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2009年02月18日

ｚｏｏｍ　ｚｏｏｍ

この広報誌
某全国クラブの会報でも告知され、「欲しい！」とは思ったましたが、最近の私は、全然アクティブでは無くて、いやむしろ、ぜんぜんアクションも起こしませんね(^^ゞ

そんな私ですが、本日なんとか「手に入れました！」

いや、その中で、初代主査が「私の職業人生で最高の日、
それは１９８６年２月１８日です、
経営陣がロードスターの開発にＧＯサインを出した日　～　～」と、書いてます。

２月１８日って、偶然今日じゃないですか！！

最後に、この中の記事で是非に紹介したい部分が

ゴードン・マレイが語った言葉！
（あのマクラーレンＦ１総合のデザイナーですよ！）

『このプロジェクトを始めたとき、
マツダはコリンチャップマンの手がけた１９６０年代の名車、
ロータスエランの持つ潔さを目指していた。

そこに、マツダの技術と信頼性、そして使いやすさを付加した。

それがロードスターを純粋で明確な目的を、備えたクルマにして、
今日まで長く愛されることになったのだ』

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Posted at 2009/02/18 21:00:47

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MasaCars親子sun 2009年2月18日 21:47 自分もこのｚｏｏｍｚｏｏｍ何度かもらいましたが、営業所に３～５冊しかないと聞きましたロードスターの年表みたいなポスターも１９８６．２から始まっていたので『そうなのか～』って知りました(汗）	コメントへの返答 2009年2月19日 8:11 私は、殆どディーラーに行かないので、全然知りませんでした(^^ゞ平井さんが、開発にＧＯサインを貰った日ではありますが、その前にも、色んな「はじまり」がありますね
akihsoy姐ゃん 2009年2月18日 21:50 ロードスターの歴史って23年前の今日から始まってたんですね！！	コメントへの返答 2009年2月19日 8:13 「伝説」が語られるようなクルマになってくると（笑）記念日は、必要ですね　(*^^)v
TOKIO 2009年2月18日 23:10 ありゃ？私は記憶違いで2/16で覚えてしまっていました・・・神様の最良の日を間違えてはダメダメですね・・・	コメントへの返答 2009年2月19日 8:14 ＴＯＫＩＯさんに、語ったその日は神様の記憶違いかも？　f(^_^;
Alfa@KAZ 2009年2月18日 23:58 そうです。だから、ロータス・エランが欲しかった私はユーノスに飛びついたのですから。当時、ＳＡ２２「ＲＸ－７」の隣に並べた時、まったく同じボディーサイズなことに感動しました。	コメントへの返答 2009年2月19日 8:18 私は、その頃は、ずう～っとＭＧ（Ｂ）が欲しかったんですでも、ネットもＦＡＸさえ、普及してなかった田舎では、旧い（新車でも売ってましたが）英国車を買うなんて、清水の舞台から．．．これが発表された時は、ほんとにあの頃のブリティッシュライトウエイトが、「甦った」と思いました（笑）
ゲバゲバ…ピィ～♪　ケロさん(´∀`)ﾉ 2009年2月19日 6:57 奇才…【ゴードン・マレイ】も… 感服したんですね(^^)!	コメントへの返答 2009年2月19日 8:19 そう、そう！「あの」ゴードン・マレイが、乗って感服し、「認めて」いるわけですからね！
GOA 2009年2月19日 11:24 開発主査の名前が公になるなんてことは、トヨタじゃ有りえないっすね出る杭は打たれる、で社内で疎まれるのが関の山でしょうだから面白い車が作れないんですが、そもそもトヨタにロードスターみたいなマニアックなクルマを作る気はさらさらないしね（笑ま買う方も期待してないからウェルバランスですがね	コメントへの返答 2009年2月19日 19:13 新しい社長は、その意味でも「いいんじゃないですか！」財力もありますし、期待が持てそうなのは、トヨタしかありません！スバルとのコラボ、凄いのが出て来そうです（いや、マジで！）
surfrider6 2009年2月19日 14:48 私がいつもお世話になってるＤラーさんには、山積みになっていて「どうぞご自由にお持ち下さい」てなってますよ。ｗ雑誌ラックには、例の某全国的会報誌も置いてあったりするので、ロードスターへの熱の入り方により、お店（Ｄラー）の雰囲気も違ってくるのかも知れませんね。	コメントへの返答 2009年2月19日 19:19 もと、ユーノスのディーラーでしょうか？私が頼りにしているここは、昔からのセールスが、昔からの知識でしてますから．．．。ロードスターや８の売り上げ、台数も、金額も大きなパーセンテージをしめていなくても、現在のマツダの「イメージ」（ひいては他の売り上げ）の向上には、確実に貢献していると思われ、昔のどうしようもない地位を知っている私なんかには、今は隔世の感があるのですけど（笑）
紺之介 2009年2月19日 21:25 白神さん、こんばんはっ。初代主査・・・H井さんですか？個人的には、「ロドが生き永らえたのはK島さんの功績あってこそ」と思いつつも・・・。ライトウェイトとしてのソウル入魂と量産まで持っていった執念はH井さん、あのハンドリングまで引き上げたのは T花さんの一途さあってこそ・・・と思っています。コイツが生まれなければオイラは、短期間MGミジェット辺りに乗って維持に疲れ果てて、フツーのクルマにシフトしてしまっていたでしょうね。 >純粋で明確な目的を備えたクルマコンストラクターの見る目は鋭い。作り手の打算や欲まで見抜くでしょう。そんな「世界有数の目利き」すら納得させたNAロードスター。だからこそ願います、原点回帰を！	コメントへの返答 2009年2月19日 22:06 こんばんはです！そうです、この日が「辞令」を貰った日なんでしょうね．．？他の仕事を、持ちながら時間外と休日に、集まってまでも、設計するのが、楽しかった！　と、今回も書かれています。（Ｋ島さんも）これが無かったら、もちろんＭＲ２→ＭＲ－Ｓ（ロードスターが無ければ生まれで無かった？？）．．．、もしくは、新型のＭＩＮＩカブリオレかＮＥＷビートルのカブリオレ辺り．．？でも、たぶん、外車には行けない私ですから、今頃は車に、興味を無くして．．．カローラアクシオ（笑）最近、ｋ島さんが、宣言してますね「ＮＣ２は、ロードスター史上、最大のものになる．．．」と次は、やはりロータリーを諦め、米国も無視．．．ダウンサイジングのロードスターだけのプラットフォームで、１３００ＣＣ？いや、何も考えないで、Ｊ５８Ｇを、復活させるのが、一番の「アイデア」！
紺之介 2009年2月19日 22:23 連投でごめんなさい（笑）。そうそう！「ゴルフパック積みたきゃ、他を当たってくれ。」「豪華装備とモアパワーが欲しいなら他社にもナンボでもありますから。」そう言い切るだけのフィロソフィが無ければ、カリスマ性も神話もこの先、生まれませんからね。エコと贅沢は両立しません（断言）。贅沢の代わりに「それでもいい！」と顧客に言わせるFUNを盛り込めばいい！・・・そういえば最近、某メーカーの「FUN TO DRIVE」というコピー、聞かなくなりましたね？やっぱ、欲コキなあそこんちの志は、その程度なんだ・・・？（ニヤリ）	コメントへの返答 2009年2月20日 9:54 そう！＞ロータスエランの持つ潔さを目指してスポーツカーとしてのエランを目指していた（ってなんだ）ハンドリングも目指したのではなく、「潔さ！」これですね！その結果が＞ロードスターを純粋で明確な目的を、備えたクルマとして、賞賛されるようになったのですよね世間一般で言われている「（速くて、凄い？）スポーツカー」ではなくて、「ブリティッシュ　ライトウエイト　スポーツ」に、粋で、乗っている人のスピリット・生き方を表現するクルマ＞「FUN TO DRIVE」恥ずかしくなった？のなら、まだココロザシがあるのですが、きっとなんのポリシーも無く、ただ、キャッチフレーズが「旧くなった」から止めただけ今は、「エコ替え～」．．．(ーー;)
VR-A@春日 2009年2月19日 23:36 部品を買いに行ったMAZDAで、待ち時間に何気無くパラパラとこれを捲り、思わず　『おお！』　と。そこにあった3冊を強奪して来ました。	コメントへの返答 2009年2月20日 9:57 え～！！他のディーラーには、そんなにあるんだ～元々が○ンフィニ店ですから、「ロードスターへの想い」も、「マツダとしの誇り」もイマイチ無い．．．ように思えます、私の通っているお店は．．．
ぎんがめ 2009年2月20日 0:34 発売日ではなくて、経営陣がロードスターの開発にＧＯサインを出した日ってのが、この車の生まれる素性をいかにも言い表していますね。私もその気持ち、よくわかります。	コメントへの返答 2009年2月20日 10:03 あの頃は、やはりバブルだった．．．開発者が、純粋に造りたいモノを、あの機会に「生み出せた」のでしょうねＧＴ－Ｒも、大きなＺ、ＮＳＸ．．、セラ、ＭＲ２、セルシオ考えてみれば、一番「出展」したのは、マツダ！？（笑）ユーノスコスモ、Ｖ６プレッソ、ＭＸ－６、ＭＳー８、ユーノス５００に、あのＦＤ逆に言えば、造りたいモノが多かった＝設計者に夢があった　メーカーだったのでしょうね？
Alfa@KAZ 2009年2月20日 22:18 「ＮＣ２は、ロードスター史上、最大のものになる．．．」のコメントが出たので追記してみました。次のダウンサイジングモデルって、ちょっと楽しみですね～。希望としては、１５００ｃｃかな～当初、Ｂ６エンジンの高回転域は、決して高評価とは言えませんでした。それに対して、綺麗な回りかたをするのが、ファミリアに搭載されていたＢ５エンジンでしたね。もちろんパワーはありませんでしたが、乗って楽しいエンジンでした。マツダは、小排気量エンジンの方がいい（作るのが上手）と思っています。なので、小排気量ロドって、楽しみだな～	コメントへの返答 2009年2月20日 22:43 結局、世間の目的には、スポーツカーって、異端児と言うか、「ヤクザ」なクルマなんですよね、特にパワーに任せて、違法なスピードで駆け抜けるイメージ．．．？それを、覆すのが、「誰もが微笑む」ライトウエイトスポーツ、害が無いと思える笑っちゃうようなスタイル、人畜無害なパワー．．？法を犯さずに、スポーツできる、その意味でも、使いきれるパワーのスポーツって、「トレンディ（死語）」でもありますね！（笑）

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MasaCars親子sun 2009年2月18日 21:47 自分もこのｚｏｏｍｚｏｏｍ何度かもらいましたが、営業所に３～５冊しかないと聞きましたロードスターの年表みたいなポスターも１９８６．２から始まっていたので『そうなのか～』って知りました(汗）	コメントへの返答 2009年2月19日 8:11 私は、殆どディーラーに行かないので、全然知りませんでした(^^ゞ平井さんが、開発にＧＯサインを貰った日ではありますが、その前にも、色んな「はじまり」がありますね
akihsoy姐ゃん 2009年2月18日 21:50 ロードスターの歴史って23年前の今日から始まってたんですね！！	コメントへの返答 2009年2月19日 8:13 「伝説」が語られるようなクルマになってくると（笑）記念日は、必要ですね　(*^^)v
TOKIO 2009年2月18日 23:10 ありゃ？私は記憶違いで2/16で覚えてしまっていました・・・神様の最良の日を間違えてはダメダメですね・・・	コメントへの返答 2009年2月19日 8:14 ＴＯＫＩＯさんに、語ったその日は神様の記憶違いかも？　f(^_^;
Alfa@KAZ 2009年2月18日 23:58 そうです。だから、ロータス・エランが欲しかった私はユーノスに飛びついたのですから。当時、ＳＡ２２「ＲＸ－７」の隣に並べた時、まったく同じボディーサイズなことに感動しました。	コメントへの返答 2009年2月19日 8:18 私は、その頃は、ずう～っとＭＧ（Ｂ）が欲しかったんですでも、ネットもＦＡＸさえ、普及してなかった田舎では、旧い（新車でも売ってましたが）英国車を買うなんて、清水の舞台から．．．これが発表された時は、ほんとにあの頃のブリティッシュライトウエイトが、「甦った」と思いました（笑）
ゲバゲバ…ピィ～♪　ケロさん(´∀`)ﾉ 2009年2月19日 6:57 奇才…【ゴードン・マレイ】も… 感服したんですね(^^)!	コメントへの返答 2009年2月19日 8:19 そう、そう！「あの」ゴードン・マレイが、乗って感服し、「認めて」いるわけですからね！
GOA 2009年2月19日 11:24 開発主査の名前が公になるなんてことは、トヨタじゃ有りえないっすね出る杭は打たれる、で社内で疎まれるのが関の山でしょうだから面白い車が作れないんですが、そもそもトヨタにロードスターみたいなマニアックなクルマを作る気はさらさらないしね（笑ま買う方も期待してないからウェルバランスですがね	コメントへの返答 2009年2月19日 19:13 新しい社長は、その意味でも「いいんじゃないですか！」財力もありますし、期待が持てそうなのは、トヨタしかありません！スバルとのコラボ、凄いのが出て来そうです（いや、マジで！）
surfrider6 2009年2月19日 14:48 私がいつもお世話になってるＤラーさんには、山積みになっていて「どうぞご自由にお持ち下さい」てなってますよ。ｗ雑誌ラックには、例の某全国的会報誌も置いてあったりするので、ロードスターへの熱の入り方により、お店（Ｄラー）の雰囲気も違ってくるのかも知れませんね。	コメントへの返答 2009年2月19日 19:19 もと、ユーノスのディーラーでしょうか？私が頼りにしているここは、昔からのセールスが、昔からの知識でしてますから．．．。ロードスターや８の売り上げ、台数も、金額も大きなパーセンテージをしめていなくても、現在のマツダの「イメージ」（ひいては他の売り上げ）の向上には、確実に貢献していると思われ、昔のどうしようもない地位を知っている私なんかには、今は隔世の感があるのですけど（笑）
紺之介 2009年2月19日 21:25 白神さん、こんばんはっ。初代主査・・・H井さんですか？個人的には、「ロドが生き永らえたのはK島さんの功績あってこそ」と思いつつも・・・。ライトウェイトとしてのソウル入魂と量産まで持っていった執念はH井さん、あのハンドリングまで引き上げたのは T花さんの一途さあってこそ・・・と思っています。コイツが生まれなければオイラは、短期間MGミジェット辺りに乗って維持に疲れ果てて、フツーのクルマにシフトしてしまっていたでしょうね。 >純粋で明確な目的を備えたクルマコンストラクターの見る目は鋭い。作り手の打算や欲まで見抜くでしょう。そんな「世界有数の目利き」すら納得させたNAロードスター。だからこそ願います、原点回帰を！	コメントへの返答 2009年2月19日 22:06 こんばんはです！そうです、この日が「辞令」を貰った日なんでしょうね．．？他の仕事を、持ちながら時間外と休日に、集まってまでも、設計するのが、楽しかった！　と、今回も書かれています。（Ｋ島さんも）これが無かったら、もちろんＭＲ２→ＭＲ－Ｓ（ロードスターが無ければ生まれで無かった？？）．．．、もしくは、新型のＭＩＮＩカブリオレかＮＥＷビートルのカブリオレ辺り．．？でも、たぶん、外車には行けない私ですから、今頃は車に、興味を無くして．．．カローラアクシオ（笑）最近、ｋ島さんが、宣言してますね「ＮＣ２は、ロードスター史上、最大のものになる．．．」と次は、やはりロータリーを諦め、米国も無視．．．ダウンサイジングのロードスターだけのプラットフォームで、１３００ＣＣ？いや、何も考えないで、Ｊ５８Ｇを、復活させるのが、一番の「アイデア」！
紺之介 2009年2月19日 22:23 連投でごめんなさい（笑）。そうそう！「ゴルフパック積みたきゃ、他を当たってくれ。」「豪華装備とモアパワーが欲しいなら他社にもナンボでもありますから。」そう言い切るだけのフィロソフィが無ければ、カリスマ性も神話もこの先、生まれませんからね。エコと贅沢は両立しません（断言）。贅沢の代わりに「それでもいい！」と顧客に言わせるFUNを盛り込めばいい！・・・そういえば最近、某メーカーの「FUN TO DRIVE」というコピー、聞かなくなりましたね？やっぱ、欲コキなあそこんちの志は、その程度なんだ・・・？（ニヤリ）	コメントへの返答 2009年2月20日 9:54 そう！＞ロータスエランの持つ潔さを目指してスポーツカーとしてのエランを目指していた（ってなんだ）ハンドリングも目指したのではなく、「潔さ！」これですね！その結果が＞ロードスターを純粋で明確な目的を、備えたクルマとして、賞賛されるようになったのですよね世間一般で言われている「（速くて、凄い？）スポーツカー」ではなくて、「ブリティッシュ　ライトウエイト　スポーツ」に、粋で、乗っている人のスピリット・生き方を表現するクルマ＞「FUN TO DRIVE」恥ずかしくなった？のなら、まだココロザシがあるのですが、きっとなんのポリシーも無く、ただ、キャッチフレーズが「旧くなった」から止めただけ今は、「エコ替え～」．．．(ーー;)
VR-A@春日 2009年2月19日 23:36 部品を買いに行ったMAZDAで、待ち時間に何気無くパラパラとこれを捲り、思わず　『おお！』　と。そこにあった3冊を強奪して来ました。	コメントへの返答 2009年2月20日 9:57 え～！！他のディーラーには、そんなにあるんだ～元々が○ンフィニ店ですから、「ロードスターへの想い」も、「マツダとしの誇り」もイマイチ無い．．．ように思えます、私の通っているお店は．．．
ぎんがめ 2009年2月20日 0:34 発売日ではなくて、経営陣がロードスターの開発にＧＯサインを出した日ってのが、この車の生まれる素性をいかにも言い表していますね。私もその気持ち、よくわかります。	コメントへの返答 2009年2月20日 10:03 あの頃は、やはりバブルだった．．．開発者が、純粋に造りたいモノを、あの機会に「生み出せた」のでしょうねＧＴ－Ｒも、大きなＺ、ＮＳＸ．．、セラ、ＭＲ２、セルシオ考えてみれば、一番「出展」したのは、マツダ！？（笑）ユーノスコスモ、Ｖ６プレッソ、ＭＸ－６、ＭＳー８、ユーノス５００に、あのＦＤ逆に言えば、造りたいモノが多かった＝設計者に夢があった　メーカーだったのでしょうね？
Alfa@KAZ 2009年2月20日 22:18 「ＮＣ２は、ロードスター史上、最大のものになる．．．」のコメントが出たので追記してみました。次のダウンサイジングモデルって、ちょっと楽しみですね～。希望としては、１５００ｃｃかな～当初、Ｂ６エンジンの高回転域は、決して高評価とは言えませんでした。それに対して、綺麗な回りかたをするのが、ファミリアに搭載されていたＢ５エンジンでしたね。もちろんパワーはありませんでしたが、乗って楽しいエンジンでした。マツダは、小排気量エンジンの方がいい（作るのが上手）と思っています。なので、小排気量ロドって、楽しみだな～	コメントへの返答 2009年2月20日 22:43 結局、世間の目的には、スポーツカーって、異端児と言うか、「ヤクザ」なクルマなんですよね、特にパワーに任せて、違法なスピードで駆け抜けるイメージ．．．？それを、覆すのが、「誰もが微笑む」ライトウエイトスポーツ、害が無いと思える笑っちゃうようなスタイル、人畜無害なパワー．．？法を犯さずに、スポーツできる、その意味でも、使いきれるパワーのスポーツって、「トレンディ（死語）」でもありますね！（笑）

	マツダロードスター或る想いを載せて、購入を決めました。３２年経過のNAとの共存を図りましたが．．．。
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