「ホットケーキ」みたいな売れ行き！？

ようやく青い森にも、桜が咲きました、近々撮影して来たいです！


１９８９年、Ｍｉａｔａのデビュー当時には、注文が殺到しプレミアが付くくらいだったと言う。
誰よりも早く乗りたい（たぶんお金持ち？）人が、既に契約した人の注文書を１０００ドルで買いとっていたとか、
発売後もしばらくは、登録した（すぐ乗れるのは）新車よりも高く取引されていたくらいだったとか。

１９８９の○AVIの９月号に、○川さんの記事に

スイート、ラブリー、キュート＆ゴージャス、Ｍｉataを目にしたアメリカ人は、様々に形容し、どこへ言っても人気者だった。
横に並んだ車からは好奇の目で見られる、歩道を歩いている人から指を差される、そして、一旦どこかに停めれば、必ず誰かがやってきて、場合によっては恥ずかしいくらいの人だかりが出来た。興味深いことは老若男女問わず皆真剣なまなざしを向けたことだった。そして、このクルマは何か？と言う質問がなかった、皆これがマツダの新しいスポーツカーだということを知っていて、だから
「どうして買えたのか？（発売は２週間後だった）」「乗ったらどんな感じか？」に集中した。「ジャーナリストだから、借りて乗っているんだ．．．」と返事しながら、なんだか自分が褒められているような気がした。～～～これまで随分、色んな日本車で外国を走ったことがあるが、ミアータほど人目を引き、しかも好印象で受け止められた車は無かった～～昔は自分もMG-Aを持っていたとかTR-3に乗っていたとかと話しかける年配者が多かった～～。（編集してますが、内容は同じです）


日本でも、、前金が必要な「予約会」に、並ぶ人もいたくらいで　　最初は一年待ちとか言われて、その後計画を見直して量産体制に入っていたその頃（１９９０、３月）に私が契約書にハンコを押しました。その頃でも半年待ちと言われました。


話によると、「誰よりも自分が乗りたくて開発したのに、発売一年間くらい、マツダの関係者は購入してはならん！」のお達しが出ていたそうで、欲しくても買えなかったそうです。
そこで、他と違う仕様のヤツ（より自分が欲しい仕様）を開発して（ヒットしたから、ご褒美として出来たのでしょう？）我慢していたそうです、それが「Vスペシャル」なんだと言う事を聞いた事があります、今考えると開発時期等を勘案すると、少し眉唾ですが「それくらい売れていたし、お達しは事実だろう」と思うのです。

私も、当時は「なんでも、どうしても、欲しかったんです！(笑）」それは、Ｖスペシャル発売する前のこと