ヘルパースプリングはメインの上？下？

を組み替えた人ってあまりいないですよね。
どういう風に感触が変わったのか気になるのかなぁ？

とか思います。

（2013/8/5追記　結果を見たい方はここへどうぞ）

私の方はたまたま自分で組んだヘルパーだったので自分で組み替えるのに抵抗感は有りませんでしたが、ショップなどで組み付けている場合は入れ替えるの抵抗感有りますよね～やっぱ。

私も作業前に「ヘルパーがメインの上と下とでどう変わるのか、運転感触からのインプレ」とかあったら読みに行っちゃいますもの。

あくまで
「ビート用で私専用足回りで上と下の組んだ場合の変化の感触違い、後輪バージョンインプレ」

に興味有るのかなと。
今回は興味ある人はイイネしてください。
興味ない人はイイネは押さないでください。

変化の感覚的違いについてあくまで
「私個人の感覚的な話に興味があるならイイネ」
をお願いします。（つまり、世間一般的に通用する話ではなく、極狭い所で通用する”かも”しれない話なので、参考にしても当てにしてはいけない話です。）


まあ相変わらずですが、メカニカル的・物理的な話は他の所で書いてあるのでそちらを探してください。
一応初期はメインより下にヘルパー組んでいたのをメインより上に組みました。

入っているか入っていないかは、ショックアブソーバーに受け入れられるだけの寸法的余裕があるか無いかや何故必要と感じたのかなどの明確な目標と、導入に当たって組み付けの複雑な事前計算と、そこからの摺り合わせを越えた所で入れられたか入れられなかったかになりますし、それは以前のブログで書いてますので省略します。

私の車両と導入に当たってはこの部分を全てパスしましたが、街乗り・平塚・桶第2戦で後輪側のヘルパー起因と思われる違和感を若干感じたため入れ替えてみました。
もちろん桶第1戦で出なかったミラクル病原因探求の意味も含めてです。

現状はメインの上にヘルパーが組まれており、組んだ後の試乗街乗りでは良好な感触を得ております。
平塚でターンに問題でなければこのまま桶第3戦に行くつもりです。

なので感触の違いは申し込んだ平塚RTR練が受理された上で、本番さながらのチェックをした上で書いても良いかなと思うのですが、結局こんなのは自分でやってみて、自分のマシンでどうかって事なので意味無いと言えば意味無いですし。
ビートの予備知識として有っても良いのかなと思うのですが、ジムカの競技場で会える人だけ興味有るなら会った時にお茶うけの話題に丁度良いので・・・


少しためらいがあるのでリサーチさせてください。


ちなみに変化の感触の違いはあります。
でも、どちらを上にするかの判断説明はおそらく「1行」ですｗｗ
考慮するべき説明等は出来る限り付加しますけどね。
残念説明でも興味有るので見たければイイネを、興味ねぇしそれくらい自分で実験するからイラネならスルーで。

数値目標は特にありません。
3人くらいのイイネで書くかもしれないし、10人くらいでも個別にメッセで対応するかもしれません。
なので、ヘルパー上か下かに皆さんの興味がどの程度有るのか純粋に聞いてみたいのが趣旨です。

後の判断はお任せします。