DORYのブログ一覧

PFCからスチールブレーキ仕様の991GT3用V3ローターがようやく発売になりましたね！

純正以外ではBremboからもローターが出ていたのですが、私見ではBremboのキャリパーに対しては信頼しているものの、ローターは耐久性の点で？なのであります。。。

F355challengeの純正ローターはBremboのドリルドなのですが軽量であるもののクラックが入りやすく、それゆえパッドはローターへの攻撃性が少ないPagid RS4-2（通称：青パジ）の組み合わせ。これだと中途半端な気がして、10数年前に一時期流行ったRDDローターに換えたのですが、精度がイマイチ。

そこで知人から薦められたのがPFCのローター。確かに精度はRDDより遥かに高く減りにくいのです。パッドもPFCにしようとかと迷ったのですが、大井クマゴロー先生が当時ニュル24時間耐久に参戦し996カップカーに装着したところフィーリングも耐摩耗性でも抜群の性能を発揮したらしいPagid RS19を試しに入れてみたら、ベストマッチング！！

991.2GT3 6MTにPFCローターを入れるつもりですが、パッドはPFC or Pagidでヒール&トーの合わせやすさも考慮して選択するつもり。

あっそうそう、先日のマル耐でS15のブレーキフルードをMOTUL RBF600からENDLESS RF-650へと変更したら、最後までほとんどエアを噛まずとても良かったです😊

F355challengeに8年前から使い続けヒジョーに信頼しているAP Racing Radi-CAL R3と比較テストしてみたいですね。

ブレーキ以外では6点式ハーネスとハーネスバー、それからけん引フックを前後に装着すれば完了！

シートはミーハーよろしく純正フルバケをオプション選択しましたが、もしもハーネスで締め上げてもサポートがいまいちならばコスパ的にも優れるRECARO RS-Gにしようかなぁ～と思い、先日某所で試しに座ってみました。ところが臀部あたりがきつすぎてダメでした・・・(・_・;)

友人がRECARO RMSをオーダーしているので、それに座らせてもらってから考えようかなとも思うのですが、確か標準的な日本人の体格を前提に設計されているらしいので一抹の不安がっ('◇')ゞ



実は今月から減量期に入ったのですが、3月にショルダープレスで痛めた左肩がまだ治らず、、、高重量トレーニングができないストレスからなのか逆に食べて太ってしまっている今日この頃。。。

昨日なんか夜10時にピザを食べちゃいましたよ(笑)



いっそのこと純正フルバケがフィットするようデブエットへと路線変更しちゃうとか！？

左肩完治を祈りながら、今夜もビールを飲むのであります。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後ほぼ29カ月で62000㎞を走破しました！

さて、これまでメンテナンスはおおよそ7000～8000㎞あたりでメッセージが表示されたらYANASEに入庫してきました。

1万キロ毎ではありますが、可能な限り頻繁に点検整備して頂いた方が無償だしお得！というセコイ考えに基づいたものであります(笑)

この勢いのまま乗ると年末の車検時には8万キロ前後かもしれません。

そこで担当氏に保証延長を尋ねてみると、、、『これまでのようにオイル交換等の整備費用が無償になる保証は75,000㎞迄です。例えばサンルーフの不具合を調整といった保証は距離に関係なく継続できますが、2年間で39万円になりますです。。。」だそうです(◎_◎;)

36カ月経過後の保証延長プランは新車時に入っておけば割引にはなりますが、75000㎞までなら入らなくて正解でした。

いずれにしましても来年からは1万キロのメンテナンス毎に12万前後掛かるわけです。

ちなみに新車から3年80,000㎞走行したG350dの予想査定価格は400～450諭吉とか。

以前43,000㎞時の査定が700諭吉でしたから5万キロを超えたあたりから一気に落ちるのがよくわかります。

もしもボク自身が車検で手放すつもりだったならばあれこれ計算したかもしれませんが、このクルマは乗り続けるので細かいことは気にしないことにしますデス('◇')ゞ

それにこのクルマは親を乗せた最後のクルマになりそうで、乗り降りに苦労しながらも『いいクルマだね～』と喜んでくれた思い出があり、魔が差して手放してしまったら後悔し思い続けることが明らかなわけですから(^_-)

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！