「まんぽ焼」＆リベンジ103系／奈良線

１０３系ネタが続き申し訳ございません。。m(__)m

コロナ禍で緊急事態宣言が発令され、GW期間中も仕事上がりと公休日は自宅でゴロゴロを決め込みましたので、今回も３月の没ネタ・１０３系行脚を披露させていただきます。。

今回の行脚は、前回訪問時に１編成も運用に就いていなくてフラれてしまった奈良線の１０３系のリベンジ乗車のために企画しました。

仕事を午前１０時に終えた日に、先日の行脚でも乗った２０１系の快速運用を皮切りに奈良線の１０３系を訪問しようと企て、新今宮駅からJR難波行に乗車しました。。

この日もJR難波駅では２０１系同士の並びが見れましたが、この２０１系も２年後までには全廃が決定しています。。

既に首都圏では全廃後１０年経ちますから、関西は物持ちが良い方です。。

因みに首都圏では山手線に２０１系は走っていませんでしたので、ウグイス色は関西限定色となり、首都圏の方々にとっては馴染みの薄いカラーとなります。。

そして、何よりも日に数本しかない快速運用なのが良いですね～。

大和路線では快速には２２１系が使用されるのが定番ですから・・

しかも「王寺行」という中途半端な行き先　(≧▽≦)

車内はリニューアルされていて新車並みなのですが、もう廃車とは勿体ない。。

南海さんや近鉄さんでは製造後５０年を経過した電車がバンバン走っているのに、さすがJR西日本さんはお金持ちです。。

１０３系並みの爆音モーターを楽しみながら王寺駅に到着すると、ここにも２０１系はゴロゴロと居ました。。。

この形式も登場後４０年が経過していますが、一向に古さを感じさせないデザインなのでまだまだ「新車」だと思っていました。

でももう廃車になるとは月日の流れの速さには驚かされます。。

王寺駅では定番の２２１系の大和路快速に乗り継ぎます。

この２２１系の東海道・山陽本線で活躍する仲間が都落ちしてきて、大和路線の２０１系を置き換えると言う流れだそうです。 

奈良駅に到着すると、全列車２２３・２２５系化されてしまった阪和線から都落ちしてきた２０５系１０００番台車が待っていました。

本当はここから１０３系だと嬉しかったのですが、そうは甘くありません。。

この２０５系も車内はかなりリニューアルされていますので、２０１系があと２年ならこの形式はあと５年以上は走れそうですね～。

取り敢えず、先頭車の運転席後ろで離合する１０３系が有るかどうかを調査します。。

１０３系に比べて２０５系は窓が大きく、運転台が高いので運転士さんからの眺めは良好です。。

おっと！早速１０３系と離合です。(≧▽≦)

これで今日は「食いっぱぐれ」が無いことになりました。(^^♪

奈良線の普通列車は２０５系の運用が殆どで、それに加えて２２１系が少しあり、１０３系は２本だけという状況です。。

この２０５系も首都圏では既に淘汰されていて、インドネシアのジャカルタなどに中古車として輸出されています。。

国鉄型通勤電車には都会的風景が良く似合いますが、首都圏の方々にはもう遠い思い出になｘってしまったことだろうと思います。。

そして京都駅に到着すると、ここでも１０３系を発見！

今日は２編成がフルで走る大変幸運な日の様です。。

余裕が出来ましたので、京都駅を後にして前回訪問時に閉まっていた崇仁の「まんぽ焼」を食べに行くことにしました。。

改めて訪問すると、やはりお店が有った京都駅東部の象徴ともいえる崇仁地区の改良住宅群が跡形もなく撤去されていました。(/ω＼)

がらりと様変わりしてしまっています。。

お目当ての「山本まんぽ」さんはそこから約100m北側の真新しいマンションの１Fに有りました。。

初訪問した２０年前は「まんぽ焼」とは「男も女も、つまり、まん〇もチン〇も大好きなお好み焼き」という意味で命名されたと聞きましたが、今、「Wikipedia」などで検索を掛けてみてもその記述が何処にも出てきません。。(/ω＼)

ガセネタだったのか、はたまた何らかの問題が生じて封印されてしまったのかは定かでは無く、今やネーミングの由来は謎に包まれています。

お店の中に入ると、昔、改良住宅の１Fに有ったころよりも遥かに奇麗になり、求めていたイメージとはかなり乖離していました。。(/ω＼)

まんぽ焼は肉体労働者に塩分を補給するために非常に塩辛く焼かれたお好み焼きですので、食べるにあたり、ビールは必需品です、(^^♪

店長から「ソースは辛口・中辛・甘口のどれにしますか？」ってきかれたので「辛口」と答えると「辛口は普通の人は食べれないので、中辛にしときなはれ」と言われて「中辛を指定。。。

これがそのそもの間違いで。。。