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明日講習で更新できないので今日のうちに。


2ヶ月待ちで以前より狙っていたブリスクプラグが手元に届きました！！
これはNA車で主要使用回転数が7500回転より高回転を使う車、主にビートとか初期型S2000、EF・EGのCR-X・シビックとかDC2インテRなど（9000回転超まで回るエンジン搭載車）が


競技などで街乗り常用域を捨てて高回転での性能のみを追求したプラグ


なので、一般利用や高回転も時々しか使わない車には向かないプラグです。
このプラグは普通の人が見ても多分理解してもらえないと思うので解る人だけにしかお譲りするつもりも有りません。
なので部類としては「特殊ブリスク」とします。

散々待って入ってきたので現在嬉しくてニンマリしています（^^）

ちなみに日本では今回初めて入ってきたと思うので他で探しても出てこないし、LGSやZ型のように低価格競争になるとつまらないし本国の正規品を取り扱う品質が金銭的に確保出来ないので先端形状と型番は伏せさせて頂きます。

すでに理解の有るチューナーから・・・というよりそこから注文があって背中を押された部分もあり初回入荷分は4本の在庫をを残すのみです。
購入希望の際は申し訳有りませんが参加している車の競技とお車の車種をお聞きしてからになります。（もしくは競技場で私と一緒に走った方は無条件で販売可）
1本たりとも無駄にできないレーシングプラグなのであしからず。

やっぱ重みが違うよね！

なんか減価償却終わっちゃったらしく、工務店のトラックが新車になるそうです。
なんでこの時期なのか理解に苦しみますが、ガソリン車トラックで本格的なフレームとなると日産アトラスしか選択肢がないのでまたこれに。
驚いたのはトラックにダイレクトイグニッション標準装備です。
トラックなんかデスビで充分だろうと思う訳ですが。
今度のトラック130馬力になるそうです。
ブリスクプラグ使ってやろうかと思ったらすんげ〜〜特殊なプラグで日産でしか購入できないNGKのSPプラグ。
ちなみに型番はDK6H11B
orz

嬉しい事は助手席側のミラーが電動格納で標準装備だそうです！
狭い所の幅寄せはこれでカナリ楽になります。
あと微妙な所ですが窓の上げ下げが電動になるので、上げ下げハンドルが足に食い込まなくなるのでメッチャ嬉しい！
更にタコメーターも標準装備になったのでエコ運転が楽にできます。
他にエアバック装備。
そしてカタログですっごい驚いた事。
その存在意義を問い詰めたくなるステキアイテムがカタログに載ってました


「LSD」（リミテッド・スリップ・デファレンシャル）



はっは〜〜こいつはご機嫌なアイテムだぜ！ｗ

説明は「滑りやすい路面でも大丈夫」ってあるけど。。
もちろんこんな物付けません。
トラックって長いホイールベースが有るので180度まではデフ無しで回せるし、実際回したし。
本格的にパイロンを360回すなら必要かも知れないけど。。。
1.5ｔ車でタイム削ったらサーキット出入り禁止確実だなｗ
冗談はともかく、はたして東京23区内が主に使う場所で必要でしょうか？＞LSD


・・・・そもそも今回のトラック入れ替え自体が「必要性の可否を問われる」事なのですが。
今までのトラック、確かに「そろそろここがヤバイかな？」な部分がチラホラ出てきていたのですが、いささか2年は早かったなと思いつつ。
ただウチの親方の年齢的に最後のトラックという事で充分使いたい意向もあったようで早めの入れ替えになったようです。

ちなみに専務の私の意見は「契約書にサインする寸前に呼ばれて説明もほとんど無しのまま」決まりました。
今度のは今までよりパワーとトルクが多くなるので足場パイプを運ぶの楽になるかな？