白神爺のブログ一覧

昔に聞いた話なので、現在もそうなのか、その話自体が「伝説」なのかわかりませんが
某大企業では、自社の車しか駐車場に停めることが出来なったと聞きました。
他所のクルマを購入したら、タイヘン！？
（まあ～、そうりゃ～そうですよね、購入禁止ではないとしても、知られたら出世には響くかもしれない
そこまで、徹底するからこそ、企業として反映するのかも？）

一方、もう一つの企業の方は、「試験」なんて言う名目で、他社の車をその会社で購入して乗るのではなく

『青天井走行試験』

なんて事を、自分の車でしているほどですから、
前出のheartは、やはり熱い方は、おのずと多くなるのでしょう！？？(*^^)v
（でも、その分、やはり儲からないのかも？　　(^_^;)



で、彼の主査なんですが、以前は、Ｍ社の主査に会いに行ったり、heartに熱い社との共同開発をした事を

やはり、発売にあたっては、極力「エピソード」としても、言わないようにしてるようです。
（そりゃ～そうですね、せっかく、良いクルマを開発したのに、それが「他社の○○○」だなんて、口止めされるのは当然ですね）


このような記事は、ダメでしょう！（笑）





これからは、ぜひ高い評価を受けていただいて、『次の作品』に、期待します！

ついこの間、ＡＢＳの効き具合を、確かめるために
新型インプレッサに試乗しました。

知っているセールスではなかったのですが、自由に乗っていいよ！と

で、走り出します。

さすが新型、スムーズでパワーも上がったような（私のレガシィ２０００ＯＨＣに比べて）
インプだけど、私のレガシィ（ＢＰ型）と同じくらいの大きさだし、でも軽量化は、時代のトレンドだし
軽くなっているのかな？

雪道でのＡＢＳの聞き具合も、新しいのは「なるほど」のレベルまで上がっていた。

ディーラーまで帰ります、セールスが寄って来て、「どうです、２０００にも乗ってみませんか？」と
「えっ、これは何ＣＣなの？」それは、「１６００です！」

え～、そうだったのか！（それに１６００なんて、いつ出来たんだ？）

後日、ネットで　インプレを確認　
まさしく、１６００cc凄いじゃん


なんで、１５００から１６００？

もしかしたら、Ｔ田さんとＳＵＢＡＲＵ、ＦＲプラットフォームを使って
「１６００ｃｃオープンスポーツ」まで考えていたりして







※　私のような旧い年代には、ライトウエイトスポーツの排気量は、１６００ｃｃ
１６００ccという名詞には、ただの排気量では語れないモノがあります

それに、ココロザシまで受け継ぐ事に、まさに拘りがあるんですよね？？？

ハチロクは、せいぜい売れても月１０００台も行かないでしょう．．．

では何故？、そんな開発費に見合わない車を開発するのでしょうか？
某他社の主査に会いに行った事にもあるように、ひとつの事例を目指しているからですよね

当たっているかどうか、判りませんが
↑　この本に、ずばり言い当てているような解説が、載っていると思います。

～自動車社会における「神話の創生」が現代においてでも、
また日本のメーカーにでも可能なことが実証されたことだ。

自動車におけるmyth、すなわち時代を超えるようなクルマの神話を創出するのは、
現代の日本の自動車産業では不可能だと思われていた。

略　（つまりは、ロールスやメルセデスは固有の神話に彩られ、FもＰも自身の大きな物語を背景に成り立っている～
でも、歴史の浅い日本においては、自動車作りにおいて、神話を作るようなクルマは生み出せないと、誰もが決め付けていた）





～だが、この車が打ち破ったと言っていい～　と、

～その神話に近づいたのは日本よりも海外で「大きな物語」として語られるようになったし、
これからも、後世まで語り継がれるはずである～　とも

～それは、このクルマの中に、日本の自動車産業としての歴史の浅さや、現代の自動車マーケティングにはびこる　せちがらさを
正面から打ち壊し、自身でその存在を誇示するだけのオリジナリティとパワーがあったからに他ならない～　とも



そう、某○ツダ社が、これまでの歴史で、社名を変えたり、色んなイメージ戦略を打ち出しても、
どうしても、変えられなったモノを、１８０度変えた！？
それは、その車種の実質販売台数では、図れない（大きな）モノを創出していると気づいた。


そう、某大企業だって
ＷＲＣに参戦し、ある程度のイメージは獲得した、Ｆ１にも参戦した（これは、イマイチだった？）
世界一にまで、生産台数を伸ばし、○クサスブランドまで、立ち上げたのに
クルマ好きからは、何故かイマイチなの？？を、払拭するために

いずれにしても、ワクワクするプロジェクト、私は、大拍手です！＼(^o^)／

全く、私は、その道（工業関係？）に関係していない素人（農家）なんで、←の雑誌からとか適当な話なんですが　　　(^_^;)

ベッドで休んでいる間に、『らいじんぐ産』を見ていました。
良いモノを、生み出すには、Technologyとimagination（その上にheartが必要な場合がある．．．みたいな）


日本のメーカーには、Technologyなんか、どこにだってある！
もう、車なんて「どのようにも造れちゃう」と、思うのです。

どういうモノを造るか？imaginationも、大体出尽くしている？
一番は、やはり「どのようなモノが売れるか？」ではなく、「どのようなモノを、造りたい」のか？と、いった具合に

やはり、開発者の、heartが一番重要だと思うのです！（特にスポーツカーには）


いや、もしかしたら、どこのメーカーにも、heartのある技術者は、沢山存在しているかも？
会社が、ＧＯサインを出すか、出さないか？で決まるような。


その点で、責任を取れるリーダーが必要ですね、それが一番出来るのは、やはりトヨタですよね
創業者の血筋を引く、ひ孫さんですからね（雇われ店主とは、違いますよね）
自身もレースに出場するような人ですから、

それで、ＬＦ－Ａやハチロクを、開発することが出来た。

主査のＴ田さんへ　言った社長の言葉が印象的です。

彼は、その前には、（ＢＢそのものではなく）ＢＢオープンデッキを開発して、めちゃめちゃ売れるかと思ったら、全くダメだったとか
その後、おとなしく？ラウムや、パッソをダイハツと共同開発していたらしい

そんな彼に、創始者のひ孫が

「お前の、好きなスポーツカーを造れ」
「納得できるモノが出来なかったら、世に出さなくて良い」

これだけで、勇気百倍ですね！

で、某○ツダの開発主査に会いに行ったり、なかなか某社にしてはユニークです。

ダイハツとの共同開発の時に、悟った（いや、たぶん、Ｔ社には、「常識」とか「慣習」とか、旧い体質が充満していたのでしょう、
それも、エリートのような優秀な人たちが、いっぱいいて、功績とかは利益で決まるみたいな．．．？(^_^;ゞ）

たぶん、相当利口なひとなんでしょうね、この方は

自社で開発したら、これまで通りの（ツマラナイ？）スポーツカーになってしまう

それで、当時提携したばかりの、なんとなくheartが熱いＳＵＢＡＲＵ？での開発を目指します。
それまで、スポーツカーというのが、高出力で超弩級の性能を発揮するモノという概念からは、
すでに抜けていた彼が、思いついたのが、定重心のフラット４エンジンでのスポーツカー造りなんでしょう

でも、提携したＳＵＢＡＲＵの担当社員は、トヨタから出向？してきた、主査から学ぶものは
「儲かる車造り」だったと言うから、笑えます。
「そうではないのだ、私はＳＵＢＡＲＵの熱い車に対するスピリッツを発揮して欲しいのだ」とかなんとか

で、突き進んで行くことに　　（つづく？）

病院から帰ってきたら、父の机の上に、なにやらＳＵＢＡＲＵのパンフが！
開いてみると、レガシィのカタログのようだ。

おお～、ロバートデニーロを、「新しく起用」するんだな！
雰囲気あるな～！
いまいち人気の無い現行のレガシィの「てこ入れ」かな！？　なんて思った。




でも、ふと、いや待てよ、以前どこかで見たような気もする（デジャブー？）
いや、ブルースウイルスの例もある、再登場だよね？！


ネットで検索、そうか現行のレガシィが登場したときのカタログだった．．．。(-_-;)


いや～、記憶に残っていない（少ししか）、凄い努力をしてスーパースターを起用したと思うのに


思えば、昔は「イメージＣＭ」で、「欲しい！」と思わされ、購入動機の第一位だったような．．？

　こんなの　とか
　こんなの　とかね

最近は、もう流行らない．．のか、いや、もうイワユル「効かなくなった」？


たぶん、このＣＭの頃で、終わった．．（物凄い制作費を掛けて創っても、全く意味が無かったとか．．．？）



いや、私は好きなんですけど、でも、このＣＭ、ビールのＣＭではなくて、「カメラ」のＣＭにしたら、
もっと「効果」があったと思うのですが（笑）