市場調査の読み間違い？

以前にも、似たような事を書いたのですが、また○を吐きます（笑）

才気煥発な方もゲストに来ておられて、「海外からは、ロードスターへのパワーアップの声が大きい！　２代目は、相次ぐ改良（NHV減）や、パワーアップによって、米国はもちろん、欧州にも好評である、３代目は、米国は横並び推移ですが（排気量アップで）パワーも上がり、車体の大型化により 、ヨーロッパでは、ドンドン延びている．．．」

そうなのでしょうか．．．？　(ーー;)

その昔「プロジェクトX」の、「SONYのトランジスタラジオ」の放送で、海外では「そうだったのか」を、感じました。

それは、米国で売るに当たって、大手の代理店に持ち込むと、「これは、○○○のブランドを冠せば売れるぞ！」というのを断わって、あくまでも自社の名前に拘った、その米国では「良いものは、売れる！」と言う、良い意味「拘らない消費マインドがある」のですね、
そして、そのように成った！

ところがヨーロッパでは、３年もの間、１台も売れなかった（イギリスでは「安物を買う余裕など、我が家には無い！」と言う諺もあるようです）
そう！「定評の在るモノ」しか買わないと言う気質があるのでしょうね
（どうして売ったかはビデオで、見てください）

偏見といっても、いいくらいに．．．(ーー;)

デビュー当時、車専門誌で絶賛されても、走行テストで褒められても、メカニズム的にもブリティッシュライトウエイトの再来なのは間違いない、デザインは気に入った．．。

それでも、なお

>「東洋のメーカーのクルマなんて．．．」　

（そう、貴方が隣の国のクルマに抱いているような感情）

米国は偏見は「Ｚ」が取っ払ってくれていたんでしょう、むしろ日本製と言う名声さえ生まれたくらいですね、で、前出のように、ミアータは、最初から大ヒットした！
（でも、最初はマニアックな方々が、その後は、抵抗がとれた人達へ普及したのだと思いますよ？、ヨーロッパよりは、その取れる．．スピードが、全然違いましたけど）


そう！ヨーロッパでは、　東洋のクルマなんて．．．．
ましてや、実用車ならいざ知らず「趣味性の高い？スポーツカーなんだもの」グレートブリテン、イターリアでなくてはね、ジャーマニーでも、無いんだぞ！って
（そう、欧州でのＪ５８Ｇの発表の席で、欧州の方の「質問」が思い出されますね
Ｑ.「マツダは、スポーツカーを造る、資格があるのか？」って言われた．．．）

今でこそ、「ＪＡＰＡＮ」は、それなりに、一目置かれる存在になったかもしれません？
でも、２０年前は、まだ「安かろう、ウマかろう」だったと思います。

でも、ＭＸ－５は、本物だったのでしょう．．．？

最初は、横目で見ていた人達も、ライバルが現れ、比較等．．．詳しく検証されるにつけ、年月を経ても評価の変わらない古典的な味わいのＦＲのライトウエイトスポーツとして、ある程度の地位を築いた。

で、少しずつ欧州での販売台数が、伸びてきた
（２代目、３代目と続いて、少しずつ、いや、ようやく偏見がとれた！？）

そうなのでは、ないでしょうか？