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かっとび@ツインズのブログ一覧

2022年08月20日 イイね！

S660の車検前後　修正版

S660の車検前後　修正版覚書き、メンテナンスメモ
20220828
サスペンショ関係　15万キロ　2年後の車検

ブレーキローター　15万キロ 摩耗レベル確認後
ブレーキホース　　15万キロ　
同時交換
ブレーキフルードの交換

オルタネータ　　　20万キロ
ウォーターポンプ　20万キロ
ベルト交換　　　　20万キロ　二度目
LLC 20万キロ



2021年7月6日無事に
25,700kmでミライースをユーザー車検検査完了
　あと二年乗れます。
これも、事前のかっとび整備のお陰であります。
やはり日頃のメンテナンスが大事なのです！
■納車時点検を受けて、その後のオイル交換など意外は
かっとび商会でメンテナンスしています、ミライースです。


という事で
　2022年はかっとび@ツインズが車検の番です、
　当然　ユーザー車検を実施します・・・結局はデーラーで受けました
　安全制御関係の電子部品の点検項目が追加されたのと
　作業費を値引いてもらったので・・・次は自分でやるぞ。

　いまのペースだと十万キロオーバーの予定

今から S660ツインズの整備と弄り構想を思案していきます

alt

先ずはエンジン類
　懸案事項のベルト二本は交換いたしました。
エンジン補機用ベルトの交換は完了

　三本のスパークプラグとダイレクトコイル類のチェック　
プラグはNGK RX type　熱価八に交換済み　完了

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　ミッションオイルを含めた油脂類は
　スペシャルブレンドなのでそのまま進めます。

駆動系はクラッチ板を含みはそのままとします。
ペダルストローク調整を実施しました。
踵を着けたまま操作できます。

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LLC ロングライフクーラントはデーラーでの指定は　
20万キロでこ交換指定なのでウォーターポンプと一緒にと予定しています。
alt

ドアからの風切り音と閉まるときの音質改善のシールテープを施工
閉まり音と共に　良い感じです。



　可能であれば、オルタネータの交換を検討する！
　アーシングラインの再調整


フィルター系
　エンジンオイルフィルター・・・二回に一度交換
　燃料フィルターの交換・・・何処にある
　エアーフィルターの交換・・・同じものを検討中
　エアコンフィルター交換・・・夏場なので
　燃料フィルターの交換は・・・昔のように個別での設定無し



その他
　エンジンオイルレベルゲージの交換・・・色が変化している　未
　ワイパーアームの交換もしくは塗装・・・ゴムは当然　　　　　未
　ハンドブレーキケーブルのグリスアップ・懸案事項　設定なし未


alt


その他には
　脚のリフレッシュ、ダンパー、ラバーシート類の交換
　ストラットマウントラバー自体も交換したい・・・
　リンク系ブッシュ系は様子を見てからかな。

同時に錆止めを考慮して
　リンク周りは錆を見て塗装を検討　シャシーブラック


最後は四輪アライメントをする予定です。
　仕様は決まっていますが。


確実に
　ブレーキローター厚さが無くなっていないかチェックなにせ
　ソリッドローターですからね！
　ブレーキとクラッチのシリンダーチェックと
　ブレーキフルードのフル交換は確実に実施予定。

ステンメッシュホースへの交換は考えて居ません。


スタイル的には
　タイヤサイズとアルミホイールを含めて
　当然エクステリアはノーマルで！
一度外して磨き上げたいものだ。
　エキゾーストもそのままの予定ですがテールピースを
新しくしたいのと錆対策しておきたい。
　
ノーズ周りの塗装修正は今後　・・・フロントバンパーは交換済
　ボンネットの塗装は今後検討する

灯火類の見直し、
　ヘッドライトハイビーム　バルブ交換
　LED化を検討中・・・特にバックアップ　後は切れたら交換ね。


alt

やりたいのは
　床下の空力は色々渡来したが　現状維持とする。
　　なにせ地上高が怪しい為。

　現在はセンシングセンサー的なクッションラバー白色装備
　車検時は　このままで通すかな・・・

alt

懸案事項
　フロントタイヤ前後のエアの流れを見直して見たい！
　最近聞いたネタで　タイヤの前の整流をやる事で
　旋回中でも空力が悪化しないとか・・・えっ


alt


リヤの補教バーです。

alt


此れもドアの閉まるときの反力をコントロールしていると同時にごうせいかんがあっぷしています。

alt

此処のスポンジはエンジンフードを補強材として活用できる
かっとびオリジナルの優れものです。
此処に貼る事で激変しますよ・・・まじまじ


補強系はそのまま継続予定です、後日経過観測いたします。
　ツインズは　五箇所の施工であります。

開口部のシール貼り付け(かっとび仕様)
　前後開口部に発砲材シールでたわみ特性改善

フロントスタビブラケットの左右ジョイント
　一番のフラットライド仕様

フロントロアリンクマウントと角度調整
　(アンチブレーキダイブ仕様)

リヤ補教バーの左右連結バー(千葉仕様)

キャンバストップのジョイント部補教(かっとび仕様)



他にやりたい事　
　オルタネーター交換
　ウォーターポンプ(LLCと同時)
　イグニッションコイル交換

　マスターシリンダー一式交換・・・未定
　リンクブッシュ交換


あっ　前照灯の高さをチェック
カバーでは完全にアウトですが、カバーは発光をしていない為に
前照灯ではないと理論武装して、構造的には内部の発光レンズと
考えるのが正解と考えられます、そうするとギリギリ合格ですね。

かっとびのツインズの車高は
フロントマイナス十五mm　ダウン
リヤ二十五mm　ダウンさせています、
それでもギリギリとはホンダのエンジニヤは
冒険しますなー

alt

此れで押していきます。

これだけ弄っても、外観は目立たないですね、
コレぞ弄り！

どんとはれ

どんとはれ


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Posted at 2021/07/07 18:40:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンスと言う名の弄り | 日記
2022年08月06日 イイね！

twins車高チェック　五年間の推移

twins車高チェック　五年間の推移車検時の車高と・・・推移　

かっとびは現在迄のツインズの車高を測りデータとして記録しております。　実に五年分

その五年の間には車高変化に関しての弄りはサスペンションプラスのスプリング交換のみであり、その他はスプリング自宅の劣化（ヘタリ）やラバーのよれによる変化と思われます。

測定方法(かっとび独自の方法です)
フロント端は地面からナンバープレート上端迄
リヤ側はこちらも地面からバンパー下端迄
サイドはリム下端からホイルセンターを通り、各フェンダーアーチまでです
タイヤのハイトと空気圧の影響を除外して車高のみの変化を残しています。

因みに、ツインズは
ノーマルホイール径なので、
フロント15インチ
リヤは16インチです

尚寸法は全てミリ単位で同一のコンベックスでの測定で測定個所はフラットな駐車場にて行っています。
但し測定時のガソリン量は関与していません・・・タンクの影響は容量に比重をかけてタンク位置左右振り分けをかんみすると影響は少ないと判断しています。

今回は三種類・・・
新車時と慣らし後
バネ交換と慣らし後
最新の値を残しています
以下は新車納車時からのデーターを上げていきます。

新車時250km走行時
フロント
450
540 540
570 570
500
リヤ

慣らし後5,000km走行時
455
537 540
570 570
499

途中経過16,272km走行時
440
535 540
570 570
500

■この後サスペンションプラス製のノーマル形状スプリングに交換しました。　
20190922
バネ交換前後の値45,054km
448
535 537
570 570
495

交換後46,360km
438
522 522
545 547
475

※交換時の車高差(ダウン量)
-10　←此処大事
-15 -15
-25 -25
-20
フロントは-15mm
リヤは -25mm
落ちましたがフロントの下がりは少なめです。

千キロ慣らし後47,196km
435
522 519
545 542
470
少しだけ変化が有りました。
リヤの下がりが多めで車両挙動としては安定感が増しています。
同時にこのタイミングで四輪アライメント測定も行っています。
別途レポートされています。笑い


最新データ100,000kmオーバー
20220802 (20220612)
フロント430(431)
517(518) 515(516)
542(542) 543(542)
リヤ側461(461)

以上スプリングは初期の馴染みがあると後は変化は少なくとても優れています！

結果としてはこの車高で　車検は二度合格(ライト位置を含め)しています。
一番低い箇所はリヤサスのクロスバー取り付けボルト頭の位置で100mm でした。
※別レポートが出ています。

皆様の参考になれば・・・

どんとはれ

alt
RST店内のショット

Posted at 2022/08/05 18:41:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 覚え書き | 日記

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