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2019年11月29日

デスビの再評価（VJR 4 BR 18）

日曜日の夕方に時間がとれたので、土曜日の夜に調整したデスビを取り付けて、再評価しました。

クランクプーリーを30mmのスパナで回して、０度の位置に合わせます。
※ローターが手前を向くと、＃１ピストンの圧縮上死点になります。

デスビを摘出します。

デスビを分解したので、ドライブ・オペレーティング・ギアの、取り付け方向を確認します。

一度失敗しているので、良い勉強になりました。

無事に移植が完了

デスビの固定用クランプを緩めて、エンジンを始動させます。
タイミングライトのクランプを、＃１コードに挟み込みます。

低回転（進角前）時に、５度に合わせます。
タイミングライトを当てると、止まって見えます。

アナログ・レコードプレーヤーと同じ原理？です。

調整後の進角カーブ
上限ギリギリですが、何とか使える状態となりました。
もう少し、追い込みたいのですが、気温の変化に体がついて行けず、体調を崩しているので、ためらっています。　汗）

Posted at 2019/11/29 06:40:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | ３５６ | クルマ

「@ジェフベッキー私のところは、積雪はありません。^_^」

何シテル？ 03/29 11:27

ポルシェ356と歩み始めて、33年目に突入します。^_^

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	ホンダモンキー中期型の丸タンク、片角エンジンです。
	ドゥカティ 250 2002年にオーストラリアから個人輸入して、７年かけて仕上げました。
	ポルシェ 356 1994年より、苦楽を共にしています。
	フィアット 124 免許取得後、初めての車