(大)@みやう軍団のブログ一覧

今日は久しぶりに日光サーキットに行ってきました。

調べてみると約2ヶ月ぶりでした。

2ヶ月も空いてしまうと、1コーナーが右か左かわからなくなってしまったので、少しコースを歩くことにしました。


写真は悩ましい10コーナーを進行方向から逆に向けて撮ってみたのですが、わずかながらカントがついてます。

なのでもしかしたらアウトインアウトより、アウトインミドルのほうがいいかもしれません。


そういう事を妄想しつつ、今回はオフシーズンらしく現地でリアバネを交換してみました。





左が今まで着いていたハイパコの6インチの樽型のスプリングで、レートは7キロです。

右がこれから交換するハイパコの5インチのレートが9.8キロです。


5インチのスプリングは5年位前に勢いで買ったやつなのですが、乗り心地優先の僕は何となく着けるのを躊躇って今に至ります。

テンガカップを2連覇している最近急成長中のTTR君もリアのスプリングが5インチらしいのでどうなるか楽しみです。


雨予報のせいか誰も居ない日光サーキットでスプリング交換していると、ポツポツと雨が降りだしました。

計算なんかしないで適当に車高調整アダプターを伸ばして着けたので、5ミリ車高が低くなって装着されました。

5ミリならいっか。



作業が終わったくらいには、何台かお客さんが現れはじめてました。


雨脚は弱いですが、路面は段々濡れていきました。


9時前には結構な台数が来ていましたが、皆さん何やら様子見をしていました。


その時は雨は止んでいてハーフウェット状態なので、途中で乾くと予想して9時から走ることにしました。


使用したタイヤはフロントが215/45R17のベンタスRS4で、リアが205/50R16のZ3です。


恐る恐る走りだし、レコードラインが乾いているのを確認出来たので頑張って走ってみました。

なんだか曲がりづらいです。

スプリングの変化はまったく感じる事もなく1本目が終了しました。


そこでフロントタイヤを、少し減ってきても結構グリップするAR-1に履き替えました。

サイズは225/45R16です。


そして10時から走ってみました。

するとどうでしょう。ものすごく向きが変わりやすくなった気がします。


1、2コーナーを小さく曲げられていい感じです。

しかしタイムは速いわけではないので、フィーリングとタイムはやはり一致しないと思いました。


リアの車高を落としたはずなのに向きが変わりすぎるので、最初は遠慮しがちに走っていたのですが、慣れたらこのほうが楽しいし速く走れるかもしれません。

しかしタイムは普通でした。


特に変化があったのが10コーナーで、ブレーキのリリース加減でニョロニョロ～とシーコシコシコシコシコッ！みたいな感じで走れて楽しいです。

しかしタイムは普通でした。


タイムが普通なら楽しいほうがいいので、このまましばらく走ろうとおもいます。


肝心の町乗りですが、少し跳ねる気がするのですが、不思議とそれほど変化はありませんでした。


あとあまり減らないと思っていたAR-1が結構減りました。

減っているのが分かりづらいだけだったようです。





なのでおかわりしました。





帰りにQoomotorsに寄って組んでもらいました。



今日お会いした方々、お会いしてない飯田くん、しろててくんお疲れ様でした。


終わり



1本目　41.749 S1 9.368 S2 18.680 S3 13.701
2本目　41.500 S1 9.261 S2 18.737 S3 13.502
3本目　41.657 S1 9.288 S2 18.775 S3 13.594

今日は久しぶりにTC2000に行ってきました。


今日のファミ走は午後からなので、のんびりと11時過ぎに到着しました。


一通りTC1000からAパドックから、奥の芝生のほうの池の水を抜いたとこから、Bパドックから見て回りましたが、とにかく2輪の人達だらけでした。


Bパドックに4輪の準備をしている人がチラホラいたので、今日もBパドックに陣取ることにしました。


今回もあまり減らないAR-1の225/45R16とZ3の205/50R16を使用しました。


1週間ほど前にリアに使っているES-ターマックを黒に塗装してもらいました。

これでようやく前後黒のホイールになって、ガチャガチャ感が薄れました。


なので少しテンションが上がり気味でY1を走ってみました。


全然避けてくれないスカイラインさんと戯れていたら、3周で赤旗が出て終了しました。


ピットインをすると場内放送で、オイル処理をするので少々お待ち下さいとのことなので待つことになりました。


20分経過


走行再開になったのですが、ロスタイムは10分くらいと予想して全力で走りました。


全ポストでオイル旗が降られる中、オガクズを吹き飛ばしながらペースを上げて走ってみると、さすがにダンロップコーナーと最終コーナーが滑って恐い感じでした。


しかし満員近い台数でオガクズを吹き飛ばした結果、なんとか走れる感じになったのでアタック開始。


なんとか9秒台に入れる事が出来て終了しました。


後から聞いた話では、なんと一周半オイルを撒いた人がいたらしいのです。

当然一周半の処理代30万円が請求されると思いきや、ファミ走ではオイル処理代を請求されないみたいです。

では走行会では請求されるんですかね？

てっきり逆か、もしくは両方請求されるかと思ってました。


20分も中断しといて何もないとは優しいサーキットです。


予約はしていなかったのですが、このまま帰るのはあれなんで、Y2を走ることにしました。


コースイン


速そうな32スイスポさんがいたので頑張って追いかけてみると、こもりんさんばりに最終コーナーの突っ込みをしていました。


やっぱりあれくらい攻めないとタイムは出ないんですね。

ちょっと僕には厳しいです。



今年の夏も筑波職人が行われるみたいなので、また頑張って走りに来たいと思います。


今日お会いした方々、お会いしてない飯田くん、しろててくん、おがくずさんお疲れ様でした。







終わり



Y1
1’9.540　
S1 28.244
S2 28.928
S3 12.368
144.289km/h


Y2
1’09.213
S1 28.018
S2 29.032
S3 12.163
143.426km/h

というわけで今日は本庄サーキットに行ってきました。

おっと名前が変わったんですよね。


というわけで今日は本庄フレンドパークに行ってきました。


今回は整備士乗りのスイフト君と整備士乗りのヴィッツ君と行きました。

そうです、この面子が集まったというわけで、第二回テンガカップを行いました。


普段はボナニー(ボンネットオナニー)のお二人ですが、テンガは欲しいようで、気合い入りまくりでした。


こちとらシケインが低くなってから走行会に来ているアドバンテージを生かして、1本目に頑張って走ってみました。


ほどよいタイムが出ていたのですが、シコシコハンドルバイオレーションを取られてしまい、1回目のファールになったようです。


｢いや、シコッてねーし｣


もちろん判定は覆ることもなく、ペナルティーで2人にひっぱたかれました。

モヤモヤした気分で2本目を走りました。


すると金玉ポジションインターフェアを取られました。


｢いや、金玉さわってねーし｣


もちろん判定は覆ることもなく、2人に2回づつひっぱたかれました。


いてて･･･

　
3本目はおとなしく走ることにしました。


すると69秒ルールを取られてしまい、その場にいる全員からビンタをくらいました。
　

もっとモータースポーツのルールを勉強してきます。

トホホ･･･



今日お会いした方々、お会いしてない飯田くんしろててくんお疲れ様でした。


終わり



1本目　46.424 S1 18.873 S2 6.783 S3 20.768 115.632
2本目　46.666 S1 18.918 S2 6.983 S3 20.765 115.632
3本目　47.174 S1 19.155 S2 6.924 S3 21.095 115.880





シコシコハンドルバイオレーション