スイフトスポーツに決めたわけ　　最終回：私とスイフトの関係

こんにちはー。

おぉ、こないだ群馬の有名ショップの代車で初期型スイフト乗りました！
軽快でレスポンスがとても良く、「ひょっとして街中はS4より良いんじゃね？」と妻と話してました（笑）

スイフトの美点は何と言っても「ハンドリング＆バランス」だと思います。
正直、若人の腕を磨く車としてはロドスタよりも良いと思ってます。
昔はVTEC等のハイパワーテンロクが多数ありましたが、ブン回してクルッと回る！を体現するには正にうってつけのパフォーマンスと考えます～。

yukiko_rxさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

おお、奇遇ですね♪
そうなんです、軽量でとてもスイスイ走る
街中ではとても扱いやすい車だと思います。

確かにバランスの取れたところはスイフトの美点ですよね。
ロドスタもいいですが、利便性なども考えるとスイフトもありかな、と思います。
確かに昔はシビックなどがありましたが、今はあまり見なくなりましたよね（泣）

こんにちは♪


初代からスイフトは馴染みのある車だったんですね(^ ^)

私も確かに初代はKeiとよくにているなと思っていました。


2代目は試乗した時の印象がいいことが決め手になったとの事ですが確か2代目からはヨーロッパでも人気なんですよね(^ ^)

私も今までさまざまな車乗ってきたなかで思ったのは足回りのいい車はやはり乗ってて楽しいという事でした。なのでそういう意味では今までの愛車のなかではプリメーラが一番良かったですね(^ ^)


小さな車を作るスズキのコンパクトカーはパッケージングなどはとても良さそうですね(^ ^)

私も一度試乗してみたいです♪

テルりん@わいわいマチ子ヽ(*´▽)ノ♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

そうなんです、初代からお世話になっている車でもしかすると一番付き合いが長い車と言えるかもしれません（笑）
初代はKeiとよく似たSUVチックな形が特長でした。

そうなんです！
昨今のスイフトはかなり走行性能に力を入れていてヨーロッパでもかなり人気があるようです。
プリメーラも今でも語り継がれる名車ですよね(*^_^*)
ぜひ今でも作って欲しい車です♪

昔は軽のイメージでしたが、最近はスズキも乗用車に力をいれているようですね♪

初めまして。
220kmでるんですね！カタログで見ましたが・・・・・・ヨーロッパSUZUKI仕様に輸入したんでしょうか？

コースター２ndさん、,初めまして。
コメントありがとうございます。

そうなんです、日本仕様でもスピードメーターはよくある180㎞使用ではなく220㎞表示になっています。
おそらくヨーロッパ仕様と共通化している部分ではないかと思います♪

こんばんは。

初代ｽｲﾌﾄも乗っていたのですね。
これで3台目ですね、スイスポの６ＭＴは、エンジン音もよく楽しいみたいですね。

機会があればｽｲﾌﾄＲＳにも記念試乗でもしてみてください。

yasu278さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

ホント一番長い付き合いのある車かもしれません（笑）
久しぶりのMTということで少しドキドキしています。

RSも凄く足回りの評価がいいですよね！
ぜひ一度試乗してみたいです(^^)/

こんばんは☆
スイスポシリーズ、楽しく拝見しました。まさにクルマ好きが選ぶクルマを選んだ理由やその過程を楽しませていただきました。まだ先ですが、青IS号の後継車を選ぶときのチョイスや嫁さんの説得に大いに役立ちます（笑）
あとは納車を待つだけですね☆楽しみですねー♪

いったん@3S-soulさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

お読み頂いてありがとうございます。
仕事用の車といえどもどうしても走りがいい車を選んでしまいます（笑）
またいったん@3S-soulさんの参考になれば幸いです(*^_^*)
納車までワクワクドキドキしながら待とうと思います(*^_^*)

Ronさん、こんばんは( ´ ▽ ` )ﾉ

レガシィB4やIS350、WRX S4のイメージからすると、スポーツセダン1本の方かと思ってしまいますが、実はスイフトにも縁が深かったのですね♪( ´▽｀)

因みに先代のZC31Sスイフトスポーツもとてもスポーティで良く出来たコンパクトハッチです♪
ZC32Sはそのまま大人へと成長したようなキャラクターです。

きっと気に入ると思います（≧∇≦）
納車が楽しみです！

有栖☆さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

そうなんです、私自身はセダンが好きなのですが実家の方はコンパクトカーが好きなのでスイフトを所有していた、という経緯があります。

先代のZC31からかなり走りに力をいれた車になりますよね(*^_^*)
それをさらに熟成させた車がZC32ですよね♪

ありがとうございます。
私もワクワクドキドキしています♪

こんばんは。

初代スイフトから乗られていたのですね。

初代モデルは海外ではスバルで３代目ジャスティとしてOEM車販売されていましたね。

私はスイフトスポーツに試乗したのみなので機会があればスイフトも試乗して走行性能などを確かめてみたいと思っています。

歴代スイフトスポーツ＆スイフトの事を色々と調べてみたいと思っています。

kurumazukidayoさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

そうなんです！
初代からお世話になっていました。
初代は海外ではジャスティだったのですね♪
スズキとスバルでこういった関係があったとは知りませんでした(^^)/

ぜひベーシックなスイフトも試乗されてみて下さい(^^)/
しっとりとした乗り心地が心地よいと思います♪
またkurumazukidayoさんのご感想、楽しみにお待ちしております(*^_^*)

おはようございます。

そういえばスズキのクルマって殆ど運転した事が無いかも・・・。
（バイクの方は結構乗っているのですけどネ！）
そんなスイスポ、お話を拝見していると今度試乗したくなっちゃいました！

納車、待ち遠しいですねぇ。

いばらき発おバカな夫婦♪さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

スズキと言えば私も「バイク、軽自動車」というイメージがありました！
バイクだと隼なと有名ですよね！
ぜひスイスポ、いばらき発おバカな夫婦♪さんも試乗されてみて下さい♪

おはようございます。

・・初コメ失礼致します。

スイフト・・イイですよね（笑）　自分も現行モデルは自そういう好評価しているお車なのでとても興味あります(^o^)
初代スイフトは確かに安かったですよね。レカロシート装備のＭＴモデルでも115万円位？たしかベースの軽を膨らませたモデルだと小耳に挟んだ記憶あり、この頃からジュニアWRCで大活躍し海外でも話題になっていたようですよ。

コメント失礼致しました。

まぁＳｅａさん、初めまして。
コメントありがとうございます。

ありがとうございます。
スイフト、室内の広さより走行性能を重視したコンパクトカーということで他とはひと味違った雰囲気がありますよね。

初代スイフト、そしてスイフトスポーツはお買い得でした！
特にスイスポはレカロシート、そして専用エンジンを搭載して120万弱ほどでびっくりした覚えがあります(*^_^*)
確かにジュニアWRCに出たのもこの頃でしたね♪
懐かしい～(^^)/

おはようございます。
スイフトスポーツ、私も気になる車です。
私の通勤フィットが今年12月で車検となるので、その頃をめどに探そうと思っています。
ただ、予算の関係もあり、買うとしても中古になります。
スイスポとは比較になりませんが、値段がこなれてきた先代ガソリンフィットRSも視野に入れて探そうと思っています。
足回りは不満ならば変えちゃうこともできますが、エンジンはそうはいかないので、どんな感じか気になっています。皆さんのコメントでは、スイスポの評価もかなり高いようですし、もともと筋金入りのスポーツブランドなので、間違いなさそうですね！
ちなみに私の通勤フィットは、間もなく18万kmに到達する勢いですが、VTECということもあり、気持ちよく回ります。
パワーはないですけどね（笑）
納車後のインプレも楽しみにしてます！

まっちんB4さん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

今年で車検だと次の車が少しずつ気になってきますよね(*^_^*)
フィットRS、私もカタログを取り寄せてみました。
フィットの使いやすさと同時に走りに振った車、ということでかなり良さそうでした。
1.3のフィットより力強い1.5エンジンというのもポイントですよね。

まっちんB4さんのフィットくん、凄くバリバリ走られているのですね！
ぜひ大切に乗ってあげて下さいね。
またスイスポ、インプレさせて頂きますね♪