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純正マーカーのメクラは凹みよりもひと回り大きいサイズのEVAシートを貼り付けていましたが、少し野暮ったいので変更します。


凹みにはまるサイズの薄いファイルカバーで作り直し、ボディ色のタッチアップで塗りました。


フェンダー中央のあけたてホヤホヤの穴(笑)ですが、なるべくシンプルに仕上げます。裏側からファイルカバーを貼り付けます。


目立たないように周りに合わせてエイジング塗装を施しました。


言われなければ分かりませんね、上出来でしょう(笑)。

先日移設したばかりのLEDサイドマーカーですが、見る角度によっては純正位置と変わらずに見えてしまうかもしれません。特に夜間は区別がつかないでしょう。この際なので納得いく位置に付け替えます。


昭和の車風にフェンダー先端に移動です。パイプフェンダー移設後のメクラ穴を基準に穴を拡げました。


トラブル発生！両面テープを剥がすときに本体とカバーが外れてしまいました。確認すると弱い透明の接着剤で留まっているだけでした。防水強化が必須でした。


ここは怪我の功名とばかり、ボンドSUでしっかりと接着し直しました。ストックのまま取り付けて後で水漏れするより良かったですね。


取り付け完了！他の全てのウインカーをスモーク化しているので統一感があります。


点灯状態。これなら純正位置と見間違えることはないですね。


今度こそ納得いく仕上がりになりました。

次期マフラーは、ほぼファームオフロードレガライズで決定していましたが...


新たなる刺客が登場してしまいました(笑)。
ロッソモデロ DUSSEL GT-TTi マフラーです。


ノーマルバンパー用ですが、これに限ってはショートバンパーでもフィットしそうです。何よりもカッコいい！画像編集でバンパー下端をブラックアウトしてみましたが、隙間があってもそこそこ見映えが良さそうです。ただし実際の画像がないので、想像だけで判断するのは危険ではありますが。


実車にてマフラーカッターを使ってセッティングしてみました。かなり低い位置のセットになります。画像編集では限界があるので、あとは想像を最大限に膨らませるしかありません(笑)。


と思って画像検索をしまくっていると、見つけてしまいました！
「J-STYLE NatureMaster Supreme Dual Pro」
形状や造りが酷似しているので、おそらくロッソモデロ製でしょう(問い合わせの結果ロッソ製と判明)。


こちらは完全なショートバンパー仕様というよりは、ショートとノーマルの中間的なポジションです。


画像編集なんかしなくても大丈夫です(笑)。


隠すことなくサイレンサー、パイプが全部見えているのが派手でカッコいいです！他のモデルに比べて価格が高いですが、価格は判断基準にしません。


想像だけで結論を出すのは危険なので、パソコンのペイントで編集してみました。
ファームは野太いサイレンサーのシングル出しが無骨で、マッチングという面ではベストです。オフ系全開で全く違和感がありません。


一方のJ-STYLEは全体的に派手な印象ですが、マッチングという面では今一歩かもしれません。ストリートに振りすぎているという面で少々違和感があります。スポーツ細身タイヤにこそマッチしていそうです。

毒キノコを復活させ、チューンチップのセッティング次第でまだまだミニコンの性能を引き出せるはずです。


長時間に渡りセッティングを試みましたが、毒キノコを復活させる前のような劇的な変化にはなりませんでした。果たして毒キノコ復活は正解なのか？


特にこれからの季節、エンジンルーム内の高温の低密度の空気よりもシュノーケルからの外気の高密度の空気の方が効率が良いのは道理です。DAMSELインタークーラーも生きてきます。


散々試して納得した上で、ゲリラ・災害仕様シュノーケルへリセッティングです。


毒キノコはまたしてもダミーに格下げになりました(笑)。


見た目はほとんど変わらずですが、中身は激変です！


最終的にはジャイロティカJr.はオイルキャップ脇の元の位置に収まり、チューンチップエアーは"0"でセッティング完了。FL2はフロア(足元)とフロントシート下でしなやかな足回りになり、FL2の移動でエンジンレスポンスもMAXにセッティング出来ました。大径極太タイヤでありながら、純正サイズを大きく越えた走りに仕上がりました。