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2018年09月05日

R30スカイライン 、スタリオン、 S12シルビア・ガゼール合同ミーティングを見学②

R30スカイライン 、スタリオン、 S12シルビア・ガゼール合同ミーティングを見学②

こんばんは♪




前回のつづきになりますが2日に行われたR30スカイライン 、スタリオン、 S12シルビア・ガゼール合同ミーティングの見学から、気になったクルマの1台です。(笑)



S12ガゼールクーペRS-X
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S12では他にシルビアもいらっしゃいましたがガゼールはこのクーペの1台、後期型ではシルビアに統合されガゼールの名前も終わってしまうのでここではやっぱりガゼールが気になりました。(笑)



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S12ガゼール・シルビアというとワイパー萌えな自分としてやっぱりこれ!
カタログからの写真からですがリトラクタブルヘッドライトにワイパーが付いたのは世界初の装備です。(爆)



主催者の方、参加された皆さんありがとうございました。

ブログ一覧 | めぐりあい | クルマ
Posted at 2018/09/05 20:32:19

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この記事へのコメント

2018年9月5日 23:30
こんにちは!!
ガゼールのRS-Xはシルビアと違ってNA版がなかったですね。
S12が後期型に移行してガゼールが統合(と言う名の消滅)、FJ20E(&ET)からCA18DETにチェンジしてもなおRS-X(しかも頭にツインカムターボを付けて)を名乗ったのには違和感を感じましたね。
RSの名称はFJ20搭載車だけに許された物だと思っていましたから・・・。
DOHCとは言えあくまでもCA18なのですから、「ツインカムターボR-X・G」とか「ツインカムターボR-L FISCO」とかでいいじゃんと思ってました。
コメントへの返答
2018年9月6日 19:43
こんばんは。
コメントありがとうございます。

シルビアRS-XのNA版、すっかり忘れてました。確かにガゼールにはNAがなくシルビアには存在していましたね。
その点もあってなのか後期型ではガゼールがシルビアと統合というかたちでなくなってしまったひとつでもあるのでしょうか。
個人的にはせめてS13のモデルチェンジまではガゼールという車名が残って欲しかったです。
2018年9月6日 0:51
こんばんは。
このあたりの車が新車だった頃、とても懐かしいです。今と比べれば、装備も性能もそれほどでないとしても、今より車全体に夢があったような気がします。
 それで終わってはつまらないので、じゃあ何故そう思えるのかを考えてみました。あくまで私見ですが、オイルショック&排ガス規制でヘロヘロだった70年代から80年代初頭までの暗黒時代、そして、日産のL20ETを嚆矢とするターボ導入による、パワーアップ時代、これが後の第2世代GTR群やトヨタスープラや三菱GTOなど怪力系(笑)に繋がる黎明期となったわけで、今回のFJ20の世代というのは、まだまだ上向きの将来が何となく約束されているような雰囲気があったのかと思っております。
コメントへの返答
2018年9月6日 19:54
こんばんは。
コメントありがとうございます。

クルマそのものやメーカーの姿勢なども含めこのガゼールが新車の頃など夢がありましたね~。
装備ひとつをみてもサンルーフなどクーペとハッチバックでは違うサンルーフ、クーペは電動、ハッチバックは脱着式、そしてクーペの電動では操作スイッチの厚みがあって実際に車内に乗ってみて違和感がなかったのかな?と考えたり、キーレスエントリーなどもドアのノブ下にあるスイッチを押しての操作で場合によっては暗証番号が必要とあって案外面倒そう、でも、そんな装備があったから今に至っているような装備、操作感が感じられるしクルマと対話しているようにも感じられるので私は好きです。

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