525ｃｃ　一応1600CC未満のクラスには入ります。　いや・・・しかしこのクラスのライバルたちがすごすぎる・・・
　　

でも、この動画で重要な事を思い出しました。
この動画は実は　　＜ブルーアース　VS　　ネオバ＞　　であったことを。
ブログ一覧 | くるまのはなし | クルマ
Posted at 2020/07/11 19:43:40

   

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はとたびさん

この記事へのコメント

旧車王国
2020年7月11日 20:59
S660は試乗したことがないのですが、TWINGOを試乗しました。
六甲山の東端の甲山まで登って降りるコースで試乗して、登攀能力や加速力を確認。
なかなか良い印象でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/702843/blog/c735626/
停止時からの出足はややトロいがターボが効き始めると意外に良好な加速に驚き。1000ccを切る排気量ながら過給の効果があり、十分以上のパワーがあるのに驚きました。

ＲＲというのが興味があったのですが、同じＲＲのサンバーとハンドリングの感じが似ていたのはお笑いでした。（当然ですが）
３気筒（奇数気筒）に偏見を持っているので食指が動きません。（苦笑）
コメントへの返答
2020年7月21日 6:11
随分返事が遅くなってすみません。
そうそう、試乗しておられましたね。覚えてます。
数日前にオレンジのGTを見かけました。良かったです。
なんだか後ろから見るサイズ感が好きなんですよね。
僕は将来の候補車に入れておきます。　GTのMTです。
RS出ないのかなあ・・・・
かぁ～ず
2020年7月11日 23:40
この動画だいぶ前に見た事あります(^^)
日常的に使うならまだトゥインゴですね！S660は試乗した事がありますが、１泊用の荷物（一人分）とトランクは傘くらいしか入りませんよって営業さんに言われました(笑)確かに実用性は無かった(笑)
トゥインゴはラゲッジにナマモノ厳禁です(爆)

GTも試乗しましたが、足廻りの安定感は良かったのですが、腰高感がなんとも言えないので弄る必要はありますね(;´･ω･)
そして電子制御が入ってしまいアクセルが踏めないとか？ヒューズ抜くとＡＢＳも無効になるとか？
とりあえずお手上げだそうです（ディーラー談）

仏版ポルシェと思いワタシも595の前に狙ってました(^^)
中古はＥＤＣ率が高いのでＭＴは少ないですね(;´･ω･)

3気筒エンジンですが軽快で面白いです(^^)/
コメントへの返答
2020年7月21日 5:56
随分返事が遅くなってすみません。
みなさん試乗してるんですね・・・いいなあ・・・

こういう小型車は生活車でもありますからね。1台乗りなら必然です。

車庫入れやってみたいです。
（なぜそこ？）

僕が乗るならMTです。
僕はシルバーになってもMTと決めてるので。
502@SUBARU
2020年7月11日 23:57
こんばんは！この２台は私のRR、MRの買うかもリストの中に入っています(*^^*)
最近はS660の素のCVTがいいかなと思ってます。週末の朝、奈良とかをちょろっと散歩するイメージです。現役の車ですので買うなら10年後の底値狙いですかね(*^^*)
どっちも、うちのR1の最有力後継候補車です。一応、修理できなくなるまで乗るつもりですが…壊れて修理できない場合も想定してます(*^^*)

コメントへの返答
2020年7月21日 6:05
そうなんですよね。
6年後、8年後、10年後・・・・
こういう車「ですら」もう作られなくなる可能性が高く、そうなると今の現役車が中古車になっていくのを待つしかないわけで。
ある意味僕らはそういう車を楽しめる最後の世代になる可能性が高いです。
多分、国からのいやがらせはさらに強烈になっていくと予測されます。
それに抗って旧世代の車に乗り続けていくのは、かなりの「意思」のチカラが必要です。
vertin
2020年7月12日 1:26
こんばんは。
スタビリティコントロールでスロット閉じて確実にセーフサイドに持って行く仕様上の特性がOFFにできたらどうなるんだろな？というのが一番興味ある所。
まGTっても基本的に大衆車としての本質を外さない、
S660とホントに比べるにはルノースポール仕様をメーカーに出してもらうしかないなあ。
コメントへの返答
2020年7月21日 6:10
制御のOFF、そこらへんが一番知りたい部分ですよね。
RRの車って、リバースに転じる瞬間がある意味醍醐味ではあるわけで、その綱渡りっていうか寸前の行ったり来たりが楽しみの一つです。
メーカーとしてはそういう瞬間は「リスク」としてドライバーに経験させないように設計してるわけで。
もう発売開始から年月が経つのでそのあたりのノウハウは確立されてきてるのかなあ・・・と思ってたんですが、どうやら難しいようです。
やっぱりRSは欲しいところですよね♪

   

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2012年8月14日からアルファロメオ１４７　2.0TS　５MTに乗り始めました。 2000年頃から好きだった車、今だからこそ１４７。　 出来るだけメンテナ...
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