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第１回『ショップでの装着作業編』
第２回『街中での走行編＆高速編』

に続き、ブレーキラインのインプも遂に最後となりました第３回『ワインディングロード編』です^^※インプレッション期間内にサーキット走行をする機会がなく『サーキット走行編』はありません^^;


今週末は何処にも出掛ける事ができなかったので、装着後に走った峠道での感想となります。
走行したルートは前回の『街中での走行編＆高速編』を参照願います。



さて本題ですが、前回の『街中での走行編＆高速編』でお伝えした様に、「踏み始めからジワ～～～と効き始めている感じ」。これが一番よく解るステージでした。

つまり、加重をほんの少しだけフロントに架けたい時などチョンと踏んであげると、そのチョンの分だけブレーキがかかりスムーズなコーナリングができた様な感じです。

ただ、今更言い訳っぽくもなりますがタイヤの山がそろそろ限界に達していて、通勤などの街乗りでさえもちょっと強めにブレーキをかけるとタイヤが滑り、ABSが介入する状況でしてメーカーさん、並びにコレを読んでいただいた皆様のご期待に沿える様なまともなインプレッションができず、誠にすみません・・・（滝汗）

また、ブレーキの性能を熱く語れる程の技量も経験もありませんがポルシェの場合、セラミックコンポジッドブレーキ（PCCB）は別物として、ブレーキオイルやタイヤの山や空気圧さえ適切であれば純正のブレーキシステムでもかなりの威力があるのですが、チョンと踏んだ時などの効き具合（反応）はなかなか良さそうでした。

余談として、まるまる自腹で購入していたらプラシーボ効果も働き（笑）、もっと大胆なコメントが書けたかもしれませんが、今回はモニターでしたので思ったままをﾂﾗﾂﾗと書いてしまったので盛り上がりに欠けてしまいました（自爆）

以前にもブレーキラインをステンメッシュの物に交換しようと思っていたので、今回モニターとして交換できた事は非常に嬉しかったです^^
また、車検対応製品である事も一般ユーザーには嬉しいですね♪


装着の際にお世話になりましたクレフ（IMEC横浜）さん、有難うございました～！

最後になりましたが 製品をご提供いただきましたGruppeMさん、今後も魅力ある製品を開発してくださいませ～！