白神爺のブログ一覧

トヨタとスバルのコラボの続きです。


↑黄色い部分は、メーカーの広報の言いたい事を、記者の知識で解釈した？？のでしょうか？(~_~;)
クルマ好きでない？記者の、イメージに、
性能に関して、トヨタ＜スバルのイメージもあるのでしょうか？



で、何故スバルとのコラボなのか？

トヨタは「ラッシュ」ありますよね（Ｄ社のビーゴ）、縦置きＦＲ基本の
これを使ったスポーツカーも考えた事もあるんでしょうが？

安易なＦＦ流用のＭＲ－Ｓの不人気？もあって、理論武装をしてきたのか？？


縦置きの直４と違って、エンジンの高さが無い、つまりは低重心ですね、既に
（それは、歩行者保護の為のクラッシュゾーンを確保しつつも、）
スポーツカーらしい低いボンネットラインを作れますし、低重心はヨー慣性に、効きますし

ロードスターが、安価軽量（安普請でも？）スポーツカーなのは、
ヨー慣性Ｍ低減　という「錦の御旗」があるからですね。


スバルの水平対抗にすると言う事は、それだけで「プラスのハンデ」を貰ったようなもんでしょう
（上記の記者のような？）スバルと言うイメージと、「希少価値」と言うイメージもありますし．．．

何よりも「２百万前後の価格」を見据える。これも相当な「コンセプト」です（なんでも重量１ｔ近くが目標とか）ここは、目標が決まると「仕事（結果）」は凄いですからね！


なんてたって、最近のロードスターは、
流用プラットフォームの嘆き で、ライトウエイトの魂に関わるコンセプト望み薄？ですから．．．

この記事は、短縮レガシー、トヨタを走る について書いています。


かねてから噂のあったトヨタとスバルのコラボのＦＲスポーツ
「ほんとかいな？」と思っていましたが、今日の日経に記事がありましたね

　「新ジャンル車で消費刺激」　

と題して、

その中にトヨタ自動車は～～、若年層向け低価格スポーツカーの開発に着手した。～
２百万円前後の価格帯を目指す。資本提携先の富士重工業が得意とする走行性能の高いエンジン を活用
原価低減で、価格を抑える。

スポーツカーは５百万円以上の車種が大半で、富裕層の購入が多い が
トヨタは、「国内市場の活性化には、市場創造型の車が必要」と判断。
クルマ離れが進む若年層の購買意欲を喚起したい考え

と言う記事が載ってました。




続く．．