アルト・ターボRSに関する続報！！

シフトスピードが遅いのは玉に瑕だけれども、シフトショックとかを気にしなければ人間より素早いシフト＋現状でも人間より迅速確実なダウンシフトがあるのだから、別に悪くないんじゃね、と思ったりする。

構造的には壊れたらそのまんまMTにできるし。

なるほど、そういう事もありますねえ～


でもやっぱ３ペダルMTに乗り慣れている人間としてはちょっとね…

こんばんは シンパチです

私も記事にしようとしましたが

このアルトのEgは元々CVTの為に開発された物なのでMTで無くATX系の物しか出ないらしいです

まぁまだ分からないけど・・・

でもインパネシフトなので出た場合EU系CIVICや当時のN360みたいな感じになるのかな？

最近のターボエンジンはCVTと組み合わせ、燃費を稼ぎますからね…



でもMT追加は期待したいですね。

アルトワークスがあったころのように、運転席と助手席がウォークスルーではない仕様ならMTにもやりやすいと思いますが、
今のパネルにMTを合わせるのであれば、EP3シビックのように変形型を採用しなければならないというのもあるかもしれませんね

最廉価グレードのFとバンにはMTがあるので追加は難しくないでしょう。


ただ、あとはスズキがやるかどうかですが…

マジですか・・・。

まぁいつかは追加されるでしょう（笑）。

アルトターボRS、友人の家がエボXから乗り換えるらしいんで気になります！。

エボXからだとダウンサイジングですね～


もしかしてTC-SST搭載のエボXとか…？



…ならばAGSでも違和感は無い…のかな？

アルトターボ、3ペダルは無いんですか。
まぁCVTオンリーよりはずっと良いですが、やはり車のキャラを考えると3ペダルの需要もかなり見込めそうなんですけどねぇ。

こういうクルマで３つのペダルを駆使して運転するのは楽しいんですけどねえ～

いや、シュインシュインと音を出しながらかき混ぜてます（笑）。

だから、MTの設定が当初(?)はないことに無茶苦茶驚いてます！。

ワゴンRとかのターボにMTが無いのは納得出来ますが、アルトはホットハッチになりそうなんですけどね…

スズキサイドのメカニックからの話…昔みたいな危険度な高い車はメーカーが作らないと…

マニアルの設定は無いと…逆に普通のＡＴが無いのはビックリ！。

無理なら…バンとＲｓのニコイチで…。

久々にボンバン復活ですか～


そういえば商用車でターボといえばエブリイバンやハイゼットバンが残っているのは貴重ですねえ～

RSを購入する人間は、楽な運転や快適を求めません。
走りと運転の楽しさを求める人間ですから、ちゃんとマーケティングを踏まえてほしいところ。
そこはぜひ期待したいところです。

そうですね、以前復活したセルボみたいなプレミアムな軽ならばMT設定をしないのも分かりますけどね…

あれぇ～～

クラッチペダル踏みたい人間用は現在無いんですね・・・

別に公道でシフトスピード追求する意味なんて無いんだし、普通にMTで良いと思う自分・・・

まぁ、後々の追加に期待しましょうか。

今回はスルーして、３ペダルMT追加に期待しますか…

コメント失礼します。

AGSと構造が同じ？様な車は乗ったことがありますが、いすゞのエルフ。

同じようなとは言っても、ただクラッチペダル無しのH型シフトってだけですけど(^_^;)

ドライバーの疲労軽減の為らしいですがなにせエルフはトラックですからね。


４WDのバンに元から５MTの設定があればそれだけで十分だったのに・゜・(ノД`)・゜・

そのエルフの元を辿ると、ジェミニやアスカのNavi５だったんでしょうね…


でも当時はさほど売れず…　時代が早かったのかもしれません。

5MT載せ替えと言う魔改造もｗｗｗ

でも、その載せ換えに新車１台買える程かかったりしてｗｗｗ