白神爺のブログ一覧

私も、家のＰＣで観てましたよ、モントレー画面とと、舞浜画面を並べて
いや～さすがに、日本の広報、イイ仕事してましたね
ＵＳなんか、デュランデュランを、よんだ時点で、能力使い果たしたのか？（笑）

日本の前振りでの、「琴線に触れるワード連発」で、涙腺緩みっぱなし
この時点で、行かなかったのを後悔しました．．．。

さて
私は、服飾はもちろん、クルマ、いや、「製品のデザイン」とかに、関わったことは一度もない素人です（笑）
服飾の流行って、プレタポルテやオートクチュールのコレクションを、見た人が
そこから、流行を感じ取って、それを取り入れ、自分なりにデザインするのですよね
その「トレンド」の部分の解釈によって、みんな違うものになるのですね

でも、やはり、その世界で生きていると、そのトレンドのディテイルには敏感で
自分のスタイルとは違う分野でも、「今（トレンド・流行）」を取り入れないと、「外れる事になる」かもしれないとか思ったりするのではないかと思うのです。

でも、昨今は、その大きなコレクションの有名ブランド？のデザイナーのアイデアが枯渇したりして、逆に原宿とかに「ヒント」を求めていたり、逆転現象が起きたりしてますよね？？（笑）

※　クルマの場合は、ベルトーネやピニンファリーナの、これからのトレンドを創る工房（カロッツェリア？）から、トレンドのデザイン画ですね



本題
トレンドを取り入れ、「他の作品で、実績を上げている」その気鋭の若手デザイナーは、トレンドに、「より敏感」だったのですね！

ましてや、情報によると、フィアットとの提携で、アルファスパイダーデザインチームと、お互い行ったりきたりしながら、デザインを完成させていたとも聞きます。
ダサイとか思われたくなかったでしょうし、

そして、チームコンセプトは「守るために変えること」
ですからね、わが意を得たり？
過去を振り返ったり、後ろ向き（時代遅れ）なんて．．．、

完成した「作品」は、見事に、昨今のトレンドを押さえた、「流行」を表現してますね。

乗員保護のボンネット高を感じさせないとか、開放感を司る？オープンエルボ？を採用しつつなお不自然さの解消とか、提携による幅広さによる大柄感を消すフェンダー処理とか、少し違うけど、魂動にも通じ、ＮＣとの連続性も感じさせる「凄い才能」を発揮してますね。



でも、でも、私の想像していたモノとは、ぜんぜん違う．．．、私の好みじゃないだけです　　（汗）











動画コチラ？

「新型のシルエット」か～？



と言うことで、見てみました。

なんだか中身が、ＮＣっぽい！？？
とにかく、ベールのシルエットを出すために、引っ張ったり、しわ寄せ足り
演出写真ぽさ、満開なので、
逆に、モノホンかも？

後ろの部分に詰め物？して、シルエットを隠してますし
タイヤは、これダンボールで型を造って撮影してるかも、デッサン狂ってる？？


で、本題

この基の画像を探す為に、「MX-5 Miata」って、検索かけたら

>この画像が！！


まさか、これって、ホイールが５穴だし
大きさも、違うっぽいよね？？

Ａピラー寝てるし、アテンザのオープンモデル？？（、ＦＦか？）
「大きくして欲しい！」のＵＳ対策の、別モデルの検証？？

ロンドン五輪で、柔道が絶不調で終えました、なんと言っても、柔道は日本を象徴する競技ですから
（神永が、ヘーシンクに敗れたのが東京五輪で、１９６４年！）

今回のロンドン五輪の開会式で、元ビートルズのポールマッカトニーが、「ＨＥＹ　ＪＵＤＯ」を、歌いましたが
ネットで検索すると、「あれは、ジョンの息子のジュリアンの為につくった．．」とか、
ユダヤ人を、揶揄するとか、逆に励ましているとか、色々な説がありますが

※歌詞は、　こちら　とかが良いかな？


この頃、私のような不勉強な１０代は、ビートルズが、米国なのか、英国なのか（それぞれがどんな国なのか）？全然理解できていなかった（汗）

今のような外国についての知識とか、ＴＶでも殆ど解らなかった（ましてラジオでなんて、本も図書館にでも行かないと．．．）

そんな高校２（３）年の頃、この歌ヘイジュードは、発表されました。
おぼろげな記憶だけれど、深夜放送のラジオのＤＪが、これは、柔道の事では？なんて言った記憶がある（たぶん、糸○五郎？）

ちょうど、その頃、詳細なんか伝えてくれる雑誌なんか、無かったし、海外からの情報なんて、全部一つだったのだろう．．．？

曰く、ビートルズが解散危機で、その原因が、オノヨーコ．．だと
日本人として、彼女の風貌は、耐え難いものだった（すみません）
ビートルズを愛している私は、もちろん解散して欲しくないし、ジョンの行動は「理解しがたい」事だったのだ

で、
「ザ　ロング＆ワインディンぐロード」は、ヘイジュードと同じ（解散危機）頃の曲で
これは、ポールがジョンに向かって、「正直に、心境を吐露した歌詞」となっているのは常識で、
「僕を置いてゆかないで」と歌っている。

たぶん、ポールは、メロディ創りの才能は、一番だと思いますが、（その後の印象も含めて）軽い！？
ビートルズが醸し出す色んな深み？は、ジョンが創りだしていたと思われます。（個人の勝手な想いこみです　）　ポールの歌、大好きなんですが　(^_^;ゞ

共作と言われている、殆どの名曲に、ジョンがチャチをいれて、付け足したりして、深みをだしていた。
ポールは、色んな意味で不安だったのだろうし、他の二人を率いているのもジョンだったのだろうし（その後の行動とかからの推察）

素直な「The　Long＆WindingRoad」の告白で、耳を貸さなかったジョンにたいして、ポールが物凄い皮肉を混めて「Hey　JUDO」なんだろうと．．

ビートルズは、色んな海外の音楽とか文化にカブレていて、インドetc
だからこそ、ジョンが、ヨーコに、影響されたのだろうし

日本人について、特にポールは、殆ど知識が無かったのでしょう
数少ない日本のイメージなのだろう、ヘーシンクが日本の心を、敗ったのは聞いていたでしょう
それで、そんな「日本カブレ」のジョンを、皮肉ったのが「ＪＵＤＯ」なんだと、ヘイ柔道！
ホントはそんな彼女と別れて、戻って来いよと言いたいし、（「The　Long＆WindingRoad」で）言ってきたのだが

酔っていたのか、○の影響か、気の大きくなったポールが、皮肉たっぷりに．．．

そして、「自分へ言い聞かせる」ように、（そして、糾弾されたときに、どうにも取れるように）

ヘイ！日本カブレよ、そうさ、彼女は最高さ　彼女を受け入れれば全てが上手く行く（．．．のかい？）

彼女を君の心に受け入れるのさ
その時　全てが良い方向に向かいはじめるさ

なんて、＼(^o^)／

その後、色んなポールとジョンの応酬もあり、時が流れ．．大人になった彼らが、色んな事を慮って
ジュリアンの事を歌った．．．とか、ポールの事をクサす事が出来るのはオレだけ．．．とか

ＪＵＤＯは、柔道の意味だ！

少なくとも、私はそう思っている！（笑）






この歌は、　　The Drifters " Save The Last Dance For Me 　を聞きながら作ったのだとか．．．、

すべて眉唾ですf(^_^;

関連情報URL : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%89

次期ロードスターについての、「話（報道、スクープ眉唾、話題、世間話etc）」の中で、
一番衝撃を受けたのが

　この方　の、
一連の　このブログ　！！


必ず採用されるとは思いませんが、この思想に賛同します
（その思想って、何よ？）

お～っと、仕事へ出掛ける時間　　　　また、夕方(^_^;ゞ












追記

その昔、製品化されたものに、豪華仕様（で価格も高い）なのに「パワーステアリングも、パワーウインドーもない」製品がありましたね、それについて、企画者は、「それを、粋と思って乗ってください」とか、


製品化するのに困難だったのを、まとめた人は、「欲をかいてはいかん！」とかね(*^^)v
何を残して、何を捨てるかの取捨選択が大事なんですよね

前者の「粋」の領域になると、語る言葉に、人格とか．．説得力が必要となりますが．．．(*^^)v



あ～また、何を言いたいのか解らなくなってきましたが

ヨー慣性低減の為のバッテリーの位置よりも、「助手席はスライドしなくても、構わない」！？

この考えこそが、ワクワクするのです！(^^)v

隣の女性とは、目が合わない、そんなドライバーオリエンテッド？なクルマ
それがスポーツカー！　　ってがー！　f(^_^;

らいとうえいと（軽量、価格も軽量）を実現するには、そんなマインドがないと
その意味で、これが採用されなくても、そんな事まで考えた人が、
「造ったクルマ」だと言う事に、共感したりするのですよね　(*^^)v

スポーツカーは売れないし、８６の開発本をみても「どのように、商業的に成り立たせるか」
某他メーカーの主査への質問も「売れない車の開発承認を、どのように取っているのか？」でしたね

で、開発コストの削減の為に、多品種少量生産でも元が取れるように？
「流用プラットフォーム案」が浮かぶのですね（まあ～、ＦＦでのスポーツカーや、ミッドシップとかの方が
それこそ流用できるのですが、ＦＲに拘ると、コストが嵩む．．．）

その際に、問題となるのは（いやロードスターＦＡＮとしてのです、ロータリーＦＡＮからみれば可となるのでしょうけど）
そのシャシーの受け入れパワーの数値を、幾らに設定するか、でしょうか？
（Ｊ５８Ｇの時代、主査が、「このクルマにはロータリーは乗らない、このパワーで精一杯のシャシーだ．．．」　　　涙モノです　(~_~)）



私自身、2003年には
『流用プラットフォームの嘆き』　 なんて、恥ずかしいブログも書いてますが　(^_^;ゞ

海外からは、特にＵＳでは、もっと（ＡＴで）楽にハイウエイに合流できるパワーと、体格に合わせたサイズアップが望まれていたとかもあって、
誰もが「正論」だと思っていたのでしょう（松○、スポーツカー担当主査の時代でしたっけ？）
（でも、サイズアップとモアパワーって、ホントにオーナーの意見なんでしょうか？、もっとユーザー層を広げるために、
一般の人にアンケートを行った結果．．．ではないかとも思いますけど　　汗）

しかし、結果的には、ＮＥＷＲＸ－７は、誕生しなかったし、ＲＸ－８も消滅した．．．（？？）
（将来復活するかも？　　　f(^_^;）


いずれにしても、ロードスターだけは、存続させる！と言う結論になったのでしょうね？


その（ＵＳから提示された）解決策は、どうなるのか解りませんが（ＮＣと併売？）いずれにしても
ＮＣで、流用プラットフォームの限界を感じた人が、多かったのでしょうか？　それとも、強い意志を持った誰かが
「ライトウエイトスポーツは、こうあるべき」と推したのでしょうか？　　

そして、エコ（軽量化と少燃費）と言う『時代の後押し』もあって

ＮＤは、1トンを超えない、原点回帰（1.6？）に、なるんですよね！！　＼(^o^)／


Ｊ５８Ｇの時代からみれば、数々の安全装備の追加もありますし、もっと小さな車体（ホイール・タイヤ・パーツ）にせざるをえないのは明白で
（でも、時代と共に、技術が進んでいるのだから、素材撰も当然だし、アイデアと情熱さえあれば．．．と、2代目人馬一体主査も、言ってますね）


（書いていて自分で纏まらないので）で、突然のこのブログの結末（笑）

ＮＣが、「３」にマイナーチェンジしたんですね（ＮＤの発売遅れもあって）
今回の最も注目なのが、「衝撃緩衝ボンネット？」

歩行者保護の為に、エンジンとボンネットとの間に「すきまをあけろ！」とのお達しが、スポーツカーの形とは矛盾するのは明白？
いや、流線型好きには、受け入れられない「お達し」です（私は、世界中の自動車メーカーからの抗議で、いずれ消滅すると思ってましたが
現在は、人命第一の元に「声をあげられない」時期なんでしょうけど．．　(>_<)

　水平対抗エンジンで乗り切っているのもありますし、いや、マツダだってロータリーにすれば、良いんですが．．．、（汗）

でも、そう、手持ちのエンジンでは、乗り切れない技術を、「他の方法に見出した」．．．んですね！！？　（笑）

（どの位の重量増＆コスト増になっているのかは、気になりますが、実験的に採用し、部品メーカーのコストを下げる狙いなのか？）