MDiエンドウのブログ一覧

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お疲れ様でした！




やっぱサイドターンは楽しいですよね！
前回の筑波サーキットで1分16秒フラットで走ったマシンそのままで走りました。
変えたのは路面に合わせた減衰調整だけ。


今回のコースは午前・午後とも私で25秒前後。
走る長さはあっさりですが、タイム出すには中々の難しさ。

コレを一発で攻略する、更に朝の1走目で車の動きを減衰で合わせ込む、車を操作する感覚を呼び起こす。

朝の一走目はこれだけの事をやる重要な1本。
もちろん的を外すと大惨事になるので、難しい走行になります。

・・・・・寒い・路面ダスト・タイヤ冷え冷えで喰わない。

とりあえず減衰を喰わす方向に1段現場調整アジャスト。


うんうん、良い感じ！


ここでベスモ同窓会のRA2ひらさんを助手席に。
今回からABSカットに挑戦するとのこと！

んで、タイヤの滑る感触を私の車で体験していただきました。
同時に午前中の私のベストタイムを2乗で。

平塚は2乗の方が良いタイム出やすいんですよね～(でも本当のベストは1人でないと出ませんよ、もちろん)
何でかは皆さんで考えてみて下さい。



さて、午前2回目の3本は、トヨタ86の後期型で、オプションの「ザックス製ダンパー」を搭載したゆきぶんさんのお友達さんの車を運転しました。
トヨタのお台場で後期型８６の体験試乗はしましたが、良いと思いつつも全開ではないので確信が持てない。



「試す時は全開！」



という先生の方針に敬意を表しつつ、全開！！！ｗ

オーナー様の話に寄ると、すでに86は後期の後期型というのが存在するらしく、お値打ちだったとのこと。
前期型に比べてリア回りの剛性感が素晴らしい！

そしてザックス足は動きもいい感じ！
すこしサーキット走行を意識している感じで、トラクションが掛かりやすい印象に感じましたが、本当のところは判りません。
2本走行させていただきました。

ありがとうございましたm(_ _)m

さすが純正のオプション足、動きがポン乗りでも怖くなく操作できるのでかなり良い感じ！
トルクの出方もさすがの後期型、加速も素晴らしい！！
格好もスタイリッシュで良いし、これは楽しい車でした！


あと、銀色のビートも運転しました！
これはオーナー様の走行本数を2本頂いてしまいました。
ちょっとクラッチペダルが、前のオーナー様の弄り壊しが発覚し怖い状態に。

車の動きはクラッチペダル以外は凄く良くて、さすが無限足＆デフ！
プロμのパッドでサイドロックも問題ないレベル。
私もサイドターンを憶えるまでは1年くらい掛かったので、頑張ってください！


あと、同じビート乗りとしては

「クラッチペダルストッパーの金属化はクラッチペダルにガタが出ると踏んだ先で喰いついて戻ってこなくなるので、やめた方が良い」

と感じました。
クラッチの踏み込んだ先のゴムがボルトとナットになっておりました。
あまり人の改造に口を出したくありませんが、競技中に支障の出る改造は、仮に競技で使わない人で、現在問題なく稼働していてもやめて置いた方が良いと思います。

現オーナーさん、ちょっと可哀想でした。（自分の責任では無いだけに）



午後は午後だけWゼッケンで一杯走りました！
せっかくなので「普段私の助手席に乗らない人」を中心にナンパｗ

妻も乗せましたが・・・・実は振り返ってみると初めてだったかもｗｗ
いつもビデオ撮影をお願いしていたのですが、今回はビデオのバッテリーチャージを忘れてしまい、午前中の数本で終了。
ヒマしていたので助手席に乗せてみました。

まあこの業界では長いのでサイドターンでキャーとかありません、冷静に運転の善し悪しを評価されます。
なんかプロテスト受けている雰囲気の車内で、ちょー緊張しました。


色々あって楽しい一日になりました！



今回の走行で使わせていただいた目出し帽（バララクス）とOMPのグローブは、ベスモ同窓会・会長である「正岡貞雄局長」より頂戴したモノ。
ミラージュカップに出ていた時に使用されていたモノで、OMPの逸品！






ありがたく使わせていただきました！


ありがとうございました！