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  5. 【'87年10月の新聞チラシより】その185…10月もホンダです。 [でかバン]
ぼちぼち行きましょ！
イイね！
   
2023年07月06日

【'87年10月の新聞チラシより】その185…10月もホンダです。

【'87年10月の新聞チラシより】その185…10月もホンダです。 ますます加速するホンダ旋風…

10月もほぼ毎週チラシが入ってたようで…これらはそのうち第１週目の分。

こちらはベルノ店。

当然、CR-X＆プレリュードですよね！
若者の需要を、一気にここで掴んじゃおうという意気込みが感じられます。
だから裏面の上半分を使って

スポーツ好きな若者の気を引くために…プレゼントを準備。
来店すれば抽選で当たるんだそうで…レオタード狙いのメンズが集まったのかな？？

注目のF-1速報は

あっというまに「第11戦イタリアGP」
今季２度目の１－２－３フィニッシュだそうで…この勢いはもう誰にも止められないぜっ！！！



その点、シビック主体のプリモ店は…

直球勝負でファミリー層にアピール。

家族で普通に十分使える、王道のセダンを推してます！


もちろん、アコードもあるし…Todayもあります！

しかしシビック…100万円を切る値段設定のグレードもあるんですよ。。。
これは安いっ。
当然、Todayはそれよりも安いんでしょうから…今とは隔世の感があります。。。


あれっ、こちらにはF-1速報は…ありませんね！？
やはり客層の違いからなのかなぁ？？？

ブログ一覧 | 新聞・雑誌より | 日記
Posted at 2023/07/06 05:18:21

   

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この記事へのコメント

バツマル下関
2023年7月7日 0:00
やっぱり、CR-Xとプレリュードが若者にはツートップだったでしょうね😊
シビックシャトル〜当時はピンときませんでしたが…
今実車をみるといいカタチしてますよね‼️
コメントへの返答
2023年7月8日 18:50
そりゃ、泣く子も黙るホンダのクルマは…オシャレでしたからね。
シャトル…今で言うハイトSUV？？　登場がちょっとだけ早かったんじゃないかな？？
使い勝手は良さそうです！
よっさん６３
2023年7月7日 5:05
おはようございます^⁠_⁠^。
今井美樹さん、初々しいですねぇ〜😆。
シビックのセダンって、ワンダーからでしたっけ？。
改めて見ると、グランドシビックのセダンはスタイリッシュでカッケェ〜ですねっ😆👍。
コメントへの返答
2023年7月8日 18:53
初々しい…けど、眉毛に時代を感じます？！
シビックのセダンは２代目のスーパーシビックの時代からありますが…このグランドシビックで、いよいよ中心的なモデルになったんじゃないかなぁ？！
飛～
2023年7月7日 22:42
ホンダの販売への力の入れようは、半端ないですね。このチラシ、カラーで目立ちますし、車の長所をすごくアピ〜ルできてますね。
軽自動車は、まだ550ccのころなんでしょうか？
コメントへの返答
2023年7月8日 18:54
どっかのメーカーみたいに、モノクロの安っぽいチラシはいっさい使ってませんでしたからね…チカラ入ってたようです！！

はい、軽はまだ550ccでした。
猫なべ
2023年7月8日 12:06
まあ、アタシとしては、FWDのホンダ車よりも今井美樹さんだけで大満足ですわ！(笑)🥰
　シビックでも普通にセダンがあったり、こういうのは、安心しますよ。このとき、まさかセダンが、今のように肩身の狭い時代が来るなんて、よもや想像すらしませんでしたからね。まあ、クラウンにSUVが出てきちゃったんですから、最早何でも有りなんでしょうね。🙄
　それにしても、この時のホンダF1エンジンの活躍は凄まじいものでしたが、レース結果を見る度に、何でFRのピュアスポーツ出さないの！ってとても欲求不満な気持ちでしたよ。第7戦イギリスGP以降、そんな日々でしたよ。🥺
　第7戦なので、念のため！　ホンダクリオ広報担当者さん！(笑)🤣←まだ言ってる😀
コメントへの返答
2023年7月8日 18:58
セダン、まさかこのような不遇の時代が来ようとは…誰もが思わなかったでしょうね。でも、１BOXが増え始めた90年代後半から、なんとなくそんな気はしてました（爆）
デカい空間を経験しちゃうと…もうダメですもん。

そうそう、でもF-1もFRじゃないですもん（笑）ホンダってかたくなにFF一辺倒でしたからね…でもカッコ良きゃ、若者の心には響きましたっ！！！

あはは、忘れましょ、その誤記は（爆）
LEN吉
2023年7月8日 17:49
FWDだからダメとかイイとか以前に、この頃のホンダの勢いは、偏りがあるにせよ技術へのこだわりからなのでしょう。私もホンダ車に乗りたいとは思わなかったものの、当時のホンダの技術力は高く評価されるべきと思います。
本田宗一郎の空冷エンジンへのこだわりがF1エンジン開発の原点となり、乗り手の快適さを追及したMM思想はFWDによるコンパクト化。FWDでもハンドリングが楽しい優れた設計のクルマはあり、頭ごなしに受け付けないというのもさみしい話...。
無限ホンダでのF1参戦後、S800以来29年ぶりのFR車として1999年にS2000が登場。NAの2Lで250馬力を叩き出したF20CはF1派生技術の一つですね。
コメントへの返答
2023年7月8日 19:04
ミーハーな若者は、操縦性云々よりも、とにかくカッコ良さ重視でしたし、当時はホンダって言うネームバリューも凄かったように記憶してますもん。
「Hマーク」があるだけで高性能なカッコいいクルマに見えました！！

とにかくFFにこだわってましたからね…ある意味スゴイですよ。でもまさかそんなメーカーが、今のような軽重視かつ電動車に傾注した路線ン向かうだなんて。あのカッコイイホンダはどこに行ってしまったんでしょ？？

かのマイケル・J・フォックス氏に「かっこインテグラ」なんてダジャレを言わしてまで、スタイリングにチカラ入れてたメーカーだったのに…

N－BOXだけに頼ってる経営戦略は…マジヤバいって思います。。。

あっ、S2000の存在、忘れてましたぁ。

   

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