濃飛バスで走行中にこんな事があったのか…（汗）

ふそうの2代目エアロエース・・・・・・・・・・

92年から07年まで作られてた超ロングライフなモデル・・・・・

これ、物によっては24歳のご老体ですぜｗｗｗｗ
末期モデルなら9年ものですが～（ただ、本当の末期モデルはテールが別設置で特徴的なんで、コレはそれ以前か・・・）

で、もうちょいなんとなく調べてたら日テレのニュースサイトでナンバー見えたんで更に調べたら99年式で今年で17歳・・・・・・・

となると、私らの車もいつ同じ様な事が起こるか・・・

近いうちに、ラジエターがお漏らしする前に交換した方が良いかもな気が（汗）

そのバスは'99年式で、100万km以上も走行してたらしいですね。


でもそれだけ走れば不具合が出るのも分かりますね。

「現代のバス…」という文言で反応(爆)
ヒュンダイのユニバースかと思いました(爆)

そういえば「ヒュンダイ」の存在を忘れてました。

バスは足元に温水ヒーターがあるのでどの車でも起こり得る不具合ですが、劣化やオーバーヒートなど幾つか要因が重なったのかもしれませんね。濃飛は車両も運転士も割ときちんとしたイメージがありましたので意外でした。

濃飛はこれまでこういったトラブルは聞いた事が無かったですからね…


でも老朽化はどこから発生するか分からないですね。

どうにも最近、日本製の品質がイマイチなようで、昔だったらまず起きなかったのに…というコトが結構起きてる気がします…。

バブル以降、アウトソーシング全盛で社内でノウハウの伝承が薄くなり、昔の開発で得た貯金もそろそろ尽きてきているからではないかと…。

なんだかなぁ…ｏｒｚ。

まあ、これだけ走ればどこかに故障が出てきても不思議ではない気がします。



それはさておき、昔の日本車は「とにかく頑丈に作っておけば大丈夫だろう」という考えで作られてましたが、最近の日本車は分析の技術も進んで、「大体何年もつか…」を考えて作ってますので、昔のクルマよりももたないのかもしれませんね。