白神爺のブログ一覧

よ～うやく、発表されましたね！！



「ロードスター２０周年限定車」！！


え～、私は、別に興味は無いんですが　(^^ゞ



昨年のエイプリルフールに、　「ロードスター２０周年限定車」　　usoの限定車を挙げていて、


２日前に、ここのPVレポートを見たら、私の『ダントツ』の、PV数でした　(^^ゞ

すみませ～ん！

で、なんだか　「後ろめたくて」、

最後に
これは、エイプリルフールです！

を、追加しておきましたが、

これで、間違って「思い込む事」が、なくなりそうで胸をなでおろしています　f(^_^;









で、 「私とロードスター」も、やってますね（笑）

（春夏秋冬？違うって　　　　　それに、１００字って、守ってないじゃない．．．）

青い森は、梅雨明けもしていないし、全然　暑くありません　(^^ゞ

でも、暑くはないですが、熱い夏は、始まりました！！





一応日程など（笑）

黒石ねぷたまつり（黒石市）7/30～8/5
八戸三社大祭（八戸市）7/31～8/3
弘前ねぷたまつり（弘前市）8/1～8/7
青森ねぶたまつり（青森市）8/2～8/7
五所川原立佞武多（五所川原市）8/4～8/8
黒石よされ（黒石市）8/14～8/20


と言う訳で、トップを切って？「黒石ねぷた」が！



台数は、いつものように「トップ！　７０台超え」



やはり、伝統も大事ですが、祭りは若い感性で！！(*^^)v



以前は、町内単位で出してましたが、祭り好きの方々が集まって出来たような集団も増えてきてます。



次世代を担う、子供たちは大事です（私も、子供の頃は毎日、朝から夜が来るのが楽しみで(^^ゞ）




みんな準備を整え、楽しんでますね
熱い夏を、確認に青い森へ！！

この記事は、○705は何処？　その①について書いています。


いや～、ほたかさんのフォトギャラで、○ＡＤネタでブログを書くと言ってしまったので、
その下調べに、○ＡＤ社を検索したら、私の想像とは違う（規模・内容）会社でありました(*^^)v



http://fuji.xsrv.jp/meisya/OX99/YAMAHA_OX99.htm

http://blog.goo.ne.jp/koyapop/e/461fa60b58fb4b1d1c0d3e541b766c30


とか、豪州発英国で、国際的に認められた、近代的な会社だったんですね　（汗）
私は、イワユル「バックヤードビルダー」のような規模の、小さな偏屈な英国の会社かと思ってました。
（でも、そんなだから、共同開発人員として協力し「英国魂？」の、生まれる
ささやかな原動力になったのかな、なんて勝手なストーリーを　笑）




で、私の想像ストーリーを修正しての、眉唾話しですが（笑）


○７２９（注１）を生産に持ち込む為に、英国の○ＡＤ社に依頼した。


何故かといえば、マツダは当時、５チャンネル化の為に、新車種開発をいっぱい抱えて、
試作車一台造る余裕もなった。
そこで、ショーモデル等、プラチックボディの、一台のみの製作を得意としていた
○ＡＤ社に、依頼したんですね。

自社で一台造るよりも、安かった。（それでも、１億円？でしょうか？）
その時に、たぶん、いや当然、「後に生産する際には、これを基礎とし、我が社の承認を必要とする」
みたいな条項が、あったんでしょうか？
（その、デザインは○ＡＮＡですからね、デザインの著作権は取れないでしょうし？　
その時は、生産するかしないかさえ知れないモデルでもあり、そんな海外との契約も慣れていない時代だし？）

で、サンタバーバラでの人気の後は、急いで「更新した」のか？

そして、○７２９が、ただの想像プロジェクトではなく、開発人員を、あてたプロジェクトに進歩した。

やがて、実際に生産する設計に、至る時に、「どう考えても、これを生産するには、無理がある」との結論が
（ＦＲＰボディで、そのまま造ろうとしていたと言う事さえ、あるんでしょうか？？？　　(^^ゞ）

その昔、初代の「ロータスエリート」が、理想のスポーツカーとして、注文殺到したのですが、
「その生産性の悪さ」から、少量で販売を諦め、新たに生産性を改善した「エラン」にしたと言う逸話もありますね（笑）

少量生産かもしれない（しかし、心の奥底で、「ホットケーキ（注２）」を目論んでいたんですよね開発者達は）
でも、ホットケーキになると、生産性も問われる．．

それで、主査の最初の難題は、○ＡＤ社との「初期の契約を解除する事だった」　との噂


逆に考えてみれば、○７０５は、○ＡＤ社として「社の力を示す絶好の素材」として
その後の、生産をまで見据え、シガーライターまで機能する完全なモデルとして、
頑張って送り出したのでしょう？？

なんとか「契約解除」に成功する！

でも、たぶん
その時、○ＡＤ社は、自分達の造った構造が否定された見返りに、
今後のプレゼン、事業ノウハウの為に、自社から共同開発人員の配置を、要求したのかも知れません
それで、最初からリバーサイドホテルには、豪・英・仏？の「インターナショナルな人員」だった
と、書いてありましたね。



続く．．？










注１　この○７２９ですが、オフラインゴーゴーの内の、
　　　次世代ライトウエイトスポーツの「プロジェクト」を、指すのだと理解していましたが
　　　、海外のサイトを調べたら、○７０５で、人気を得た後の、○ＡＮＡでのモデルを
　　　○７２９と呼んでいる場所もありました．．．間違ってますよね　　（笑）

注２　ホットケーキとは、「飛ぶように売れる」を、表現する言葉なんだとか
　　　（出展　ルボラン別冊　ユーノスロードスター）　

この記事は、20周年記念展にいってきました。について書いています。



ロードスターの歴史で、語られる最初のプロジェクトのＮＯは、「Ｐ７２９」でしたね
これが、製造されるか、どうか解らない時代（たぶん、１０％くらい？）の呼び名

そのプロジェクト（Ｐ７２９）の、広島・横浜・カルフォルニアからの2度目のクレイモデルのプレゼンで、勝利を勝ち取ったのが「ＤＵＯ１０１」（シスコ～ロスまでの、Ｒ１０１を、走るのに、一番似合うと言う事で命名されたとか）ですね

その勝利を得た褒美に（いや、このプロジェクトをどうしても、推進しようとした人々が、仕組んだ策略が、クレイモデルではなく実走出来るモデルを、造ったのですね）

それが、「Ｖ７０５」ですね！

会議で、どんなに「これを欲している人がいる」と説明しても、
「もう、時代おくれ．．．」で、終わっていた「２シーターオープン」を、

「これ程までに、人気がある」を証明しようと造り
　サンタバーバラで、　それを、実際に証明したモデル！！





ここからが、本題！？　　(^^ゞ

私は、これが生きているとは、思いませんでした(^^ゞ

もしあるとしても、ＭＡＮＡの開発者の誰かに譲られて、その人のガレージとかに
ボロボロになって、生きているか、（その後、その人から転売され、手に入れた人が
、その車が、なんであるか解らないで、大切にされずに、事故でスクラップ．．．とかの、想像してました　　）

10周年でも、公開されなかったこのモデルが、何故、今！？




たぶん、メーカーの倉庫には、名も無い公開される事も無いクレイモデルとかが、いっぱい眠っているんでしょうね

それらは、それなりに分類されているのでしょうけど、
ロードスターのクーペとか、ＭＩＡＴＡのレーサーとか、「ロードスター」「ＭＩＡＴＡ」「ＭＸ－５」とかの名前が付いていれば、それなりに分類され、「何かの際に（１０ｔｈとか里帰りとか、新型発売記念展とかに、探し出してくるのでしょうけど　（笑）

10周年の三次には、「Mスピードスター」と「Mクーペ」とか、展示されてましたね
Ｍとは、もちろん「Ｍｉａｔａ」の、「Ｍ」ですね



で、この「Ｐ７０５」まだ、生産も確実になっていない、最初期のモデルですから、「Ｍｉａｔａ」も「Roadster」への分類もされずに、それを知っている人達は、もう退社されている方々が殆どだったでしょう．．．？

追記

最初の頃は、重要極秘モデルだったのは確実
それで、最も、奥の倉庫に隠匿されたに、違いないですね

そう、これが、今ではマツダのイメージを支える？？ロードスターへ、ツナガるモデルであることさえも、誰も知らずに．．．？

関連情報URL : http://minkara.carview.co.jp/userid/416636/blog/14301538/

この記事は、テンションリデューサー ２　について書いています。


もちろん、私のは、テンションリリーバーが装備されてない、
ただの、ＥＬＲ（緊急ロック式）シートベルトです。

これで充分すぎる装備で、全く不満は無いのです。
（でも、私の場合は、そのべルト自体が、朽ちて来てますから、そちらは問題ですが　　f(^_^;）


まあ～、つまりは、リデューサーでも、リリーバでもユニリーバでも、どちらでも良いのですが(^^ゞ

ナガヤスさんの、「Ｎ９」が気になったので、自分のは何かな？と

「Ｎ２」でした．．(>_<)

ＴＯＫＩＯさんのは、たぶん「Ｎ１」ですよね．．．


まあ、それも、それでも良いのですが

その下にある細かい数字、ナガヤスさんのは、「４０８ＮＡ　５８０５８Ｎ０」

私のは「００４ＮＡ　５８０５８Ｗ０」

ナガヤスさんのは、１９９４年製で、私のは、１９９０年製ですから、
最初の数字が製造年数、その次が製造月でしょうか？

で、問題のその次なんですが、

ユーノスロードスターの開発コードナンバーが
「Ｊ５８Ｇ」は、皆が知る所ですが、製造するにあたって、部品とかを確定する為に
最初は「Ｊ５８Ｇ」ですが、改良等で

「Ｊ５８Ｗ」「Ｊ５８Ｕ」「．．Ｘ」「．．Ｌ」「．．Ｎ」「．．Ｐ」

と、変遷して行っているというのが、ある所で知りました。

その境目が、詳しく解らなかったので、私のは９０年ではありますが、
絶対「Ｊ５８Ｇ」だと、信じて疑わなかったんですが．．．
（ＡＴ追加の年に、「Ｊ５８Ｗ」になったんです、それは私の１９９０年．．．）

先ほど数字、私の「５８０５８Ｗ０」、この二つ目の５８の「５８Ｗ」が、製造コードナンバーでしょう(ーー;)
（それは、ナガヤスさんのＲＳリミの１９９４年が、「Ｊ５８Ｎ」であるとするのと、一致する事からも、判りますね）



う～ん、私のロードスターは、「Ｊ５８Ｇ」ではなくて、「Ｊ５８Ｗ」だったんだ～．．．（ショック　　ーー;)





って、大した事では、ありませんが　(^^ゞ