白神爺のブログ一覧

ネットがつながらないので、正月には、ＴＶを観ていたのですが

特に箱根駅伝を見て

○ッポロビールのビアホールのＣＭに、奥田民生が出てますね
風は西からと言い、今、来ているんですね！！（笑）



さて、私は、これまで一連の、このメーカーのＣＭ嫌いでしたが
これは、感動しました。



「～～でも、道がつながっているから来れたんだよな」

「東北の人って、東北以外のナンバー車が走っていると　ちょっとうれしいんだって」

「俺達がこうやって東北を走るのって、治りはじめた体に
　新鮮な血液を流す　　みたいな事なんですかね」

「何よりも楽しいだろう、知らない土地にゆくのって」
「せっかく道がつながっているんだから、走らないともったいないんじゃないか」

「出かけたほうが、いろいろ良いことあるもんな」

「おいちょっと、盛岡冷麺でも食っていかねえか」




ＥＴＣ割引、廃止されるようで、またまた少なくなりそうですが．．．

かなり前からの確実な情報として

※NDは、原点を見直して、エンジンは、１．５（１．６L）？　軽量１ｔ　（それに付随して、価格も２００万を切る）

だったはず

途中から、フィアット（アルファ）との、共同開発（そして、生産はマツダ）の提案があり
発売時期が、延びたようなので、設計見直しがあったのかな？

それと、未確認情報として、上の目標は達成しているが、幅だけはアルファの要望に合わせた．．．とか

で、スクープなんですが



本物をNDに「NCの殻を被せて、NCに見せる努力」をしているわけですよね

ボンネットとトランク　だけは、そのまま？？

１・ドアは溶接して、１ｃｍほど延ばしているような
２．フェンダーはフロントリアとも、同じに見えるような別物
３．フロントバンパーは、現行のを、ただ引っ張って無理やり取り付けた
４・幌（RHT）部は、見せたくないので、張り合わせて


ここは、ニュルでしたっけ？
覆面の目的が、走行安定性等の実験だとしたら、中身とタイヤとかは、NDそのもの？
その意味では、NCのフェンダー形状から、「より、小径化しているようで、○？
（性能向上実験でないとしたら、マフラーは、後にどうにでも？）




いや、私なんかの素人解説で、どうでもいいのですが　（笑）


画像を整理してみると
幅は、ボンネットやトランクの幅から、勘案して、現行よりも広そうですね
（ドライバーの大きさからして、２枚目は、フェンダーの幅盛りから？）





そして、なによりも、「Aピラーと、前輪までの距離が長い」．．
（アルファのエンジンを載せるために、？）

そして、何よりも、アルファのこの姿形を実現するために、なのか？






ところで、↑このアルファって、ＦＦだっけ？（笑）

私は、スバリストを目指してませんけど、ずう～っとSUBARUには乗ってます。


やはり、スバリストともなると、BRZなんてSUBARUのスポーツカーの基準からは、外れているようで
NAのFRなんて、どうにも許せないようです。

やはり、フラット４のAWDのターボエンジンじゃないと、「×」なんだとか　(^^ゞ


形だって、Cピラー部の形に、あの○ヨタ２０００GTを彷彿とさせる意匠を盛り込んだりしているわけですからね
許せないかも

でも、レイアウトはもちろん、外装のプレスだって、ＳＵＢＡＲＵらしく替える為に、物凄い投資が必要ですから～




そんなあなたには、　これですよね　　（笑）

これで、AWD！！（ハイブリッドとも言えるし　(*^^)v）


形だって、どこかの板金屋さんに、カスタムでワゴンにしてもらってください！



これで、完全なSUBARU２０００GTツーリングワゴン！！

昔に聞いた話なので、現在もそうなのか、その話自体が「伝説」なのかわかりませんが
某大企業では、自社の車しか駐車場に停めることが出来なったと聞きました。
他所のクルマを購入したら、タイヘン！？
（まあ～、そうりゃ～そうですよね、購入禁止ではないとしても、知られたら出世には響くかもしれない
そこまで、徹底するからこそ、企業として反映するのかも？）

一方、もう一つの企業の方は、「試験」なんて言う名目で、他社の車をその会社で購入して乗るのではなく

『青天井走行試験』

なんて事を、自分の車でしているほどですから、
前出のheartは、やはり熱い方は、おのずと多くなるのでしょう！？？(*^^)v
（でも、その分、やはり儲からないのかも？　　(^_^;)



で、彼の主査なんですが、以前は、Ｍ社の主査に会いに行ったり、heartに熱い社との共同開発をした事を

やはり、発売にあたっては、極力「エピソード」としても、言わないようにしてるようです。
（そりゃ～そうですね、せっかく、良いクルマを開発したのに、それが「他社の○○○」だなんて、口止めされるのは当然ですね）


このような記事は、ダメでしょう！（笑）





これからは、ぜひ高い評価を受けていただいて、『次の作品』に、期待します！

ついこの間、ＡＢＳの効き具合を、確かめるために
新型インプレッサに試乗しました。

知っているセールスではなかったのですが、自由に乗っていいよ！と

で、走り出します。

さすが新型、スムーズでパワーも上がったような（私のレガシィ２０００ＯＨＣに比べて）
インプだけど、私のレガシィ（ＢＰ型）と同じくらいの大きさだし、でも軽量化は、時代のトレンドだし
軽くなっているのかな？

雪道でのＡＢＳの聞き具合も、新しいのは「なるほど」のレベルまで上がっていた。

ディーラーまで帰ります、セールスが寄って来て、「どうです、２０００にも乗ってみませんか？」と
「えっ、これは何ＣＣなの？」それは、「１６００です！」

え～、そうだったのか！（それに１６００なんて、いつ出来たんだ？）

後日、ネットで　インプレを確認　
まさしく、１６００cc凄いじゃん


なんで、１５００から１６００？

もしかしたら、Ｔ田さんとＳＵＢＡＲＵ、ＦＲプラットフォームを使って
「１６００ｃｃオープンスポーツ」まで考えていたりして







※　私のような旧い年代には、ライトウエイトスポーツの排気量は、１６００ｃｃ
１６００ccという名詞には、ただの排気量では語れないモノがあります

それに、ココロザシまで受け継ぐ事に、まさに拘りがあるんですよね？？？