白神爺のブログ一覧

昨日に続いて「言いたい放題」(^^ゞ


ジュネーブショーに登場した、マツダ「葉風」

（不思議さではこれに似てます ）

凡人の私には理解しがたいデザインですが(>_<)↓



でも、市販する為にライトとかドアノブとかバックミラーとか装備してリ・デザイン？すれば、それなりに見られるかも↓




会社の財政に余裕があれば、色々とチャレンジしてください！　（笑）


でも！！メーカーのニュースリリースを見ると

今回「マツダ葉風（はかぜ）」が「Nagare」シリーズ第三弾として欧州に登場します。
ドイツ・フランクフルト近郊のマツダ欧州デザインセンターで制作した「葉風（はかぜ）」は、
ロードスターのような感覚を味わえるクーペスタイルのコンパクトクロスオーバーSUVです。

「葉風」には、主な特徴が３つあります。
ルーフの一部が取り外し可能で、ロードスターに似た感覚を味わえること。
コンパクトハッチバックのように機敏で乗っていて楽しいこと。
そしてアイポイントが高く、インテリアの機能性がコンパクトSUVのようであることです。


屋根が取り外し出来る「オープン」のようです



この屋根のシルバーのピラーを外すとオープン！？
でも天井まで大きく回りこんだＡピラーは残るんでしょうし、こんな感じ でしょうか？



ピラーレスのガラスを開けると、こんな感じ？




え～、私は欲しくありません（笑）


コストダウンの為に、次期ロードスターが、アクセラと一緒になって、ＦＦになり4人乗りに変化して、ＳＵＶとオープンとスポーツの「コラボ」とかなんとか．．．言って

悪路も都会も走れる「マルチパーパス　オープン４シーター登場！！」なんて発売されたら、しゃれにもならない．．．。

マツダロードスター、ギネス記録に再申請 　　だそうです。

嬉しいですが．．．う～ん、この「記録」って、定義は何んなんでしょうか？？

「２シーターオープン」と言うカテゴリーだけ？　ですか？

名前が同じであれば、中身とか駆動方式とか全然違うモデルでも（２シーターオープンであれば良いのか？）


たとえば、ＭＧはＴＤとかＡ．．etcも併せても、ミアータを抜けないのかも知れませんが、確かＭＩＡＴＡの前の記録は「ＭＧーＢ」と聞きました。
そう「総ＭＧ」ではなく「Ｂ」だけ

やはり違うのですから　こうするべき！？　 名前を変えると記録は終えるのか？

そして、そうしたくないのか？　（プライドはあるか！？）

（ＮＣがデビューする以前．．．２年も前のブログですが．．．。）




このブログを上の記事に、トラックバックすると、たぶん削除されるのでしょうね(^^ゞ

この記事は、CX-7のCM について書いています。


ＣＸ－７のキャッチフレーズ

「スポーツカーの先にあるもの」だそうです(^O^)／

いや、ＭＰＶだって

「スポーツカーの発想でミニバンを変える」ですから～(^_-)-☆


いや～、せめて「８beat」さん の言うように、

「スポーツカーの脇（いや、横）にあるもの」くらいにして、いただきたいと思いますが

でも、スポーツカーに飽きた「先」と言う事では、先を行っているのか！？

（でも、イワユル　ＳＵＶという事では、ハリアーやムラーノの後塵？
いや、メーカーでは走りが違うとも言ってますが．．．(^_^;)


今の時代、各メーカーとも、スポーツカーの登録台数は、極めて少ない．．．(>_<)

単独で、「商売」にならない．．．。

でも、他の車種「全てに影響」を及ぼし、メーカーのイメージを上げる
そのことに貢献しているのは、事実ではないかと思いますので

　　スポーツカー無くさないでね！　


（異論もあるだろうけど？　少なくとも、車好きには）




でも、「その飽きた先」が、見えてこない「ロードスターの世界」（特に旧いＮＡ好き）って、メーカーとしては絶対「困りモノ」でもありますね（笑）

私がまだ若く、ボレロのプレリュードを乗っていた頃、スキー仲間の友人（私より一回りくらい若い　(^^ゞ）が、その頃、バイオレットリベルタのバンに木目パネルを貼って、乗っていました。

私は、（いかに、アメリカンスタイル？とは言え）ちょっと「カッコ悪～　」と思ってました(^_^;)

そうなんです！、その頃は（商用車然とした）バンしか無かったんですね、ケンメリとかジャパンが「ワゴン」とか謳って、後ろ（Ｃピラー依後）をそれなりにデザイン？したモノはありましたが、そんなバンみたいなモノしか無かったんです。


その当時は、仕事柄、荷物の積めるクルマを捜してましたが、「納得」出来る「カタチ」が無かった．．．。

そんな時に、レガシィ誕生！

一目見て、ワゴンの方が「カッコ良い～！」と思いました（笑）

それに、４ＷＤって、雪国でも「少なかった．．．」（今では、青い森ではたぶん乗用車は９０％、４ＷＤでしょう？）で、セダンやクーペが溢れるスキー場に「（４ＷＤ）ワゴン」で乗りつけ、ひとり「悦」にいってました(^^ゞ

それから、バブルもハジケて、「街で遊ぶ」がダサい！？となって、アウトドアブームもあったし．．．。
クルマは「ライフスタイルで選ぶ」みたいな感覚が、偉い！？？みたいな(^^ゞ


やがて、街に「ワゴン」が溢れて、クルマ選び「最先端」と思っていました。

各メーカーもレガシィ打倒！みたいな、ワゴンを登場させてましたね。
（セダン乗ってる人はダサい！みたいな．．　　　　）



（で、私は、その後貧乏．．．で、トレンドから遠ざかった　(>_<)


で、その時代の「意識？」しか無かったのですが．．．．。





気がついたら、もう、「ワゴン」って、時代遅れになったんですね．．．？　

題目からはかけ離れている？　　そう、つづきます（笑）

青森山田は負けましたが、熱戦に惹きつけられたので高校野球を、仕事の合間に見ています。


午前中に駒大苫小牧が勝ちあがったのを見届けて（当然、惜しく散りましたが、山田に勝ったチームに優勝してもらいたいですものね(^^ゞ）
準決勝の組み合わせも決まったので、帝京ー智弁和歌山戦を仕事の合間に見ていました。

帝京が、一年生の投手を投げさせてみて、本塁打を浴びて３失点、１．２回戦に投げた２番手は２本塁打を浴びて５失点、凄いね！体格とか重量級だね（でも、昨年山田は一回戦で智弁と当たって、勝ったんだよね！メンバーが違うのかな）
なんて、準決勝の苫小牧の田中が智弁を抑えられるかを考えながら．．．
でも、帝京のエースがようやく出てきて、２回を完璧に抑えます。
う～ん、これは苫小牧田中だったら、抑えられるかも？

でも、、帝京の監督采配失敗したな、もっと早くエースを出すべきだったよね．．．、とかなんとか思いながら(^^ゞ）



さて、ここからが今日のドラマ　８回を終わって、智弁　８―４　帝京

９回表、点を取らないと勝てないのでエースに代打を送りますが、あっけなく倒れます、でも、２死から怒涛のと言うよりも、アレヨアレヨと連打して、一点勝ち越します、でも、９回守りエースいないよ！と思っていました。しかし！この回二度目の打席の代打君が
３点本塁打を打って１２－８と４点差をつけました（それでも、裏の守り、大丈夫かな～と思ってましたよ(^^ゞ）

４点リードで９回裏　３人投手を使い果たしている帝京は、急遽外野手をマウンドに

これが、ストライクが入らず２人四球、仕方なくストライクを取りに来た球を、当たっている智弁の打者が見逃すはずも無く
３点本塁打！！　　（私はこの時点で、もう準決勝　苫小牧ー智弁を、疑いませんでしたけどね　(^_^;)１点差

でも、９回二人目の投手を、本日の（打者としてラッキーボーイの）一年生の内野手と交代した時には、これは「やるかも！」と思いましたが、「デットボール！」で、打者一人で交代！（笑）

３番手（実際は６人目）に、予選で投げた事のない（たぶん公式試合で投げた事のない）背番号１６番（でもその前に投げた外野手でも、内野手でもなく、彼は登録は投手なんですけどね　バティングピッチャー？？）

１本ヒットを打たれて同点！
打たれたせいか、ストライクが入らない（球は球威があるようです、それで、べンチもかすかな？期待を掛けていたようですが）で、四球で満塁．．．．．．。

同点満塁、もう、四球は許されない．．．でも３ボール．．．、

解説者は「意外と平常心で投げているようですね、よくこんな場面で．．．」とか言っていましたが、ボール！押し出しでゲームセット！！

なんだか、表情から、その投手は、自分のその最後の球で、ゲームセットになるとか、考えていなかったようです？
（前のＷＣのトルコー日本戦　の時に、１点取らないとゲームセットなのに、失点したくないみたいな．．感じで戦っていた日本選手みたいな感じ？　　(^^ゞ）ゲームセットの後、ＮＨＫも彼を、ず～っと写すなよ～可哀想ジャン．．．。

でも、彼が悪いんじゃないですね！（でも、３年生なんですから、最後はストライクを投げて打たれて、終えるべきでした、その方が何倍も救われます．．．）
責任は３点取られた外野手でしょうか？いや、彼も可哀想です。
しいて言えば監督の采配でしょうか？

エースを２回しか投げさせなかった責任！（試合終了時に、そのエースが一番泣いていた「悔しかった」んですね．．）
その監督は、一言も自分の采配には触れませんでしたね、逆に、選手の力不足を嘆いた？
（いや、かばったり、慰めたりしなくても良い位、選手との信頼関係が築かれていたのかも知れませんが．．？））

駒大苫小牧　負けそうな気がする．．．。