2017春タボ～大雑把なブログ（笑）

あ～ぁ。

大雑把に書いていた内容を、ボタン押し間違えて消してしまったよ。（笑）

もっと、大雑把な内容に変更。



ちょうど、1年前の春タボ参加にてマイサンク、ENG.ブロー後、2016秋タボ、初の助手席参加を経て
マイサンクにて、春タボ参加です。

朝、工場出発前。


結論として、マイサンク、どこも何も問題なし。
過去の参加でちょくちょくやっていた、参加中のチェックなど、今回は、な～ンにも開けるところも触ることもなし。
で、無事参加帰宅。



さて、今回のサンクは8台。
参加人数は14名。


ブルーのTurbo1、Hさんが初の参加です。


今回は、この山の向こう側で宿泊予定です。


今回のコースは、「ナニコレ？」というくらい車のいない快適なコースを設定してくれていました。
どれくらい、交通量が少ないかというと、kim5tさんのブログ動画の状態。（笑）



細かい内容は、文章表現のうまい参加者に、お任せして。（笑）




さて、今回のツーリングで、参加車初のノントラブルツーリングとなるか？と思われましたが、やはりちょっとしたマイナートラブルが発生。

参加者のサンクがほぼストックしてある部品で、交換すれば済む内容ですが、サンク自体にとっては
「持病」の部分。

発生したことがない人は分からないとは思いますが、一度経験すると結構気になって長距離走行に、かなり不安な気持ちのまま走行する羽目になってしまう部分です。


「対策」してないサンクは「持病」ですから、高確率で必ず発生するときがくる問題。
また、適当な対策では危険かつ、再び発生することもある部分です。


この部分を対策改善すると、サンクへの信頼度は一気に高まる箇所でもあります。

マイサンク？対策完了してます。（笑）


さて、

今回の春タボ参加前に、マイサンク、いくつかのテストも兼ねてドライブしてます。


先ずは、エアーフィルターの銘柄の変更。
春タボ後に交換予定としていましたが、5月連休中に付け替え。


結果と印象ですが、装着当初は燃費があまりの伸びないなあ～のところから始まって。
春タボ、行き時、8.6Km/Lくらいで、そこそこなペースで高速を走ったからかなぁ～的な数値。


現地で給油後、春タボ参加のワインディング～からの帰り高速の途中何回かフルブーストかけてトップギアでひっぱったりで、帰宅後給油で9.45Km/Lを記録。
帰りはもっと悪化するかと思ってましたが、マイサンクの過去の記録でも「良」の状態。

フィーリングも特に違和感もなく、まぁ、今後の「メンテ」も含めて交換したことは「正解」ってとこでしょうか。


燃費の良し悪しは、マイサンクの状態を把握するために記録していることで、「エコ」とは全く無関係な記録です。（笑）
ENG.事態もボアxストローク、76ｘ77から77ｘ77に排気量が約3％ほど大きくなっていることで、以前のENG.よりかは燃料は消費する状態にはなっていることも含めて色々観察している状態です。



もう一つは、参加前に交換した「オルタネーター」。
ジャージランプの点灯もなくこちらも、交換後正常に機能している状態でです。


マイサンク、春タボ帰宅後で、ちょうど予定のオイル＆オイルフィルター交換距離に到達しました。
翌日交換予定と思っていましたが、「今」がENG.の温まり方など、「オイル抜き」に絶好なタイミングです。


次回のブログは、そこから。


ちなみに、春タボ後の走行距離を含めると、995.2Km/月の走行計算になった。（笑）