MDiエンドウのブログ一覧

時期が似通うとどうしても重なっちゃってごめんね。









こちらは締め切りが５月１０日前後で平塚の開催日と重なっちゃってますが、申し込みの締め切りなので許してね(;^ω^)



開催日は５月２５日（日曜日）

場所は筑波サーキットコース2000

EVカー（バッテリー装備したモーター駆動車）による筑波アタック走行会です！

バッテリー装備してモーター駆動なので燃料水素とかガソリンエンジン使って蓄電だけに使う「燃料電池・シリーズ式ハイブリッド」もOK！

当然ガソリンエンジンなのでレシプロでもロータリー式でもシリーズ方式ハイブリッドならOK!

でも今回はエンジン等の駆動力がドラシャに伝わっちゃダメです。

前回は人が集まらなくてエンジン等の駆動がドラシャに直接伝わってもOKでしたが、今回は今まで通りのルールに戻ってます。


プリウスやアクアとかホンダのE:Hevあたりも前回はOKだったので、またこう言う事が有ったらご参加ください。
（無理言ってお願いして通したけど参加無かった。。。）



EVカーも運転からだとガソリンエンジンとは少し違う所に重きを置かないと効率よくは走れないので、ガソリンエンジンと全く同じ走りするとパワーソースの関連ですぐに干上がってしまう。

「FRとMRの違いの様な感じでエンジン駆動とEVも少し違う」

運転を強いられます(#^^#)



そんな事を考えながら運転する必要があるので、普段のガソリンエンジンとはまた少しだけ違った運転技術が必要だったりします。

バッテリ－足りないとビート並みのタイムでラップせざるをえなかったり、バッテリーあればコースアウトするほど踏み込んだりも出来るわけで、電費を気にした無駄のない効率的な走行を要求されるのですが・・・・・


「経験積まないと分からない部分」


なので、走れる機会に走れるだけ走る！

これが重要です。(*‘ω‘ *)
バッテリーコントロールとかも普通に有りますから！
その他にも、通常の車のように


「ダンパーセットアップ」
「空気圧セットアップ」
「アライメントセットアップ」
「各ねじのチェック」


などなどの整備とセットアップが有るので、多くの知識を持った方が有利ってのが分かると思いますが、普段乗りでそんな所まで気を払う人は居ません。

競技という真剣勝負の場だからそこまで気を遣うのが普通。
やれることをやってから競ってどうか、それが勝負の楽しい所です！

良いマシン作ったら、自分がその車を使い切る所まで引き出す技術も必要。

だから参加するほど速くなれるわけです('ω')ノ



EVカーと普通の車だと中々勝負になりませんが、EVカーで同じクラスならタイムアタックでも勝負になります。

足回り交換しただけで１秒速く、セットアップが整ってもう１秒速く、良いタイヤ買って１．５秒速く・・・・タイムは金で買えますが、運転技術はお金の他に時間も掛かります。


だから同じくらいの人と走るのは後ろをついていけるという超特典でみるみる速くなったりします！
EVカーでガソリン車に付いて行くの「テスラじゃないと無理」なので、この機会をお見逃しなく！('◇')ゞ




＊＊＊以下概要です！＊＊＊


開催概要

2025年5月25日（日曜日）

今回より、タイム差によるクラス分けになり安全に走行できます！

① MIRAI FCEV　オフ会
　　エントリーはFCEV　ミライ、クラウンなど
　　募集　30台
　　￥３，３００-（税込）
　（走行代、入場料、駐車料金を含みます）
　　家族で、仲間でピクニック(^^♪
　am10:00～pm3:00までたっぷり遊んで下さい。
　　広～い芝生席を貸切りです。
　　
　　［イベント詳細］
　　　　・サーキット内側　芝生席一帯
　　　　・駐車場　P1 、Fゲート入場　
　　　　・集合時間　　　　am8:00～　　　　　　
　　　　・芝生席入場　　　am10：00
　　　　・乗車定員数/台　まで入場可能
　　　　・当日開催のレース観戦料込
　　　　・BBQ禁止＜火気厳禁＞
　　　　　★IHクッキングヒーターについては可否確認中！！
　　　　　　テーブルやテントの設営もOKです。
　　　　　　※ゴミは各人が責任を持ってお持ち帰り下さい。

MIRAI・FCEVオフ会のお問い合わせ・申し込み
https://my.formman.com/form/pc/pl4IWQxEDzqyazHD/
上記リンクをクリックしてください。



② EVアタック.Sクラス　
　　募集　２０台
　　￥１５,０００-（税込）
（走行代、入場料、駐車料金を含みます）
★安全、安心の為の備え
・当走行会はJAF公式レースの安全規程に沿い各所に要員を配置して安全を図っています。
・ドライバーにはサーキット保険を付帯しています！

［走行詳細］
　　　　・コース　筑波２０００
　　　　・走行時間　２０分
　　　　・集合時間　AM　7:00予定
　　　　・出走時間　PM　9:00予定
　　　　・自分のペース、タイミングで走行可能
　　　　・走行周回のタイム計測　（計測器付）
　　　　・高速車と混走の為注意！　※低出力車優先
　　　　　　　※目安として1：16秒以上のラップタイム

　　［募集車両］
　　　　・２０台
　　　　・車種Sクラス　低出力車
　　　　・基準タイム　　１：１６秒以上
　　　　・乗用車、SUV、（バン、トラック不可）
　　　　・EV、FCV、PHV、PHEV、HV、ePowerなど
　　　　　　※不明の場合はお問い合わせ下さい。

　　［装備規定］
　　　　・ヘルメット、グローブ、シューズ、ツナギ（長袖、長ズボン）
　　［車両規定］
　　　　・牽引フックの準備、ホイールCPの取外し
　　　　・カーマット（運転席）の取外し
　　　　・３点式以上のシートベルト（純正）
　　　　・エアーバックの停止（任意）
　　★保険について
　　　　・参加ドライバーには傷害保険を付帯しています。




③ EVアタック.R
　　募集　20台
　　￥１８，０００-（税込）
（走行代、入場料、駐車料金を含みます）
※安全の為ランキング表彰は行いません
★安全、安心の備え
・当走行会はJAF公式レースの安全規程に沿い
コースポストに要員を配置して安全を図っています。
・ドライバーにはサーキット保険を付帯しています

　　［走行詳細］
　　　　・コース　筑波2000
　　　　・走行時間　20分間
　　　　・集合時間　AM　7:00予定
　　　　・出走時間　PM　13:00予定
　　　　・自分のペース、タイミングでアタック走行可能
　　　　・走行周回のタイム計測　（計測器付）

　　［募集車両］
　　　　・２０台
　　　　・車種 Rクラス　高出力車
　　　　・基準タイム　　１：０５秒～１：１５秒位迄
　　　　・乗用車、SUV、（バン、トラック不可）
　　　　・EV　テスラ、SEAL、IONIQ5、リーフ、ARIYAなど

　　［装備規定］
　　　　・ヘルメット、グローブ、シューズ、ツナギ（長袖、長ズボン）

　　［車両規定］
　　　　・牽引フックの準備、ホイールCPの取外し
　　　　・カーマット（運転席）の取外し
　　　　・３点式以上のシートベルト（純正）
　　　　・エアーバックの停止（任意）

　　★保険について
　　　　・参加ドライバーには傷害保険を付帯しています！


全クラスSCCN開催のレース観戦料が参加費に含まれてます！
Zチャレンジレースやマーチ・ノートレースも見られますので、見ちゃうと熱くなるから是非参加してサーキットを楽しみましょう！！('◇')ゞ


Sクラス・Rクラスのお問い合わせ・申し込みは
https://my.formman.com/form/pc/0YijvBh4KCaLgAz2/（＜リンク）

です、ミライオフ会とは申し込みフォームが違うのでご注意ください。
問い合わせはリンクが今のところ切れているので、申し込みフォームの電話番号に電話を掛けてもらうのが良いと思います。


＊＊＊＊＊＊

と、言うわけでレースレポート本文より




「減衰一段は大きい」




というのはレースでメカニックさんが居る時に「なんでそうして欲しいのか？」という疑問を理詰めで話しできないと、重い腰が中々動かない。
だって「俺が決めたセットに文句あるだと！？」って普通なるじゃないですか！
けどタイヤを正しく使う所ではダンパーのセットアップはグリップ力と車体の重さと速度域で全然違ってきます。

減衰力の変更する量は「経験」や「車両」に寄るので、１段弱く・１段硬くのさじ加減はポン乗り車両だと「ギャンブル」なので


「そうそう上手く行かない」


のは普通なのですが、中にはコツコツやってきた人だと

「正確に減衰力の変動を言い当てる」

人が居ます。
私はプロではありませんが、減衰力の変化量に関しての対応が感じ取れるので、レースの予選と決勝の間に調整して頂いた訳です。
私は兎も角、プロレーサーは必須の能力だとは思います。
（逆にこれできないとメカニックと話が合わないと思います。）

私は伸びも縮みも同じだけ動く足だと分かりますが、別調整式だと・・・経験無いから最初は戸惑うと思う。(;^ω^)

まずは車両を貸し出してくれたWIKIスピード社様、サポートチーム一同様には感謝を！

応援に来てくれた皆様、心の中で応援してくれた皆さんにも「ありがとうございました」m(_ _)m






予選4番手、決勝は6位で終了となりました。

私にとってレースのバトルが好きなので、上位陣とのバトルをしたかったのですが、自分のスピンでそれが叶わず、あとは電費を気にした走行で、一旦は決勝8番手まで順位落ちましたが、息子のレースコントロールで後半取り戻し、クラス最下位でしたが総合順位は6位でリザルトでした。






スピンも前走他車が姿勢崩して直後に居たので接触回避のため見極めで待っていたら自車がスピン発生させてしまったので、

今週日曜日の２７日、筑波2000でレースに参加します！
















これは公式プログラムのPDFだったのをJPEGに変換してます。
次の写真にタイスケが載ってます！



公式予選が１１時から１５分間

スタート進行は15：55より１０分間

決勝は16：05より２７周で開催されます！(#^^#)

次はエントリーリスト

319号車が私の乗るテスラモデル3です！

私は現在両足怪我していたりして(;´Д｀)








左足は、昨年７か月苦しんだ右足の踵（かかと）部分にできた壊死が左足内側踝（くるぶし）に発生し、約４週目に突入！
ほぼ壊死傷穴はふさがり、完治まであと３日くらいの見通し！

毎日毎日頑張ってケアしたから効果が出て嬉しい(#^^#)



んで、右足は・・・・捻挫したｗ
先週やって、３日後に整体医院へ。

大井さんに紹介してもらった自宅からご近所の所。

まだ少し痛みが出る足首角度があるけど、先週より全然良くなっている！


両方とも日曜の本番には間に合いそう！(#^^#)




今回の左足の壊死症状は、早期に昨年の右足の時の経験が活きて、最小限で治りそう。
経験は重要だなと思う('ω')ノ



まあ痛いのは嫌だけどね(;^ω^)