MDiエンドウのブログ一覧

MDiエンドウです！









マツ耐岡国の私のスティント車載映像を頂戴しました。
映像を公開するのは主催の「B-sports」さんの許可を改めて取る必要があるので公開はしません。

まあ観たい人も居ないでしょうし汗(;^ω^)

で、すでにフルに2回、細かい所をチェックしながら1回ほど観ましたが、


「地味な運転だな・・・」


なんて。
ドライブしているようにしか見えないｗ
Ｇメーターもそうですが、私の左足膝の外側、1週間経っているのにＧを支えるために踏ん張っていた痛みがまだ残っていて、触ると痛い。

映像にはそんなの映っていない（Ｇメーターと実際を知る人だと幾分わかるかもしれませんが）。

ただただ岡国をファミリードライブしている風にしか見えませんでした。



ああ、ＦＦで舵角小さいのにコーナーをクリアしている事で、ステアリングブレーキを少なくして、タイヤの負担を軽減して、燃費に回しているのですが、映像見る限りだと理解されない運転だろうなと。

「こんなんなら俺でもできるわ！！」

って人も沢山いるだろうな。

まあ良いけどね。


「自分でもそう思ったからｗ」


タイヤが鳴く速度で旋回するのはタイヤを使い切って良い場合だけ。
後続も考えると、タイヤを良い状態でバトンをつなげる事にも意識しながら、ほかの車両を避けつつタイムを極力落とさないでタイヤと燃料を守る運転。
ハンドル120度以上切っていない、だから派手に見えないし速そうに見えない。
いや、実際に遅いのかｗｗ

速けりゃ良いって運転でないのが耐久、給油禁止だから燃料はタンクで終了。
スプリントの速度だと燃料はゴールまで持たない。

頑張ったけど1周分は余計に使ってしまった。
次があるならもっと徹底した燃料管理を走りながらしないとな・・・
うっかりアクセルのハーフスロットとか忘れているとき有ったからな(;^ω^)

他につられてつい踏み込んじゃう。



動画の公開はまずい（許可が面倒）ですが、ＰＣの画面を撮影したら映りこんだ映像なら怒られないし動かないしｗ
それにしてもこの映像はソニーのウェアラブルカメラで、ロガーは携帯のアプリですが、連動して凄く良い！
残念ながらＧＰＳレシーバー使う時代じゃなくなったなと痛感。

このあたりの事も、使えるアプリなども勉強になりました！（すでに買った）

運転はもっともっと自分を抑えて走る術を身に着けないと通用しないなと実感。


だから耐久は面白いなと思った！！

MDiエンドウです！







明日は所属する東京土建組合のイベントに運営で関わってます。

明日は車関係のイベント多いですが、動員で負けないように頑張ります(o^^o)


で、来週はマツ耐茂木に参加します！


今度はチューンドロードスター！
茂木走行は走行会で一回とアイドラーズ耐久で一回の2回。
アイドラーズは2スティント走ったから3回とも言えますが、いずれもビートなのでロードスターのパワフルさがコントロールできるかが私のポイントになります。
NA660ccからの比較だとほとんどの車はパワフルなんですけどね(^◇^;)

そんなで今週も来週も頑張ってきます！

なお、来週のマツ耐は生中継があるらしいので、興味ある方は観てみて下さい！

MDiエンドウです！












本番の予選と本戦で交換の許されないタイヤレギュのマツ耐、今回チームEMSC代表が選んだタイヤは

「アドバンA052」

というタイヤ！
噂はかねがね聞いておりますし、卑怯グリップの凄いやつだと凄いタイムと共に聞いております。

私はファーストドライバー。
さらに「予選まで走ってよい」との事で、ありがたく使わせて頂きました！

こんなに優遇していただいて感謝感謝ですm(_ _)m

さて・・・予選ではね、流石に「マシンへの習熟が足りておらず水準以下の走りとタイム」でした。
コースも初めて、FFエンジンの競技車も初めてではがむしゃらに踏む、怖い所は勝負しない。
これで精いっぱい。

私が悪かったのはアトウッドコーナー。
２速でそのあとのキツイ登りに備えたけど、３速だったらしい。
そしてリボルバーで減速しすぎ、これは本戦中も同じで、走り込んだ慣れがいるみたい。
マイクナイトコーナーが３速全開で突っ込めない（ビビりによる）

この３点以外は水準の速度で走っているとの事をロガーで。


本戦はタイヤ温存、走りきるために燃料も温存。
正直「私が燃料使い過ぎちった」のですが、タイヤが凄かった。
本戦で完全に熱が入ると

ファストコーナーは３速で超小回り可能。
ウィリアムズは４速侵入が普通にできる。
モスコーナーは侵入から5速で行ける。
アトウッドは3速。
裏ストレートは５速。
からのヘアピンからリボルバーも全て３速。
予選は２速使ったけど３速の方が速いですね！
２連ヘアピンは予選が２速、本戦３速で本戦の方が速かった。
周回重ねたらマイクナイトも全開のまま行けるようになり、燃料を２リッターほど超過使用して、しかも制限速度ぶっちしてピットロードへ。

ルール違反したけどこれには訳が有って、６０キロの看板の所で４０キロまで速度が落ちてしまい、これはダメとアクセル開けたら下り坂で速度が上がり過ぎてしまい７０キロくらい、ここで計測ポイントで、計測ポイントより前にブレーキ踏んでいたけど間に合わず、ピットロードは４０キロちょっとで走行。
ただ、本意ではない速度違反なのは車の動きで分かってくれたようで

「厳重注意処分」

で済みました。
いや、これは凄く反省でした。。。。
本当に悪かったなと猛省です。


スティント終了でピットにて交代、バトンタッチです！

こうして予選２０分、本戦50分の合わせて７０分の走行を完了できました！
水準まではあと一歩及ばずですが、初めてのコースでポン乗り車両なら上出来と思ってます。
まあプロなら3周で合わせるでしょうけど、趣味のドライバーならこんな感じで許してください。



そしてここからA052の感想！

まず癖が無く、全方向に高いグリップ力。
熱が入ってからは更に良く、サイドウォールの硬さも違和感なく丁度良いしなり具合。
違和感なく踏んでいけます。
それでいて、荷重を入れるとどこまでも粘るので、「ラインどりで外に逃がす」のが普通のラジアル最強タイヤ（ネオバとかZ3とか７１RS）よりも内側に食い込んでくる。
発熱後のハンドル舵角は自分でも驚くほど小さく切って十分なので

「ギア一段高く走れる」

凄いぜ！A052！！
帳尻合わせるのもこなせる懐の広さ、さらに摩耗が進みにくい！！

私の感想「これだけこじって傷んでいない、俺の運転ぬるかった？」って思うくらいでした。
結構負担掛けたつもりでしたが、全然へっちゃらな走行後のタイヤ状態。

さすがTW200、これなら一般道でも行けるじゃないか？って勘違いしそうなほど。

当然高いらしいですけどｗｗ

凄く良い状態で使わせて頂いて、良い状態のまま後続の方へつなげられたともいます。


そんなに持つ（耐久する）なら欲しいかなって思った！


だって、ファストコーナーでひっくり返るかと思うほどの旋回Ｇが出るのに耐久するんですよ～
色々「オカシイ」って思える性能でした！！



凄いぞ！！Ａ０５２




走行は他車とのからみも無く、無事に高い旋回Ｇの世界を味わえました！
楽しかった～～～(#^^#)

ブリジストンのＲＥ07Ｄも凄かったけど、耐久性はＡ０５２に軍配かな。
走り終わってタイヤ見たけどフェイスがしっかりしていて他で1戦こなして、予選走って決勝の1/3走ってこの耐摩耗性とグリップ力に驚かされました！


貴重な経験と勉強になりました！
A052使う人の気持ちが理解できました、あれは良いタイヤだ！！
使う人が多いの納得ですね(*^▽^*)

MDiエンドウです！
これで終わりの行程。
長くてしつこいですがお付き合いください。
毒盛りですｗ











中国自動車道、実は初めて走ります！
６年前と７年前は山陽道で往復でした。

見知らぬ道路をひた走る。

翌日息子が学校があるので、どうしても本戦後は強行軍。
息子は極力寝かせて、夫婦で運転交代しながらご飯を除く休憩は車内で行って、1ｍでも前に進める運転体制を敷く。


ちょうど夕飯時。

時系列が遡るが、本戦のお昼ご飯、私は「たこ焼き一皿」でした。
マツダフェスタ（中止）の出店で来ていたのですが、天丼屋と合わせて助かりました。
腹一杯にすると集中力の低下と眠気が出るのでお昼を極力少なくしたのですが、全く食べないとそれはそれで低血糖症状が出ると危ないので。
良くある炭水化物を絶つダイエットは、低血糖で脳がダメージ受けるから止めた方が良いですよ。（余談）
で、岡山国際サーキットのレストランが３年まえにシェフが変わって大変美味しくなったと！
どこぞのホテルの料理長がレストランを仕切っているとの事で、岡国使われる人のほとんどが料理の写真を見せてくれる！！

「本当はね食べたかったんだ、シェフのコース料理」

お金も問題なかったんだけど、かくいう体調を整えるのと、決勝前ミーティングのタイスケと「料理がどれくらいで出てくるか分からない」という怖さで今回は見逃しました。
代わりに妻が食べたので、そちらのレポートを読んでください。



閑話休題

だからね、「メッチャ腹減ってんよ、夕飯は！」。
最寄りのSAに夕飯として寄る。


「宝塚SA」


丁度渋滞の末尾付近のSAだったので夕飯食べてから移動しようと寄る。

「二度と寄らないと心に誓えるSAでした。」

も～～毒ばっかで申し訳ない。
なに？このSA。

売店で売るものは「スイーツばかり」。
フードコートは押し寄せるお客さんでは足りない席数。
しかも上下線で１カ所しかないタイプ。

フードコートのお店は開いているけど食う場所がない。
席待ちの長蛇の列。

併設のコンビニも無いし、おにぎりやお弁当などのライトミールも無い。
どう見てもボッタクリ価格の押し寿司が飛ぶように売れる始末。
タリーズもコーヒーとおやつだけでパン類やパスタをそもそも置いていない風。
押し寄せる渋滞回避で食事希望のお客さん。

レストラン無いのにSAを名乗っている。

テーマがあって、リボンの騎士とか大きい人形がディスプレイされてますが、肝心のSAとしての機能が不十分というSAでした。


決断一発、ここのSA出て次のを目指す。



見限りましたよ、ええ。
軽く腹に入れるのに適したコロッケとかアメリカンドックとかのライトミールもテーマのせいで一切見られない。


ここを当にしてはいけない！！



結局コンビニのある草津PAまで移動して、コンビニ弁当にしましたが、あの宝塚SAの機能不足を思うと、コンビニ併設のPAが神のように思えました。

食事がしたいならコンビニの方がましと思えた宝塚SAの機能、岡国のサーキットレストランで食事できなかったのが痛恨の痛手となりました。。


草津PAから先も右ルート、左ルートで右ルートが「事故で渋滞１０キロ１０分」とか表示出て、左ルートも渋滞3キロとの表示。
当然左ルートを選択。
だって、事故渋滞だと足止め２時間半とか雪隠詰めに発展すると死ぬので、交通集中の道路を選びました。


どうにも東名拘束2時間半事件はトラウマだな。。。


軽微な渋滞を抜けてそこからは順調に消化して、午前2時半頃に帰着出来ました。
息子も十分睡眠がとれたようで、学校にも遅刻せず登校できて万事めでたしめでたし。


長いお話お付き合いありがとうございました！


行程の教訓
グーグルマップ先生は信じてあげる。
渋滞は交通集中を選ぶ。
宝塚SAでロクな休憩は取れない。



まあ色々あったけど、遠征には付き物のトラブルで、終わってみたら楽しい思い出が一杯でした！
今回ワーストワンは、腹減った状態で補給すらできなかった宝塚SAが最悪でした。
レース本戦も含めて最悪は宝塚SAの機能。
心に残るダメっぷりでした。

「そんなに？」

確認するまでもなく、近寄らない方が良いと思える最悪っぷりでした。
あの売り物含めてデザインしたコーディーネーターは首切って良いと思えました。

MDiエンドウです！

続きをどうぞ(#^^#)













ぽちっと



予想通り金属パイプから人が立つべき場所に水が勢いよく出る！





が！！





その水圧が尋常ではなく、温泉で温まった体に、高水圧の水が線上に複数吹き付ける！
その勢いは別の口から出た水と勢いが同じで、本来人間の体が入っていてさえぎられるべき水圧が直接水圧同士でぶつかり、同じ水圧と勢いのため、想定外のスイッチ押した人間に向かって飛んでくる！！

もちろん躱すのは訳ないが、これを躱すとその奥にあるジャグジー湯舟に浸かる人に迷惑掛かると、温まった身体を投げ打って水圧を遮る。

息子がキャーキャー騒ぐので、事態を把握した他の人が・・・・

「ニヤニヤ笑ったり、あからさまに吹き出すの我慢してるですよ！」

けどね、ここで責任放棄するわけにもいかず、もしかしたらスイッチもう一度押せば止まるかと押してみると


「時間延長」


ま、当然だが・・・・ギャンブル運無いのを再確認。

しこたま高い水圧の水線受けて、温まった身体はすっかり冷えました。
時間経過で止まった水シャワー。
守ったジャグジー湯舟に寒さで飛び込む。（実際はそーっと入ってますよ）

芯まで冷えていなかったのでじきに温まってくるが、目の前にいる人は目線を合わせない、っていうか生暖かい空気が流れてくる。

そそくさと湯から上がり、身体拭いて撤収しました。

露天風呂から見えた川と港の夜景とか、ちょど良い温度だったとか全てが吹き飛んだ

「ペーロン水シャワー事件」

ホテル帰って息子が嬉しそうに「他の人の吹き出すの我慢した顔が最高だった」とありがたい感想を頂いた。

もう少し水圧落とすか、霧状の吐水にしてほしいと思いました。

泉質は良かったと思いますが、記憶は曖昧です。



翌日早いからさっさと就寝。
ツイッターやFBなどチェック漏れは・・・・いつもしているけどｗすみません。

夜中に目が覚めた息子と妻は山長さんに備え付けの「アレクサ」にハマって、アレクササンバが未だに流行してます。

何とかしてください。



アレクサにライトニング含む携帯充電器がフル装備、お茶にコーヒーも飲めるし、羊羹も備え付けでいたせりつくせりのホテル山長、レース関係者にお勧めです！





翌日は朝４時起き、４時半出発！
定刻！！

ここから４５分の行程、コンビニで朝ご飯補給しつつ順調に街中から山道へ。
途中・・・・グーグルマップ見ながら

「こっちの道よりこっちの道の方が真っすぐ行くな・・・・遠回りは好きじゃない」

という事で、信号交差点で止まった時に判断し、比較的真っすぐ岡国へ行く道へルート変更。
ホテルの駐車場を出る時も最初左へ行けと指示が有ったのに右でコンビニ向かったら、今度はそのまま真っすぐ進めと土地勘無いからどちらが良いのかわからない状態。

このルート変更がまたも事件を引き起こす。



道が山道になる。
６年前に岡国に来た時に体験済み。
だんだん細くなる・・・・・！？
舗装された道路の真ん中が雑草生えている・・・・・？？？


「目の前に鹿が居た。」



・・・・・・完全に地元の人もあまり使わないような道路を進行。
コンパクトカーのノートeーpowerですら道幅ギリギリで急こう配の上がり下がり含む

鹿！！！（2頭目ｗ）

いやいやいやいや・・・・これこの先行き止まりだったら泣くぞ！！

こんな道を30分、

「ルート勝手に変えてごめんよグーグルマップ！」

念仏のように唱えながら、サーキットで180キロで走る人間が最高速度20キロしか出せない山道。
舗装された獣道と言うべきか・・・・当然外灯も無いし、もし一人でビートだったら引き返す可能性もあるくらい凄い道でした。


しかし目的地の岡国まで「あと7分8キロ」とか案内出ているし・・・・


「本当に辿り着くんだろうな？」


って疑心暗鬼になる山道。

ぽーん「300ｍ先右方向です」

案内出たと思ったら一気にまともな普通の道に。
ははは・・・・こわ～～～～～ｗｗ

野生の鹿2頭見た。
東京23区に野生が存在しない生き物なので驚きました。

無事に岡国のゲート前に5：30到着出来ました！


さて、ここから「今日はじめましての人とお会いする」。
連絡をやり取りしてパドックパスを頂き、無事に場内へ。
椅子とかキャンプ用品、レーシングギアもあったので助かりました！

Ｐ５から橋を渡って持ち込み搬入だったら死んでいたかも。。
とにかく助かりました！




＊＊＊＊＊＊本戦中の事はブログのログを追ってください＊＊＊＊＊




本戦も終わり、撤収作業も出来る範囲でお手伝い。
けど、車両に積む作業は一カ所ミスったら積めなくなる「リアル・テトリス」なので、積むのに困らない所に荷物を運ぶくらいしかできません。

撤収準備後に長距離帰還なのでここでチームと分流しました。


「チームＥＭＳＣの皆さん、ありがとうございました！」





岡国からは妻が運転。
帰りのナビはグーグルマップ先生お勧めの中国道ルート。
もう変な変更は止めようと指示通り走るわけですが・・・・・・・・

やっぱね、狭いわけですよ道が。
ＧＴ選手権で使われる「チームトレーラー」がどのルートで岡国に入るのか聞いてみたいですね。

６年前の和気ルートも乗用車なら兎も角、トレーラー入るのぜってー無理と思う道だったので。

まあ狭いながらも舗装された獣道よりかなりマシな道路で中国自動車道へ。


長いからその３へ続く。



結構かいつまんでいるけどね、まだまだトドメの一撃が有りました。