2015年01月16日
色々ネタ続きで自分側の話を書いてませんでしたので少しまとめで。
年末年始は息子から発進した体調不良が家族を駆けめぐり一家で全滅寸前でした。
私は桶川付近がピークで、最終的に戻ったのは正月越えて7日くらい。
そこまで不調が続いてました。
そんな中、昨年から気になっていた妻の車のミッションオイルを年明けてから交換。
もちろん平塚レジスタンス練習会でジャンケン大会で頂いた物!
9月に桶川優勝とその前の練習会以降、少しミッションの入りが悪化していたので気になってましたが、イマイチやる気が起こらず伸び伸びになっていたので。
同時に自分のLSDオイルも劣化兆候が見られたため交換。
この時タイヤもホイールごと交換しました。
私のフロントタイヤは5.5jのホイールに入ってます。
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注:断っておくけど、「私の履くタイヤは全てATR-K.SPORT15インチです」
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だけど桶川最終戦やその前のビ筑での強いアンダー傾向はフロントホイール起因の接地面積不足があり得るかなと思いにいたり行動。
本当はフロントにキャンバーのピロアッパーつければいいのだけど、値段の問題から中々踏み切れません。
もし不要なキャンバー調整アッパー(フロントだけ)持っている人は一声掛けてねw
ともあれ、ホイールを6jの物に変えてみました。
リアが今期6.5jなのと、それをつけてからの酷いアンダーが問題が顕著になり出したので・・・コレかと推測。
タイヤのグリップが大きく変わらないのから考えると対地面積の特性に違いがあるかもしれないと。
そんなわけでホイール幅を変えてみました。
様子見がてら早速桶川に申し込みにGO!
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みなさん、桶川開幕戦は2/11日です。
桶川の開幕まで1ヶ月切ってますので、参加の方はそろそろ準備してくださいね!
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と、かる~く宣伝しつつ。
乗ってみるとハンドル重たいww
まあでも感触は悪くない、コレで開幕戦走ってみて後から考えようかなと。
狙いだったフロントの接地感触は十分得られるようになったし、結果オーライでハンドルは筋力アップで対応w
その帰り。
スーパーへ寄ったあとに妻の車がオーバーヒート。
最近LLCを常時積んでいる私としては10分くらいの冷却で何とかリザーブタンクを開けて給水。
自宅まであと15分を乗りきって原因検証。
ちなみに給水後は問題なかったようですが、念のため。
するとラジエターファンがアイドリングしてても回らんですよ!
ん~~~次はジャッキアップしてコンデンサースイッチかカプラー外して、電線をUの字にして短絡させると・・・
ふぉおおおおおおおおん~~~
ってファンの起動確認!
最近カミムラさんの所で大ブレイクのファン軸故障ではないことが確認。
次にカプラーをコンデンサースイッチに戻すとそちらでも無事に起動。
問題です。
この段階で2点にまで原因が絞り込まれました。どことどこでしょう?
答え、カプラーの経年劣化起因の接触不良か、ファンリレースイッチのスイッチング不良。
ビートもオンボロですなww
旧車乗りならこれくらいのトラブルは自力で何とか出来ないと維持しきれませんぜ。
水温上がった段階で自力でのトラブル回避と原因検証。
ビートも中古で安いですが、これぐらいのトラブルで中古車屋さんに、やれ補償だ賠償だとクレーム入れる精神構造の人はビートに乗る資格有りません。
素直に新車ベンツ買いましょうw
中古ビートを買う人は
「全ての中古部品が入手した瞬間から経年劣化で壊れる覚悟だけはする」
と言うことが必要です。
経年劣化なので全て自費修理です。
イヤならベンツの新車買いましょうね!
ベンツの新車なら補償もしてくれますし、高いのはそれが理由です。
ビートじゃディーラーだって極一部の店でないと扱ってくれません。
下手するとホンダの車だって知らない世代が普通にいますから。
仮に中古ビート100万越えで買っても、買った瞬間に経年劣化故障はあり得ますし、当然売った側に経年劣化での責任はありませんから全て自己責任です。
ビート乗りたいならそれくらいは腹括ってから乗れ!
イヤならS660が良いよ!
もう8年くらい前から人にビートを勧めてません。(一部変態は除くw)
どうしても乗るならどんなに程度が良くても壊れるまでの乗り捨てのつもりで買えと。
大体の人はこれであきらめる。
ただ今乗っている人は、壊れても治してくれるお店と仲良くしているなら良いですが、お店と行く先々で喧嘩するピーキー人ではビートをあきらめた方が無難です。
自分で全てやるなら例外ですけど。
まあそんなことを思う年始以降でした。
トラブルを乗り切れる体制を持って無い人、日常的に壊れることに耐性の無い人はS660、冗談抜きで買い換えお薦めですよ!
ビートが終わる前にS660が発売してくれればの話ですけどねw
Posted at 2015/01/16 17:44:50 | |
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