白神爺のブログ一覧

この記事は、週末雑記　紀伊半島ツーリング＆ビーナスライン について書いています。


追記　　これは、１０月２０日の長野で～す

みんカラでのお友達のブログを見て、行きたいと思うところのBEST３は
阿蘇周辺、角島、ビーナスラインだったのです。
（もっと、「良い所があるぞ！」と、言う貴方！　ぜひ、「写真で」紹介してください！　　笑）

そのひとつである「ビーナスライン周辺」を、周る機会をこの方 が与えてくれました！
紀伊半島から、伊勢・伊勢湾岸自動車道から、中央高速へ

中央アルプスの木曽駒ケ岳・宝剣岳（もう名前を忘れてしまいましたが、確かこんな名前だったかと）
南アルプスの甲斐駒ケ岳・北岳（日本第２位！これだけは覚えてます）の説明をぎんがめさんから受けながら、
諏訪ICを降ります、霧が峰へ　私がドライブしながら、撮影場所を捜します
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いや～、改めて私はぶきっちょだと思いました、景色を捜しながら運転していると、
これがＮＣだったのを、忘れ．．すっかり自分のロードスターだと思って、ギヤをシフトしたりすると
２度、ギヤを鳴かせました．．．、（２速へのストロークが、少し長い？　　汗）
　２
彼が「どんな写真が撮れているか、楽しみ．．」と、書いてますが、全然良いのがありませんが、載せないわけには(^^ゞ
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撮影に専念する為に（たいした写真も撮れませんがf(^_^;）、ぎんがめさんに、運転を任せて、周りの景色を眺めます（ぎんがめさんが、白神爺アングルと書いている場所(^^ゞ）
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こんなのしか撮れてません（汗　　基本的に、ぎんがめさんのシャープな写真が頭にこびりついてますから、最初から私は、彼のレンズの長さでは「撮れないイメージ」長いレンズのショットに、全部逃げます　(^^ゞ）

途中で嫌なモノも観ましたので、なるべくそれを振り払うべく「びゅーてふぉーな景色」を捜します。



いや～、良い景色が、続いてどんどん聞いた場所が展開します、白樺湖
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女神湖！
（撮影中の巨匠　ぎんがめカメラマン）
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そして、草麦峠から、八ヶ岳道路（だったか？f(^_^;）この写真ぎんがめさんと同じアングルですね（笑）
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そして、「二人が小躍りした場所」で、私はフォーカスをＡＦからＭに切り替えたのを気づかずに全部撮ってました
やはり、全部ピンボケ(^^ゞ　基本的にはこんな感じ
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でも、こんな時でも、デジタルだと何とかなるんですよね、「シャープ」を入れます！
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軽井沢のこの方のお店で夕食を
（Le gitane bleu さん、お忙しい所、ありがとうございます！　そのうえ、お土産まで）

新幹線で東京駅へ、深夜バスで帰りました。



お世話に、なった方々、本当に素晴らしい時間をありがとうございました。

この記事は、最高の週末 について書いています。




爺になると、家族をほったらかして、自由に遊んでられなくなるんです（暇はあるのに．．．(ーー;)

旅行へ出かける前も、家族の心象を良くする為に、ドライブ自粛　f(^_^;

帰ってきた後は、両親を旅行に行かせ、当然として妻をも、自由にさせる（笑）

と言う訳で、１０月の中頃に「至福の時」を味わって来た私には、
その報いとしての「留守番役」が回ってきたのです。

イカロスさんが、青い森へ来られるというのに、「動きの取れない状況」に．．．(>_<)

妻に２日間の休みを与えたら、実家へ帰りました。
そしたら、彼女の両親に紅葉を見せてあげたいのリクエストが！

ちょうど、イカロスさんとたかざきさんが、十和田湖をツーリングする日です。
でも、一緒は出来ないのですよね、彼ら（特に彼！　　笑）の走りにはレガシィでついて行けませんから～(^^ゞ

（考えてみれば、この日 から、ロードスターはガレージから出ていません．．．悲しい　(~_~;)

どこかで、会えるだろうかと淡い期待を持って、十和田湖方面へ
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十和田湖西岸は、丁度紅葉の見頃でした
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十和田湖畔のホテルで、日帰り入浴します、やはり中年には温泉欠かせません(^^ゞ
（休屋から、電話します、ツナガリマセン．．）

奥入瀬へ、朝からの雨ですから、今年一番の人手があると思ったのが、「肩透かし」ですf(^_^;
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ブナアオシャチホコの害が無かった、緑のトンネルも、既に遅すぎました
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ブナの葉が、何年かの分？、積み重なってます
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きのこの味噌汁ではない(^^ゞホンモノの「きのこ鍋」の昼食を、田代平の茶店で！（ここからもたかざきさんに電話、圏外(>_<)
御主人の機嫌が良かったのか尺八を演奏してくれました(^O^)／
ここら辺もすっかり、葉が落ちてました。

後藤伍長の銅像付近が、紅葉見頃ですが、何故かそこより標高の低い「萱の茶屋」の木々は全部落ちてます．．．。
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（２年前の大阪からのお客様が来青した時も、
不思議だなと思いましたが？　（ここも携帯、圏外です？）
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紅葉の名所の城ヶ倉大橋大橋付近、もうすっかりありません(>_<)
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こんなときは、そう山寺！(^^ゞ

しかし、
日曜日ですものね、いつもの場所は、クルマがいっぱい！
（妻が「貴方が宣伝するから、いっぱいになるんですよ、場所名を書かないようにしないと」って　　　だから、書きません　(^^ゞ）
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意外と空いてる「中野のもみじ山」を通って、国道への帰りがけ、運転中に電話が鳴ったので、近くのコンビニに避難

私「もしもし、今どこですか？」
たかざき「城ヶ倉大橋から、下ったコンビニです」
私「オレンジハート？」
たかざき「そうです！」
私「私もいま、そこなんですけど」

後ろに、いました！
イカロスさんと、たかざきさんが！（笑）

妻の実家へ寄ってから、我が家で少しだけお話をさせていただきました。
（いつもの私の勝手な話しに、終始してしまって、申し訳ありません．．．）


この記事は、紅葉の東北ドライブ7泊8日（3日目）／回想 についても書いています(^^ゞ

一つの製品（車）が生み出されるには、どれくらいの日数が掛るのか全くの門外漢、いや、素人の私には、判りません．．
その昔は、４年、最近はプラットフォームの共有化もあり２～３年とも言われています。

さて、Ｊ５８Ｇはどうだったかと言うと、
１０周年の場で「１３年前に、関わっとった○○です」と
主査が挨拶をした所を見ると３年だったのか．．．






だいぶ前になりますが、私の「ルーツを訪ねて」のブログへ、関係者？からメールをいただきました(^^ゞ

いや、あのブログが、「眉唾モノ」なんですが（笑）
（でも、それがロードスターを盛り上げる伝説となり、語り継がれるものになったら、それはそれで良いのではないか？と適当に書いている私です　(^^ゞ）



そのメールの内容とは
講演会と言う事実の中で語られたのは「その記事とは、違うと」言うので書いているのであります。
（つまり、私のブログの内容の訂正ではなく、語った記事がそれではないと言うことですね？）


「その記事」を、講演開催関係者が

『司会の小林さん、田邊さんにお渡しした講演会資料の中に入れておいた』と言うことです。

何故そんな事をしたかというと、講演開催関係者が、主査から

『以前、ロードスターを造っている最中に、こんな記事が出て驚いた』と、事前に聞いていたからと言うことです。

そして、その記事とは

『1988年3月号　P49 コラム　『WARNING LAMP』
でCondorこと高島鎮雄さんが書いた「誰かライトウェイト・ス
ポーツを造らないか！」です。』

と、メールに書いてます　f(^_^;


その時の模様の実況中継↓

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改めて講演会のビデオを見ますと、小林さんがＣＧ記事の話をし、
それに応える形で、平井さんが

「あれを見てやる気になった。当時安全規制、排ガス規制で、だんだん車を作る自由度がなくなって
きた時代で、世の中がギスギスしてきた。

かつてこのような車があった、あのような車を造ってくれないかとあり、私もそのような車を欲しいと思っていた。それを読
んだのがきっかけです。」

とお話してます。

「あれを見てやる気になった」、「それを読んだのがきっかけです」と誤解を招くような言葉ではありましたが、
平井さんが主査になったのが1986年、　記事はロードスター発売の一年前の1988年です。

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それじゃ～、どちらも符合しない？？

「太字」の部分から、私は、「あれを見てやる気」になったのが、「主査をやる気になった」と解釈したのですが
その「やる気」と言うのは、「別なやる気」だったんですね（プロジェクトがポシャリ掛けていた時期に、諦めずに「やる気が出た」と言うことですね（つまりは、フォーカスグループインタビューへつながる頃ですね？）



そしてそれは、また適当な想像ですが（笑）

え～、まずは、その記事の抜粋では．．．伝わりにくいので、要約です(^^ゞ
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『誰かライトウエイト・スポーツを造らないか！』　

当時、世界中を見渡したところで、スポーツカーと呼べるものは、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ
ロータス、アルピーヌ、フェアレディ、ＲＸ－７くらいのもの

日本の２車が量産効果を生かして、比較的こなれたプライスタッグを付けているほかは、
いずれもなかば手造りで、非常な高価格車ばかりである

かつてイギリスとイタリアを中心に星の数ほどもあったスポーツカーが、なぜかくも指折り数えるほどに減ってしまい、
しかも超高級車ばかりに偏してしまったのだろう、
英、伊に浜の真砂ほどにあった、小排気量のいわゆるライトウエイトスポーツカーが、ほとんど全滅してしまった。

その理由がひとつならずあると思われるのだが、それは、つまらない誤解と行き違いによって、発生したと思われる

最大の市場のアメリカに巻き起こった「安全ヒステリー」が、直接の引き金になってしまった
オープンモデルを禁止する条項はないのに、もう造れないとメーカーが判断してしまった。

その後、それが誤りであり、早トチリであった事が判明した時には、
英や伊のメーカーは、青色吐息、エンジンの供給も難しい状況にあった。

しかし、当時の日本には、パワーソースの問題は無いので、立派なライトウエイト・スポーツが造れる。

ライトウエイト・スポーツは健全なるモータリングとモータースポーツへの入門書として、必要不可欠なもので、それが欠けている現在の世界の自動車界は、文字通りの片輪の状態といわざるを得ない。　

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と結んでますね、なるほど「意を強くする」内容ですね！（笑）

で、その「やる気（意を強くする）」アクションが、何につながるかと考えると

当時、第２オイルショックで、スポーツカーの行く末に、不安を感じたメーカーが動揺した時期で
海外の（たぶん国内も）販売店関係者に、「アンケート」を実施した結果

「ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）もある、現状で同じメーカーに２台ものスポーツカーは必要ない」
とか
「昨今のスポーツカー販売状況を鑑みても、そのような車種は不要である」
「全くの無駄である」とか(ーー;)

の回答してきたそうです。


いや～、これはもう大変ですね、プロジェクトの危機ですね！　
もう設計は完成間近だったのに．．．？
（たぶん、海外や国内の販売店には、開発中のＪ５８Ｇの「姿」・「形」を見せる事をしなかったんでしょうね？）

そして、
そこで、設計者は「最後の賭け」に出るのですね！
そう「フォーカスグループインタビュー」 に委ねるのですね。

そう！その「賭け」に委ねる「やる気（意を強くした）」のが、
上記の「誰かライトウエイト・スポーツを造らないか！」だったと思うのです。
「それ見ろ！　俺達は間違ってない！」みたいな（笑）

もちろん、その設計内容に絶対の自信があったからでもありますが！！　



つまりは、時期が違う、どちらの記事も読んでいて、何度か「意を強くした」のですね！！




参考資料（いや、参考作り話）↓　(^^ゞ

奇跡

この記事は、『ミラー茶碗 ２つ目完成』　と、『おわん化粧箱』 について書いています。




ＥＵＮＯＳＲＯＡＤＳＴＥＲの、テールランプが、
ＭＯＭＡ（ニューヨーク近代美術館） に、永久所蔵されているのは、有名なお話ですね

（個人的には）ユーノスロードスターには、所蔵されるべきデザインのモノが他にもありますね
例えば、「ドアノブ」．．「ヘッドカバー」

そして、「サイドミラー」も、その一つでないでしょうか！？

その愛され方 は、彼の国の車達にも、抵抗無く迎えられ、違和感無く装着されている事にも現れています


その「貴重なパーツ」を更に、「愛すべき椀」に、昇華させた儀式が話題ですネ

私も、在庫？があるので、挑戦してみようとは思っていました。

でも、製作過程を紹介したこのページ
を観て、挫折してました　f(^_^;


画像は、その方からの贈り物です。
（『おわん化粧箱』は、神様へ、それと同じ時に、いただきました）

そう、上のページで紹介されている「其の物」なんです！！


「ヤッホー！」「バンザ～イ！！」


ナガヤス＠ＲＳ-Ｌｔｄさま 　ありがとうございます　

改めて、額縁かケースに入れて、私の「ロードスター部屋」に、飾らせていただきます！

この記事は、週末雑記　紀伊半島ツーリング＆ビーナスライン と、、Long Touring について書いています。


先々週の旅行から帰って来てから、風邪引いてしまって

今年の２月の「肺炎入院」もあるし、歳とともに．．．(>_<)







と言うことで、遅れましたが、少しばかりの報告を簡単に写真で(^^ゞ

こんな絵になる高速道路を通って
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世界遺産「熊野古道」へ（思いっきり逆光ですね(^^ゞ）
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色々想い出深いんですが、やはり印象的だったのは、棚田
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やはり、絵になる景色に、手間をとらせても？　走ってもらうとホントの「絵」になりますね！
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あっ、ぎんがめさんにも、わざわざ走って貰いましたが、こんなのしか撮れない場合もあります。すみません　f(^_^;
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そして、今回の「この一枚」は
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彼にとって、長い人生の中でも「至福の一日」になったのは間違いありません、
なんと言っても、彼のロードスターには「神様が降臨」されているわけですから．．．