かっとび@ツインズのブログ一覧

世の中は我慢の三連休

　そういえば　新潟は前回のジムカーナイベントで行けず
　　九州は　遠すぎて諦め　大宮で我慢し
　　　浜名湖の冷めたウナギを食べて我慢
　千葉もコロナのせいで　揚げパンのお土産攻勢もできず

仕方なく　甲府に一人で来ています。



かっとびはいつもの　チンタラドライブ
　自宅の家事をやって、
　　九時に安心燃料補給をして走り出します。

世の中は　我慢の三連休ですが・・・
　その中、宮ケ瀬経由で導師街道へ
　道の駅は混雑してそうだったのでパス

ふた山超えて(無礼な車をいじりつつ・・・)

■徐行して信号の変わるのを調整して居たら、右折レースからブチ抜かれたよー
教育的指導する為、加速して三桁で追いかけた。
暫くはそのまま追従する、但し車間距離は確保、煽りはしない。
暫く走ったら横道に逃げ込んでいった。■



えにうえー
２０号線に出て甲府へ、向かいます

いつもの南アルプスのコーヒー屋さんへ顔を出す
　その前にお腹を満たす
　国道沿いにあるスーバーオートバックスに隣接されている
　松屋で牛丼を、プラスキムチ丼

何時ものようにエコランしつつ
　お店に電話をして、確認する




おすすめコースをチョイスするが、
　先ずはガテェマラを　そのごカフェラテ・・・
　途中から目の前でローストが始まりました♪

かっとびはこれまでツインズ用のエンジンオイル等の添加剤は　

先日から懸案事項になってたフロントアライメントの値
ゼロにしてたのに、色々と補強などしたりジオメトリー弄りにより測ると、
何とアウトの３ミリになっていました。

それが前回のタイヤインサイドの偏摩耗に繋がっていました。

これはなんとかせんといかんばい

ということで早速の作業です
ホイルナットを緩めて置いてから
ジャッキアップいたします。
タイヤを外したらナックルアームと
タイヤ半径をコンベックスで測ります。

結果
ナックルアームが１００ミリの長さで
タイヤ半径が２７０ミリとして、
タイロッド長さを１ミリ変化させると.
トーイン値では10.８ミリ変化する計算になります。
※式は　2.7*2*2 　となります。
　
計算した値、タイロッドをそれぞれ90度回して短くする
ピッチ　1.25 として　0.3125 移動
狙い通りのトーイン値は３ミリ強の変化となります。


※早速　実路で評価しました。
当然評価場所は彼処
　流石に空いていました、宮ヶ瀬

先ずは真っ直ぐに走ってなんぼです
　直進時は真ん中がしっかりして
　左右のハンドルのズレもなし

操舵時のコーナリングフォースがリニアに発生
　旋回時の操舵量が少なくなった感じです
　左右のタイヤが均等に仕事している事がわかります。
これで
　ぐいぐいとフロントが入って、後半ではリヤの遅れステアのお陰で曲がってくれます。
　後は乗り心地ですね。


なんで言うていて気がついた！
ニュートラルステア特性に近づくほど、ハンドルの復元力は下がっている事！

要は直進時の保持力は少なくなっているのです。

最後の砦は、キャスターで有ります。
操舵する事で付いていますキャスター角がタイヤに接地時に角度を付ける事である意味の復元力を発生させています。
プラスキャンバー角でもある程度の負荷がついてセンターを保てるバランスが取れて居ます。





今週末はジムカーナでトライです。


タイロッドの固定ナットが半分なめそうになっていました。
交換を考えます。






此処まで来てあることに気づかされました。
それは次のステージです。

安定と安心と自由と束縛についてだった。