MDiエンドウのブログ一覧

参加した皆さんお疲れ様でした！












朝から光電管の接触不良でNO1コース走行の途中まで計測できず、その復旧に私もお手伝いしていて、色々お声がけが少なめですみませんでしたm(_ _)m

私のブログ見て初めて来て頂けた方が前回に続いていたので、せっかく来たのにタイム計測しないで返す事態は避けたくて復旧に全力でした。

システム不良とか日光による不良とか何かと止まる事態になりましたが、復旧してNO2コースは全て計測できて良かったと思います！

私も参加者ですが、ブログ見て来てくださった方に楽しんで帰って貰いたいので、「楽しかった」って言って貰えて嬉しかったです！



もちろん参加頂ければ「ブログ見た」でビートの助手席サイドターン体験付きです(o^^o)





今回はいつも常連のMR2SW乗りの方のマシンを運転させて頂きました。



サイドターンのタイミングと操作に迷いが出ていたようで、私の走行本数使って走行させて頂きました。



(ドリフト維持が難しいのはLSDが入っていない純正デフだからです！)


セットアップ含めて何か参考になればと思いますし、次回以降もご自分でセットアップしたのが改善方向かどうかくらいはお手伝いしますので遠慮なくお声がけ下さい。(業務連絡)
車自体は良くてコントロールに対する反応が良かったので、減衰力がもっと決まればもっと楽しく走れます、頑張ってください！！(o^^o)










私自身は今回自分のビートの減衰力の調整幅を合わせてました。

いつも言う通り実際に走って決めたいのと、バネ変更以降にイマイチシックリ来ないので、今回は減衰を最初からやり直す感じ。

今のツインスプリングの足をもっと知る事ができて良かったです！

次は再現性の実証実験に入るので、まだまだ走らないと(^◇^;)






理由は、この日履いているのはダヴァンティー・プロトゥーラレースで、筑波サーキット用にナンカンCR-Sを運用してます。
メインの筑波用にCR-Sに合わせたダンパー構成にした結果、プロテューラレースとのマッチングも再設定が必要になって・・・まあ当然なんですけど(;^ω^)
そのセットアップとマッチングをやってます。
まあ良い所が見つかったので、次回は良い所からスタートしてみてタイムと感触がが正しいかどうかを見極めます！
（と、ここまで書けばタイヤの銘柄ポンポン変えられる人ってすげぇなと思う理由が分かるかと思います。何が変わってもセットアップは全て変わるのが基本と思ってます。）



初めての人は走るだけで精一杯になりますしそれで良いのですが、走り慣れた人がさらに上を目指すには地道な練習会で色々試すのが良い環境と思ってます。

次回は6月8日と「もう1ヶ月前を切っている」ので、テーマを決めて参加すると更に上達速度が高まると思います！




頼られるの好きなO型なので、操作やセットアップのお悩み、お手伝いします！
(使う使わないは別の話ですw)

次回もお時間とお小遣い用意できる方はぜひお運び下さい╰(*´︶`*)╯♡


もう6／8の受付は始まってます！
次回は「チームクレセント主催@パワードバイレジスタンス」で、NO1とNO2のコースが別設定されます。


1日に2回コース覚える必要があるので、これも良い練習になると思います（╹◡╹）

申し込みもレジスタンスのフォームからでOKです！


事前に知っておきたい事や質問なども以下のリンクからお問い合わせください！
s
申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/（＜リンクに成ってます）
にお願いいたします。

Ｘの方にも「＃レジスタンス」で検索掛かるので、そちらもチェックして下さい！
https://x.com/rtr_motorsport



＊＊＊＊＊＊

もう次回のコースが発表になったので併記します！




また、平塚レジ連では、次回から新しい走行本数のパターンが増えたようで、体力や継ぎ足し・補習したい人用に丁度良い走行本数追加制度ができました。

こちらもご利用ご検討ください。



私も把握していないので勉強します(;^ω^)





そして、今回の一番のオフ会写真！

明日は平塚青果市場ジムカーナ練習会＠レジスタンス主催回です！


まだ空きがあると思うので、当日受付もあると思います。

しかし、ここ１日半でどの程度申し込み実数が有ったのか、私にはわからないので事前確認して頂けると嬉しいです。

以下のリンクからお問い合わせください！

レース開催日の3日前に連絡が・・・・・















車両搭載のシートに遠藤さん入らないかも・・・・・（汗


テストで使った車両はシートに体が入ったけど、この段階でテストとは別車両なのが決定して、その車両に付属しているシートが・・・



「椅子のサイドガードが座椅子の手掛けになるくらい高くて狭い」





( ﾟДﾟ)






万が一入らなかったら困るから、当日別のシート持ってきて！

って指示が出て、ビートからシートを外すｗ



けど、代わりのシートなんて持っていない。。。





えいや～～～～



ゴミで出たお風呂の滑り止めマットを椅子が有った場所にひいたｗｗ



ビートの収納場所が家の奥なので公道に出ないから良いけどね、この

「超ローダウンシート」

で椅子外したｗ





結局レースでは使わなかったし、そうかもしれないと面倒になり過ぎるシートレール脱着をしないで持ち込んだので、使わずじまいでした。

運転したら、普段より15ｃｍ低い視線位置にドキドキしたけど、車を1ｍ下げるだけなので「こんなもんか」で終了でした。
公道走らないから良いですが、ちょっとだけ楽しかった(;^_^A



実際に座った写真ｗ



テスラの着座とハンドルが一番下になると、椅子とハンドルのクリアランスが取れず

「全く乗降できない」

くらいのスペースで、ハンドル一番高くして、私の太ももの太さだと

「ぎりぎりｗｗ」


しかも一回目の調整でハンドル位置をセーブしておかなかったので、決勝乗る時も再調整ｗｗ

「こまめなセーブは必要！」


って教訓に！



ビートのバケットは生意気にも

「スパルコのカーボン・カルロス＝サインツ　モデル」
（元WRCの親父さんの方）

黄色い刺繍でサインが入っていたけど、こすれて消えたｗ



この当時のモデルは手書き表記という。


まだヒビとかシェル本体にダメージないけど、表装が酷いことになっているから、安かったら変えたいなと思うけど。


サイド引くから太ももサポートが低く、中々ジムカーナに適したモデルで気に入って１８年くらい使っている。

まだまだ使えそうなので使います('ω')ノ

連投すみません。。。。


５月２５日（日曜日）のEVアタックも今日明日くらいで決心して下さい！

１０日くらいまでがいつものでしたが、SCCNのほうに参加者をまとめて送る作業が有るので数日締め切りが繰り上がります。


モーター駆動の車両で、エンジン積んでいてもドラシャに動力伝わらず、モーターのみで走行できるなら参加OKです！
もちろんですが、ガソリンでレシプロでもローターリーでもOKですし、水素でもOKです！

バッテリー積んでいてモーター駆動なら「EVカー」のカテゴリー！

今回は筑波2000でタイム計測するけど、気にせず「EV全開」で走ってみれます！

速い車はRクラスなので「S」クラスが狙い目！(#^^#)


ただ、サーキットで走行で「カルガモ体験走行」ではなく、

「速度無制限」

なので、「装備品」と呼ばれる人間に装着する装備が必要です。
ただ、JAFと違ってお高いのではなく

「ヘルメット」



「グローブ」（ダイソーとかホームセンターで買える、軍手は危ないからダメ）



「長袖長ズボン」（冬用のシャツとジーパン辺りがお勧め）
「運動靴」（サイズ合ったモノ、1000円ワゴンセールのでもOK）

と、比較的緩いものでOKですが無いと走れません。
５月２５日なので時間ありますからホームセンターなどで用意して下さい。



別途、トヨタ「ミライ」はサーキット芝生エリアでオフ会会場も用意されてますので、仲間でワイワイも良いと思います！

申し込み先がミライオフ会込みとタイムアタックと別なので表記します

ミライ・オフ会込み
https://my.formman.com/form/pc/pl4IWQxEDzqyazHD/
￥３，３００-（税込）


EVアタック　S・Rクラス共通
https://my.formman.com/form/pc/0YijvBh4KCaLgAz2/
Sクラス　￥１５,０００-（税込）
Rクラス　￥１８,０００-（税込）

各クラスとも「参加ドライバーには傷害保険」が費用に含まれますが、車両の破損は一切自己責任です。
これはサーキットを走る人は全て条件同じなので、「サーキット走行が気持ち良くすぎてブレーキ遅れとか、ハンドル切り過ぎた」などしないように、真摯に走ってください。
真面目な気持ちで走る限り事故は起こりませんが、

「車格低いあいつに負けない」

なんて欲をかくと事故りますし、下手すれば死にます。
サーキット走行になれた人はこういう覚悟のうえで走ってますが、一般道はこういう考えで走る人が「９割」なので、「車にプライド持つのが如何にバカのする事か」ってのが分かると、公道で事故は起こりません。

「俺の車は外車だ道空けろ」
「俺の車は最上級モデルだ道空けろ」
「俺のカスタムは最高だ、道空けろ」

などなどｗｗ

そういうのと一緒に走る公道は危険ですが、サーキットはその気持ちごと

「現実教えてくれる場所」

サーキット１枠走るのは峠1000本走るのと同じくらい経験値を積めるので、この機会にサーキット走った事が無い人は挑戦してみてください！

その場合はＳクラスへのエントリーがお勧めです(#^.^#)

比較的台数少ないので、初めての人が走りやすいと思います！

20分走行ですけど、「少ない」って感じてくれたら次も走りましょう！！



開催概要はこちらを見てください
https://e-race.org/

何十年も使っていた在来のタープ。
1.9ｍｘ1.9ｍ、現代としてはやや狭い。

昨年もロードスターレースで使ったけど、このサイズだと狭い。

昔はこれより大きいサイズはイコールで

「ビートに積めない」

のでしたが、今回買ったカインズの「旧モデル」は足の構成が３段で、縮めた時の全長が在来タープより30ｃｍくらい短い！！




カインズの新モデルは足の構成が２段になってしまい、たまたま連休中に行ったカインズで

「ラス１だった旧モデルを購入」

正直ね、２年くらい「もう好い加減サーキットでパドック使おう」ってなるのに、EV給電とかでパドックない所に居るのが多くなって、結局タープは必要。

在来のは３０歳くらいに「桶川ジムカーナ・ビートテント村」を構成していた時代の奴なので古いｗ

タープの布はひけている場所が出てきて、骨は微妙に曲がり、足のプラスチックが欠けて引き出しにくくなっている。

新モデルは収納時の長さが長くなってビートに積載のための価値無し。


ハドフなどで中古も考えたし、売っているだろうけど、これから息子も使うだろうし、免許取って一人でジムカーナ行けるように成れば、ビート積載とかＳ６６０積載も考えると在来タープより小さくなって普通でないと苦しい。


などと今後も考えて、ラス１だったタープを買いました！(#^^#)


ただ、収納バッグだけは在来のを使うかもしれませんが、本体は引退です。



デビューは5/18の筑波1000になるかな？








＊＊＊＊＊平塚青果市場ジムカーナ練習会＠レジスタンスのお誘い＊＊＊＊＊

開催日５月１１日日曜日　一人１台6500円（オプション設定もアリ）